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डिमांड में आई ज़बरदस्त उछाल
मार्च के रिकॉर्ड तोड़ प्रदर्शन के बाद अप्रैल में भी इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की डिमांड उम्मीद से ज्यादा बनी रही। यह मजबूती दिखाती है कि उपभोक्ताओं की पसंद में एक बड़ा बदलाव आ रहा है, जो सिर्फ फाइनेंशियल ईयर के अंत में मिलने वाली छूट से कहीं ज़्यादा है। बढ़ती इलेक्ट्रिक वाहन इंक्वायरी और रजिस्ट्रेशन सीधे तौर पर वैश्विक ऊर्जा कीमतों में आई अस्थिरता से जुड़े हैं, क्योंकि खरीदार बढ़ती-घटती फॉसिल फ्यूल कीमतों के विकल्प तलाश रहे हैं। ऑटोमोबाइल कंपनियां नए मॉडल लॉन्च करने की रफ्तार बढ़ा रही हैं, लेकिन इस सेक्टर की लंबी अवधि की सफलता बुनियादी आर्थिक कारकों और इंफ्रास्ट्रक्चर की तैयारी पर टिकी है।
फ्यूल के दाम बढ़ने से बिक्री को मिली संजीवनी
वाहन (Vahan) पोर्टल के आधिकारिक आंकड़े इस ट्रेंड को दर्शाते हैं: अप्रैल में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 47% बढ़कर 18,041 यूनिट रही, जबकि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का रजिस्ट्रेशन 28% बढ़कर 1,29,035 यूनिट हो गया। पूरे फाइनेंशियल ईयर 2025-26 में, इलेक्ट्रिक पैसेंजर वाहनों की बिक्री लगभग दोगुनी होकर 1,93,633 यूनिट तक पहुंच गई, जिसने 4.2% का मार्केट शेयर हासिल किया। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री भी 21.8% बढ़कर 14 लाख यूनिट तक पहुंच गई। यह गति सीधे तौर पर पश्चिम एशिया (West Asia) में बढ़ते तनाव से जुड़ी है, जिसने कच्चे तेल की कीमतों को $110 प्रति बैरल से ऊपर धकेल दिया है। यह स्थिति, जो पिछले ऊर्जा झटकों से भी ज़्यादा गंभीर हो सकती है, ने भारत सहित दुनिया भर में फ्यूल की लागत बढ़ा दी है।
ग्राहकों की पसंद बदल रही है
फ्यूल की कीमतों में बढ़ोतरी और EV में दिलचस्पी के बीच सीधा संबंध दिख रहा है, लेकिन यह ट्रेंड कितना जारी रहेगा, यह कुछ बुनियादी बातों पर निर्भर करता है। विश्लेषक उम्मीद कर रहे हैं कि अप्रैल में ग्रोथ जारी रहेगी, जिसमें पेंडिंग रजिस्ट्रेशन भी सालाना आंकड़ों को बढ़ाएंगे। पिछले सालों के विपरीत, फाइनेंशियल ईयर खत्म होने के बाद भी मांग मजबूत बनी हुई है, जो ग्राहकों की पसंद में एक गहरे बदलाव का संकेत देती है। हालांकि, यह बदलाव एक समान नहीं है: दो-पहिया और तीन-पहिया वाहन स्पष्ट लागत लाभ और अनुमानित उपयोग के कारण सबसे आगे हैं। पैसेंजर कारों को अपनाने की दर बढ़ रही है, लेकिन उन्हें बड़ी अफोर्डेबिलिटी (Affordability) की बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है।
ऑटोमोबाइल कंपनियों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा
भारतीय EV बाजार में काफी प्रतिस्पर्धा है। फाइनेंशियल ईयर 2025-26 में, Tata Motors, JSW MG Motor और Mahindra & Mahindra जैसी प्रमुख कंपनियों ने मिलकर इलेक्ट्रिक पैसेंजर वाहन बाजार के लगभग 87% हिस्से पर कब्जा किया। Tata Motors, जो अभी भी शीर्ष निर्माता है, का इलेक्ट्रिक पैसेंजर वाहन मार्केट शेयर FY24 के 71% से गिरकर FY26 में लगभग 40% रह गया। इस गिरावट का श्रेय आक्रामक प्रतिस्पर्धा को दिया जाता है, खासकर Mahindra और JSW MG Motor से। Mahindra ने उल्लेखनीय रूप से तेजी से तरक्की की है, जो मासिक बिक्री में दूसरे स्थान पर पहुंच गई है और अपने वार्षिक मार्केट शेयर को बढ़ाने में सफल रही है।
