भारतीय रेलवे ने बढ़ाई हरित क्रांति की गति, डीजल को बैटरी और हाइड्रोजन से बदला

हरित की ओर बढ़ते कदम

भारतीय रेलवे अपने परिचालन को डीकार्बोनाइज (decarbonize) करने के लिए बैटरी और वैकल्पिक ईंधन से चलने वाले ट्रेन इंजनों को अपनाने की गति तेज कर रही है। इस पहल के तहत छोटी से मध्यम दूरी की यात्राओं के लिए शेष डीजल इंजनों को बदला जाएगा।
राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर अपने 70,117 रूट किलोमीटर (rkm) के नेटवर्क को लगभग पूरी तरह से विद्युतीकृत करने के करीब है, जिसमें केवल लगभग 405 rkm बचे हैं। अब ध्यान वर्तमान में उपयोग में आने वाले लगभग 2,500 डीजल इंजनों को रिटायर करने या रेट्रोफिट करने पर केंद्रित है।

प्रौद्योगिकी और कार्यान्वयन

अधिकारियों का संकेत है कि पहला चरण उन डीजल इंजनों को लक्षित करेगा जिनका उपयोग यार्ड संचालन, शंटिंग सेवाओं और अंतिम-मील माल ढुलाई कनेक्टिविटी में होता है। ये संचालन वर्तमान में विद्युतीकृत न होने या आंतरायिक रूप से विद्युतीकृत खंडों के कारण डीजल कर्षण (diesel traction) पर निर्भर करते हैं।
हालांकि ओवरहेड इलेक्ट्रिक कर्षण (overhead electric traction) प्रमुख रणनीति बनी रहेगी, विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के लिए बैटरी-संचालित समाधान तैनात किए जा रहे हैं। कॉनकॉर्ड कंट्रोल सिस्टम्स ने 700 HP के डीजल लोकोमोटिव को लिथियम फेरो फॉस्फेट (LFP) बैटरी के साथ सफलतापूर्वक रेट्रोफिट करके इसका प्रदर्शन किया है। कंपनी NTPC के लिए 3100 HP हाइड्रोजन-ईंधन लोकोमोटिव प्रोपल्शन सिस्टम भी विकसित कर रही है।

उन्नत परीक्षण और पायलट

रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाल ही में ब्रॉड-गेज प्लेटफॉर्म पर दुनिया के सबसे लंबे (10 कोच) और सबसे शक्तिशाली (2400 kW) हाइड्रोजन ट्रेन सेट के परीक्षण की घोषणा की। लिथियम-आयन तकनीक सहित बैटरी-संचालित लोकोमोटिव के लिए पायलट प्रोजेक्ट लगभग छह साल पहले शुरू हुए थे।
चिट्ट रंजन लोकोमोटिव वर्क्स (CLW) को ऐसे 10 इंजन बनाने का काम सौंपा गया था, और पूर्वी रेलवे के कांचरापाड़ा रेलवे वर्कशॉप ने एक मोटर कोच को बैटरी कम 25 kV शंटिंग इंजन के रूप में परिवर्तित किया था। भारतीय रेलवे ऐतिहासिक रूप से लंबी दूरी की माल ढुलाई के लिए डीजल इंजनों पर निर्भर रहा है, लेकिन यात्री सेवाएं काफी हद तक इलेक्ट्रिक कर्षण पर स्थानांतरित हो गई हैं।

प्रमुख अनुबंध और भविष्य का दृष्टिकोण

एक महत्वपूर्ण विकास में, सीमेंस को दिसंबर 2022 में 1200 इलेक्ट्रिक फ्रेट ट्रेनों की आपूर्ति और रखरखाव के लिए 26,000 करोड़ रुपये का टेंडर मिला था, जिसकी पहली खेप मई 2025 में आने की उम्मीद है। स्वच्छ ऊर्जा समाधानों में यह बड़ा निवेश भारत के रेलवे नेटवर्क के भविष्य की दिशा को स्पष्ट करता है।