भारत सरकार ने देश के 10 बड़े ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर पर हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी की टेस्टिंग शुरू कर दी है। इसमें दिल्ली-आगरा और पुणे-मुंबई जैसे रास्ते भी शामिल हैं। यह कदम भारत को स्वच्छ ऊर्जा की ओर ले जाने की एक बड़ी कोशिश है, जिसका मकसद भारी वाहनों के लिए हाइड्रोजन को जीवाश्म ईंधन का एक व्यवहार्य विकल्प साबित करना है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (Ministry of Road Transport and Highways) देश भर के 10 महत्वपूर्ण ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर पर हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी की टेस्टिंग कर रहा है। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने इस पहल की घोषणा की, जिसमें ग्रेटर नोएडा-दिल्ली-आगरा, पुणे-मुंबई, अहमदाबाद-वडोदरा-सूरत, और ओडिशा, केरल और गुजरात के कई हिस्सों जैसे रूट शामिल हैं। यह कदम ऑटोमोबाइल सेक्टर को क्लीनर, वैकल्पिक ईंधन की ओर ले जाने की सरकार की व्यापक नीति का हिस्सा है।
ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री पर असर
भारतीय ऑटोमोबाइल सेक्टर का बाजार आकार लगभग ₹22 लाख करोड़ तक पहुँच गया है, और यह उत्पादन के पैमाने में विश्व स्तर पर तीसरे स्थान पर है। जहाँ यह सेक्टर फिलहाल लगभग 4.5 करोड़ नौकरियों का अवसर दे रहा है, वहीं सरकार घरेलू उत्पादन, खासकर बस निर्माण सेगमेंट में, बढ़ाने पर जोर दे रही है। भारत को सालाना लगभग 3 लाख बसों की जरूरत है, लेकिन यह सालाना केवल 70,000 से 80,000 यूनिट का उत्पादन करता है। इस कमी को पूरा करने के लिए, सरकार ने बस बॉडी निर्माताओं के लिए नियमों को सरल बनाया है, जिसमें टेस्टिंग चार्ज में 50% की कमी और अप्रूवल प्रोसेसिंग के समय को 16 हफ्तों से घटाकर छह हफ्तों तक करना शामिल है।
आर्थिक और परिचालन संबंधी चुनौतियां
हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ने में अवसर और वित्तीय बाधाएं दोनों हैं। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) को चार्ज करने की लागत लगभग ₹20 प्रति यूनिट है, जो बस और ट्रक ऑपरेटरों के लिए परिचालन की व्यवहार्यता को प्रभावित करती है। मंत्रालय इन ऊर्जा लागतों को कम करने के लिए काम कर रहा है ताकि इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन-संचालित वाणिज्यिक परिवहन को अधिक किफायती बनाया जा सके। इसके अलावा, ऑटोमोबाइल सेक्टर सड़क सुरक्षा के मुद्दों से भी दबाव में है, जिसमें दुर्घटनाओं से भारत के GDP का लगभग 3% का आर्थिक नुकसान होता है।
निवेशकों के लिए अगले कदम
निवेशक इस बात पर नजर रख सकते हैं कि हाइड्रोजन तकनीक का एकीकरण प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों और सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों की पूंजीगत व्यय योजनाओं को कैसे प्रभावित करता है। इन हाइड्रोजन पायलटों की व्यावसायिक व्यवहार्यता और क्या वे बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे की तैनाती की ओर ले जाते हैं, यह एक महत्वपूर्ण निगरानी बिंदु होगा। इसके अतिरिक्त, दर्शक बैटरी तकनीक की घटती लागत को अंतिम उपभोक्ता तक पहुँचाने के सरकारी प्रयासों पर भी नजर रखेंगे, क्योंकि यह इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन बस निर्माताओं के लाभ मार्जिन को प्रभावित करेगा। बस पोर्ट के विकास और चार्जिंग टैरिफ नियमों में और बदलावों पर भविष्य के अपडेट भी सेक्टर के परिचालन बदलाव के महत्वपूर्ण संकेतक होंगे।