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भारत में एविएशन इंफ्रास्ट्रक्चर का तेजी से विस्तार हो रहा है, खासकर नए ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट्स के निर्माण पर जोर दिया जा रहा है। हालांकि, इसके नतीजे मिले-जुले सामने आ रहे हैं। फाइनेंशियल ईयर 2024-25 में ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट्स पर पैसेंजर ट्रैफिक में 24.9% की शानदार सालाना बढ़ोतरी देखी गई, जिससे 10.1 मिलियन यात्री सफर कर सके। लेकिन, यह कुल आंकड़ा एक बड़ी समस्या को छिपा रहा है: इन नए एयरपोर्ट्स में से लगभग 40% क्षमता का पर्याप्त इस्तेमाल नहीं हो पा रहा है, जो अंडरयूटिलाइजेशन (underutilization) और मांग पैदा करने में चुनौतियों की ओर इशारा करता है।
ग्रीनफील्ड ग्रोथ: सफलता और चुनौती
फाइनेंशियल ईयर 2024-25 में भारत के ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट्स पर पैसेंजर ट्रैफिक में 24.9% की प्रभावशाली बढ़ोतरी दर्ज की गई, जो ब्राउनफील्ड साइट्स पर 9.1% की बढ़ोतरी से कहीं ज्यादा है। इन नए एयरपोर्ट्स ने पिछले साल के 8.1 मिलियन यात्रियों की तुलना में इस बार कुल 10.1 मिलियन यात्रियों को संभाला। जहां अयोध्या, राजकोट (हिरासर) और शिवमोग्गा जैसे व्यक्तिगत प्रोजेक्ट्स पर यात्रियों की संख्या दोगुनी से अधिक हुई, वहीं देवघर और ईटानगर (होलोंगी) में भी मजबूत डबल-डिजिट ग्रोथ देखने को मिली। मगर, तस्वीर मिली-जुली है। 40% से अधिक ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट्स, जिनमें कुशीनगर और कलबुर्गी जैसे नाम शामिल हैं, में यात्रियों की संख्या कम हो रही है। इससे संकेत मिलता है कि या तो इन जगहों पर क्षमता से ज्यादा निर्माण हुआ है या फिर भविष्य के आंकड़े उम्मीद के मुताबिक नहीं रहे।
ब्राउनफील्ड एयरपोर्ट्स: स्थिर ग्रोथ
नए एयरपोर्ट्स के मिले-जुले प्रदर्शन के विपरीत, ब्राउनफील्ड साइट्स (जो मौजूदा इंफ्रास्ट्रक्चर पर आधारित हैं) ने अधिक स्थिरता दिखाई है। हालांकि उनकी ग्रोथ धीमी है, इन स्थापित एयरपोर्ट्स को बड़े शहरों और टियर-2 स्थानों में पहले से मौजूद यात्री आधार का फायदा मिलता है। 112 ब्राउनफील्ड एयरपोर्ट्स में से केवल 22 में ही फाइनेंशियल ईयर 2024-25 में यात्रियों की संख्या में गिरावट देखी गई, जो एक अधिक भरोसेमंद ऑपरेशनल मॉडल को दर्शाता है। यह स्थिर विस्तार महत्वपूर्ण है क्योंकि दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा एविएशन सेक्टर, भारत का एविएशन सेक्टर, आर्थिक चुनौतियों का सामना कर रहा है।
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट: बड़ी महत्वाकांक्षा, भारी जोखिम
उत्तर प्रदेश में हाल ही में शुरू हुए नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NIA) का उद्घाटन भारत की ग्रीनफील्ड महत्वाकांक्षाओं के पैमाने को दिखाता है। इसके पहले चरण में लगभग ₹11,200 करोड़ का खर्च आया है और यह सालाना 12 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए तैयार है, जिसमें 70 मिलियन तक बढ़ाने की क्षमता है। ज्यूरिख एयरपोर्ट इंटरनेशनल एजी (Zurich Airport International AG) की इकाई, यमुना इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड, NIA का संचालन करती है, और स्टेट बैंक ऑफ इंडिया (State Bank of India) ने फाइनेंसिंग प्रदान की है। हालांकि, निष्पादन (execution) और वित्तीय सफलता पर सवाल बने हुए हैं। ज्यूरिख एयरपोर्ट एजी (Zurich Airport AG) को 2026 में उच्च फाइनेंस और डेप्रिसिएशन कॉस्ट (depreciation costs) की उम्मीद है, और इन कारकों के कारण NIA को अपने पहले साल में नेट लॉस (net loss) होने का अनुमान है। उच्च लागत इसे मोपा एयरपोर्ट जैसे समान प्रोजेक्ट्स की तुलना में अधिक महंगा भी बनाती है।
एविएशन सेक्टर पर वित्तीय दबाव
जैसे-जैसे इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट तेज हो रहा है, व्यापक भारतीय एविएशन इंडस्ट्री महत्वपूर्ण वित्तीय चुनौतियों का सामना कर रही है। आईसीईआरए (ICRA) जैसी एजेंसियों ने सेक्टर के लिए आउटलुक को 'स्टेबल' से घटाकर 'नेगेटिव' कर दिया है, जिसका कारण भू-राजनीतिक तनाव, करेंसी में गिरावट और ईंधन की बढ़ती कीमतें हैं। एयरलाइंस से FY26 के लिए INR 17,000-18,000 करोड़ के बड़े नेट लॉस की रिपोर्ट करने की उम्मीद है। एयरलाइंस पर यह वित्तीय दबाव भविष्य में एयरपोर्ट सेवाओं और रूट्स में निवेश को प्रभावित कर सकता है। जीएमआर एयरपोर्ट्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (GMR Airports Infrastructure Ltd.) जैसी प्रमुख कंपनियों, जिनके शेयर ने जनवरी 2026 से पहले छह महीनों में 22% की बढ़ोतरी देखी, वे अभी भी नेगेटिव पी/ई रेश्यो (negative P/E ratio) के साथ कारोबार कर रही हैं, जो बताता है कि निवेशक भविष्य की ग्रोथ की उम्मीद कर रहे हैं या मौजूदा नुकसानों को फैक्टर कर रहे हैं।
भविष्य का दृष्टिकोण: ग्रोथ और व्यवहार्यता में संतुलन
भारत के एविएशन मार्केट के लिए लंबी अवधि के अनुमान मजबूत बने हुए हैं, जिसमें 2026-27 तक 470 मिलियन और 2040 तक 1 बिलियन से अधिक यात्रियों तक पहुंचने की उम्मीद है। यूडीएएन (UDAN) जैसी सरकारी योजनाएं क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ावा दे रही हैं, जिसका लक्ष्य 2047 तक पूरे देश में लगभग 350 एयरपोर्ट्स स्थापित करना है। हालांकि, ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट्स के मिले-जुले प्रदर्शन और एयरलाइंस पर वित्तीय दबाव, डिमांड पूर्वानुमानों और डेवलपमेंट प्लान्स की सावधानीपूर्वक समीक्षा की आवश्यकता को दर्शाते हैं। NIA जैसे नए प्रोजेक्ट्स की सफलता लगातार ट्रैफिक सुरक्षित करने और उच्च निर्माण लागतों के प्रबंधन पर निर्भर करेगी। वहीं, ब्राउनफील्ड एयरपोर्ट्स का स्थिर प्रदर्शन सेक्टर की समग्र ग्रोथ के लिए अधिक भरोसेमंद रास्ता पेश कर सकता है।