EV मोटर्स के इंपोर्ट पर भारत की निर्भरता जारी: सरकार ने बढ़ाई लोकल प्रोडक्शन की डेडलाइन

इंपोर्ट पर निर्भरता को देखते हुए लिया गया फैसला

सरकार का यह कदम तत्काल उत्पादन को जारी रखने को प्राथमिकता देता है, बजाय घरेलू विनिर्माण लक्ष्यों को आक्रामक तरीके से पूरा करने के।

वैश्विक सप्लाई चेन में आई रुकावटों और चीन द्वारा पहले भारी दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट (rare earth magnets) पर लगाए गए निर्यात प्रतिबंधों के कारण यह देरी हुई है। भारी उद्योग मंत्रालय (Ministry of Heavy Industries) की 13 मार्च की अधिसूचना के अनुसार, ट्रैक्शन मोटर उत्पादन के लोकलाइज़ेशन की नई समय-सीमा सितंबर रखी गई है, जिसमें मैग्नेट फिटमेंट और असेंबली भी शामिल है। यह पुराने मार्च के लक्ष्यों की जगह लेगा।

सप्लाई चेन की दिक्कतें EV ग्रोथ को कर रही धीमी

यह एक्सटेंशन इलेक्ट्रिक व्हीकल मेकर्स को काफी राहत देगा। उन्हें EVs में हाई-परफॉरमेंस ट्रैक्शन मोटर्स के लिए ज़रूरी दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट की स्थिर सप्लाई जुटाने में मुश्किल हो रही थी। कई कंपनियां उत्पादन जारी रखने के लिए चीन से सब-असेंबली या पूरी मोटरें इंपोर्ट कर रही हैं।

यह निर्भरता भारत के महत्वाकांक्षी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लक्ष्यों के लिए एक बड़ी बाधा है, जैसा कि ₹10,900 करोड़ की PM e-drive स्कीम में बताया गया है। यह स्कीम दोपहिया, तिपहिया, ट्रक और बसों जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण प्रोत्साहन प्रदान करती है। यह Phased Manufacturing Programme (PMP) से जुड़ी है, जिसके तहत घरेलू मूल्य संवर्धन (domestic value addition) को बढ़ाना ज़रूरी है।

वर्तमान एक्सटेंशन से पता चलता है कि ट्रैक्शन मोटर्स के लिए PMP लक्ष्य समय पर पूरे करना मुश्किल रहा है, खासकर तब जब दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट का उत्पादन वैश्विक स्तर पर बहुत सीमित जगहों पर केंद्रित है। भू-राजनीतिक तनाव और पिछले निर्यात प्रतिबंधों ने दुनिया भर में महत्वपूर्ण खनिजों के लिए सप्लाई चेन की मजबूती पर चिंताएं बढ़ा दी हैं, जिससे भारत को अपने लोकलाइज़ेशन की समय-सीमाओं का पुनर्मूल्यांकन करना पड़ा है।

EV कंपोनेंट प्रोडक्शन की धीमी रफ्तार

भारत का ऑटोमोटिव कंपोनेंट सेक्टर पारंपरिक पुर्जों में मजबूत है, लेकिन हाई-पावर ट्रैक्शन मोटर्स और उनके दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट की ज़रूरतों जैसे विशेष EV कंपोनेंट्स के लिए क्षमताएं अभी विकसित हो रही हैं। Sona BLW Precision Forgings और Pricol Ltd. जैसी कंपनियां अपने EV पोर्टफोलियो का विस्तार करने का लक्ष्य रखती हैं, लेकिन दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट-आधारित मोटर्स के लिए उन्नत विनिर्माण स्थापित करने में काफी समय लगता है।

वैश्विक ट्रैक्शन मोटर मार्केट तेजी से बदल रहा है। चीन और यूरोप की कंपनियों के पास अक्सर कच्चे माल से लेकर तैयार उत्पादों तक एकीकृत सप्लाई चेन होती है। भारत समान रणनीति चाहता है लेकिन उसे अलग मूल चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

