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GST कानून से मोबिलिटी ऐप्स को टकराव
भारत में तेजी से बढ़ते डिजिटल मोबिलिटी सेक्टर के लिए गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (GST) के नियमों को लेकर बड़ी समस्या खड़ी हो गई है। इंडस्ट्री ग्रुप्स ने मौजूदा 5% GST की समीक्षा की मांग की है। मुख्य वजह GST कानून की धारा 9(5) और कई ऐप प्लेटफॉर्म्स द्वारा अपनाए जा रहे Software-as-a-Service (SaaS) बिजनेस मॉडल के बीच तालमेल न होना है। इस अनिश्चितता का असर निवेश, प्रतिस्पर्धा और किफायती डिजिटल परिवहन के भविष्य पर पड़ रहा है।
GST धारा 9(5) विभिन्न ऐप मॉडलों को कैसे प्रभावित करती है?
मुद्दे की जड़ GST एक्ट की धारा 9(5) में है। इस नियम के तहत, ई-कॉमर्स ऑपरेटरों (ECOs) को यात्री परिवहन सेवाओं पर राइड किराए का 5% GST (बिना इनपुट टैक्स क्रेडिट के) या 12% (ITC के साथ) वसूलने की जिम्मेदारी दी गई है। यह मॉडल Uber और Ola जैसे पारंपरिक एग्रीगेटर्स के लिए ठीक काम करता है, जो किराए तय करते हैं, भुगतान संभालते हैं और ड्राइवरों से कमीशन लेते हैं।
हालांकि, Rapido, Namma Yatri और Ola-Uber के कुछ नए मॉडल जैसे कई प्लेटफॉर्म्स SaaS मॉडल पर काम करते हैं। ये प्लेटफॉर्म ड्राइवरों से टेक्नोलॉजी एक्सेस के लिए एक तय दैनिक या मासिक सब्सक्रिप्शन फीस लेते हैं, जिस पर 18% GST लगता है। इन मॉडलों में, ड्राइवर सीधे यात्रियों से किराया लेते हैं, और प्लेटफॉर्म केवल एक डिस्कवरी टूल के रूप में काम करता है।
इंडस्ट्री का तर्क है कि क्योंकि ये SaaS प्लेटफॉर्म किराए की रकम तय नहीं करते या उसका भुगतान नहीं लेते, वे राइड वैल्यू पर GST वसूलने के नियमों का पालन नहीं कर सकते। Rapido के VP फाइनेंस, विवेक कृष्ण ने समझाया, "ऐसी स्थिति में राइड किराए पर GST लगाना कानून के इरादे से एक संरचनात्मक विसंगति पैदा करता है, और यह प्लेटफॉर्म्स द्वारा लागू करने योग्य नहीं है क्योंकि वे न तो कीमतें तय करते हैं और न ही भुगतान लेते हैं।"
विरोधाभासी फैसले पैदा कर रहे अनिश्चितता
इस अस्पष्टता के कारण एडवांस रूलिंग अथॉरिटीज से भ्रमित करने वाले और विरोधाभासी फैसले आए हैं। उदाहरण के लिए, कर्नाटक AAR ने Namma Yatri को छूट दी, लेकिन Rapido को समान सब्सक्रिप्शन मॉडल पर GST के लिए उत्तरदायी पाया। राज्य कर अधिकारियों द्वारा अलग-अलग व्याख्याओं ने एक जटिल टैक्स परिदृश्य बनाया है, जिससे कानूनी विवाद और एक अनुचित प्रतिस्पर्धी माहौल पैदा हुआ है। Uber ने इन विरोधाभासी फैसलों के कारण एडवांस रूलिंग के माध्यम से स्पष्टीकरण मांगा है। कर्नाटक हाई कोर्ट ने सेंट्रल बोर्ड ऑफ इनडायरेक्ट टैक्सेस एंड कस्टम्स (CBIC) से इंडस्ट्री प्लेयर्स के साथ परामर्श करने और मार्गदर्शन प्रदान करने को कहा है।
बाजार पर असर
ये टैक्स और परिचालन अंतर प्लेटफॉर्म की वित्तीय स्थिति और निवेशकों के नजरिए को प्रभावित करते हैं। पारंपरिक कमीशन मॉडल ग्राहकों पर GST पास करते हैं, जिससे कीमतें बढ़ सकती हैं। SaaS मॉडल, जिनमें केवल सब्सक्रिप्शन फीस पर GST लगता है, अक्सर ग्राहकों के लिए कम लागत वाले होते हैं। SaaS प्लेटफॉर्म्स के लिए यह मूल्य लाभ कमीशन-आधारित प्रतिस्पर्धियों पर दबाव डाल सकता है। Uber जैसी कंपनी के लिए, जिसकी मार्केट वैल्यू लगभग $147 बिलियन है, नियामक स्पष्टता अनुमानित आय और निवेशक भरोसे के लिए आवश्यक है। वर्तमान अनिश्चितता भारत के डिजिटल मोबिलिटी सेक्टर में निवेश को हतोत्साहित करने का जोखिम उठाती है।
स्पष्टता और भविष्य के लिए मिसाल की मांग
इंडस्ट्री प्लेयर्स वित्त मंत्रालय और GST काउंसिल से स्पष्ट मार्गदर्शन की तत्काल मांग कर रहे हैं। वे चाहते हैं कि SaaS प्लेटफॉर्म्स को धारा 9(5) से छूट दी जाए या वैकल्पिक टैक्स उपचार प्रदान किया जाए। रिपोर्ट्स बताती हैं कि सरकार प्रस्तावों की समीक्षा कर रही है और स्थिरता के लिए बदलावों पर विचार कर रही है।
इस विवाद का समाधान राइड-हेलिंग सेक्टर को प्रभावित करेगा और भारत में अन्य डिजिटल प्लेटफॉर्म्स को विनियमित करने के लिए एक मिसाल कायम कर सकता है। यह समाधान एक समान खेल का मैदान बनाने और भारत की डिजिटल अर्थव्यवस्था के विकास का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण है।