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यह कदम अलग-अलग पोर्ट्स को भेजी गई सलाह की वजह से उठाया गया है, क्योंकि सभी पोर्ट्स के लिए एक समान केंद्रीय दिशानिर्देश अव्यवहारिक साबित हुए थे।
पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) के अतिरिक्त सचिव मुकेश मंगल ने पुष्टि की है कि पोर्ट्स अब योग्य कंटेनर छूटों को अपनी वेबसाइटों पर प्रदर्शित कर रहे हैं। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि निर्यातकों को ये लाभ पारदर्शी तरीके से मिलें। उदाहरण के लिए, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (Jawaharlal Nehru Port) ने पश्चिम एशिया संकट के बढ़ने के बाद से लगभग ₹22 करोड़ की कुल छूट प्रदान की है।
केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल (Sarbananda Sonowal) ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि शिपिंग लाइन्स को पश्चिम एशिया संकट का लाभ उठाकर मुनाफाखोरी नहीं करनी चाहिए। इन प्रयासों को मजबूत करते हुए, भारत के डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग (DG Shipping) ने पोर्ट्स को निर्देश दिया है कि वे खाड़ी देशों के लिए फंसे हुए कार्गो (stranded cargo) वाले निर्यातकों के लिए इन छूटों को तुरंत लागू करें, जिससे लंबी प्रतिपूर्ति प्रक्रियाओं को खत्म किया जा सके।
DG Shipping ने कार्गो पर बढ़े हुए युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम (war-risk insurance premiums) के बारे में भी चिंता जताई, और शिपिंग लाइन्स को इन संशोधनों को फ्रेट चार्जेस (freight charges) पर पारदर्शी और आनुपातिक रूप से पास करने का निर्देश दिया।
अब पोर्ट अथॉरिटीज को टर्मिनल स्तर पर अनुपालन की निगरानी करने का काम सौंपा गया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि छूट के लाभ बिना किसी देरी के निर्यातकों तक पहुंचें। DG Shipping ने पोर्ट्स और टर्मिनल ऑपरेटर्स से लागत पारदर्शिता बनाए रखने, निर्यातक हितों की रक्षा करने और चल रहे संकट के दौरान सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए सख्त पालन लागू करने का आग्रह किया है। एक पोर्ट ने कथित तौर पर अप्रैल 2026 तक इन छूटों को बढ़ाया है।