सरकारी सहायता और इंफ्रास्ट्रक्चर की योजनाएं
EV को अपनाने में सरकारी नीतियां अहम भूमिका निभा रही हैं। सब्सिडी और टैक्स छूट, जैसे कि इलेक्ट्रिक दो- और तीन-पहिया वाहनों के लिए PM E-DRIVE योजना का विस्तार, शुरुआती लागत कम करने में मदद करते हैं। दिल्ली की ड्राफ्ट EV पॉलिसी 2.0 पुराने वाहनों को फेज-आउट करने और EV को बढ़ावा देने के लिए स्क्रैपेज इंसेटिव मॉडल का प्रस्ताव करती है। शहर का लक्ष्य 2026 के अंत तक 18,000 चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना है। हालांकि, यह सवाल बने हुए हैं कि ये प्रोत्साहन कितने प्रभावी हैं, कुछ लोगों का तर्क है कि ये केवल अल्पकालिक समाधान हैं। इस बात की भी चिंताएं हैं कि लाभ मुख्य रूप से अधिक धनी खरीदारों को मिल सकता है।
आगे की प्रमुख चुनौतियां
मजबूत बिक्री के बावजूद, कई महत्वपूर्ण जोखिम आशावाद को कम करते हैं। इलेक्ट्रिक कारों के लिए लागत का अंतर काफी बड़ा है, जिनकी औसत कीमतें समान गैसोलीन वाहनों की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक हैं। हालांकि रनिंग कॉस्ट कम है, लेकिन ऊंची शुरुआती खरीद कीमत कीमत-संवेदनशील बाजार में कई खरीदारों को हतोत्साहित करती है। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, हालांकि बढ़ रहा है, लेकिन असमान रूप से फैला हुआ है, जिससे रेंज की चिंताएं और ऑपरेशनल समस्याएं होती हैं। इसके अलावा, यह उद्योग काफी हद तक निरंतर सरकारी समर्थन पर निर्भर है; नीतिगत बदलाव या बजट में कटौती अपनाने की गति को काफी धीमा कर सकती है। Tata Motors की पैसेंजर EV बिक्री FY26 में 43% बढ़ी, लेकिन उसके मार्केट शेयर में गिरावट दर्शाती है कि प्रतिस्पर्धा कैसे तेज हो रही है और नेतृत्व की लागत कैसे बढ़ रही है। Tata Motors के पैसेंजर वाहन सेगमेंट का P/E रेशियो लगभग 50.87 बताता है कि निवेशक मजबूत भविष्य की ग्रोथ की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन यह वैल्यूएशन बहुत अधिक हो सकता है यदि मांग कमजोर पड़ती है। समग्र ऑटो सेक्टर की ग्रोथ FY27 में घटकर 3-6% रहने की उम्मीद है, जो व्यापक बाजार दबावों का संकेत देता है। भू-राजनीतिक अस्थिरता, हालांकि वर्तमान में EV में रुचि बढ़ा रही है, आपूर्ति श्रृंखला में बाधाओं और पूरे ऑटो सेक्टर के लिए इनपुट लागत में वृद्धि का जोखिम भी पैदा करती है।
भविष्य की संभावनाएं और उद्योग का अनुमान
विशेषज्ञों को गैसोलीन वाहनों के साथ-साथ EV को अपनाने की दर में भी स्थिर वृद्धि की उम्मीद है। हालांकि, इस बदलाव की गति लागत, इंफ्रास्ट्रक्चर और सुसंगत सरकारी समर्थन से जुड़ी प्रमुख चुनौतियों पर काबू पाने पर निर्भर करती है। ICRA जैसी रेटिंग एजेंसियां FY2026 में मजबूत प्रदर्शन के बाद FY2027 में समग्र ऑटोमोटिव थोक मात्रा (wholesale volume) ग्रोथ में 3-6% की गिरावट का अनुमान लगाती हैं। जबकि EV सेगमेंट के बेहतर प्रदर्शन की संभावना है, यह इस बाजार सामान्यीकरण से अछूता नहीं रहेगा। लंबी अवधि की EV व्यवहार्यता के लिए फ्यूल की कीमतों के उतार-चढ़ाव पर प्रतिक्रियाओं से आगे बढ़कर व्यापक, किफायती और सुविधाजनक इलेक्ट्रिक परिवहन के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण की आवश्यकता है।