PM e-drive स्कीम में इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए ₹500 करोड़ और इलेक्ट्रिक बसों के लिए ₹4,391 करोड़ आवंटित किए गए हैं, जिसका उद्देश्य सब्सिडी को स्थानीय मूल्य संवर्धन से जोड़कर घरेलू क्षमता को बढ़ावा देना है। हालांकि, एक्सटेंशन से पता चलता है कि इन प्रोत्साहनों से अल्पावधि में घरेलू स्तर पर सोर्स किए गए कंपोनेंट्स को पूरी तरह फायदा नहीं मिल पाएगा।

इंपोर्ट पर निर्भरता भारत के EV लक्ष्यों के लिए खतरा

छह महीने का एक्सटेंशन तत्काल राहत देता है, लेकिन EV सेक्टर में भारत की रणनीतिक स्वायत्तता (strategic autonomy) के बारे में चिंताएं बढ़ाता है। आयातित ट्रैक्शन मोटर्स, विशेष रूप से दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट वाली, पर लगातार निर्भरता सेक्टर को सप्लाई चेन में व्यवधानों और बाहरी कारकों से प्रेरित मूल्य में उतार-चढ़ाव के प्रति संवेदनशील बनाती है।

यह निर्भरता भारत के अपने दुर्लभ पृथ्वी प्रसंस्करण और मैग्नेट विनिर्माण, जो बड़े पैमाने पर चीन द्वारा नियंत्रित हैं, के विकास को भी धीमा कर सकती है। जोखिमों में प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं से भू-राजनीतिक लाभ, कंपोनेंट सप्लाई को प्रभावित करने वाले संभावित व्यापार विवाद और विदेशी मुद्रा का बहिर्वाह शामिल है।

इसके अलावा, लोकलाइज़ेशन में देरी से सरकारी औद्योगिक नीति के लक्ष्य प्रभावित हो सकते हैं, जिससे घरेलू कंपोनेंट विनिर्माण में नौकरियों और तकनीकी कौशल के विकास में संभावित रूप से देरी हो सकती है। स्थापित बाजारों वाले बाजारों के विपरीत, जहाँ मजबूत R&D और विनिर्माण क्षमता है, भारतीय सप्लायर्स अभी भी उन्नत EV पॉवरट्रेन में पैमाने और परिष्कार का निर्माण कर रहे हैं।

यदि वैश्विक दिग्गज महत्वपूर्ण कंपोनेंट सप्लाई चेन पर हावी हो जाते हैं, तो स्थानीय खिलाड़ियों की दीर्घकालिक व्यवहार्यता को चुनौती मिल सकती है, जिससे घरेलू बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो सकती है। पिछले सप्लाई चेन व्यवधानों ने दिखाया है कि उत्पादन कितनी जल्दी रुक सकता है, एक ऐसी भेद्यता जो भारत के EV लक्ष्यों के लिए बनी हुई है यदि 1 सितंबर तक घरेलू क्षमता में वृद्धि नहीं होती है।

आगे का रास्ता: घरेलू उत्पादन में तेजी

उद्योग पर्यवेक्षकों को उम्मीद है कि बढ़ी हुई समय-सीमा निर्माताओं और सप्लायर्स द्वारा 1 सितंबर की डेडलाइन को पूरा करने के लिए घरेलू उत्पादन को बढ़ावा देने के प्रयासों को तेज करेगी। नीति निर्माताओं द्वारा प्रोत्साहन बढ़ाने और कच्चे माल की सोर्सिंग और विनिर्माण प्रौद्योगिकी में बाधाओं को दूर करने पर ध्यान केंद्रित किए जाने की संभावना है।

इस प्रयास में सफलता भारत के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेक्टर की दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता और आत्मनिर्भरता के लिए महत्वपूर्ण है। विश्लेषकों का मानना ​​है कि EV ट्रांज़िशन अवश्यंभावी है, लेकिन इसकी गति उच्च-तकनीकी EV कंपोनेंट्स के लिए एक मजबूत घरेलू सप्लाई चेन विकसित करने पर निर्भर करती है।