इलेक्ट्रिक बसों के लिए भारत में पैंटोग्राफ चार्जिंग की तैयारी, जानिए क्या होगा असर

भारत में ई-बसों के लिए नई चार्जिंग तकनीक

भारतीय सरकार हाई-कैपेसिटी इलेक्ट्रिक बसों के लिए पैंटोग्राफ-आधारित फ्लैश चार्जिंग सिस्टम अपनाने पर सक्रिय रूप से विचार कर रही है। भारी उद्योग मंत्रालय (Ministry of Heavy Industries) के नेतृत्व में हाल ही में हुई उच्च-स्तरीय बैठकों में विभिन्न प्रमुख विभागों और नीति आयोग (NITI Aayog) के प्रतिनिधियों ने हिस्सा लिया। इसका मुख्य उद्देश्य डिपो में घंटों तक खड़ी रहने वाली पारंपरिक चार्जिंग से आगे बढ़कर, चुनिंदा जगहों पर ओवरहेड पैंटोग्राफ उपकरण का उपयोग करके बसों को छोटे-छोटे स्टॉप के दौरान ही चार्ज करना है।

18 मीटर की बसों के लिए खास प्लान

यह प्रस्तावित मॉडल खास तौर पर 18 मीटर लंबी आर्टिकुलेटेड बसों के लिए है, जो लगभग 130 यात्रियों को ले जा सकती हैं। 'ऑपर्च्युनिटी चार्जिंग' (Opportunity Charging) को सक्षम करके, इस सिस्टम का लक्ष्य इन बड़ी बसों को दिन में अधिक घंटे सड़कों पर चालू रखना है। सैद्धांतिक रूप से, यह कदम फ्लीट के उपयोग को बेहतर बना सकता है और छोटी, हल्की बैटरी पैक की अनुमति दे सकता है, जिससे वाहन का समग्र वजन कम हो सकता है। हालांकि, इस बदलाव में पब्लिक ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर के फंड और प्रबंधन के तरीकों में महत्वपूर्ण बदलाव शामिल हैं।

निवेशकों के लिए बड़ी चुनौती: लागत का पहाड़

निवेशकों के लिए, इस बदलाव की सबसे बड़ी चिंता अर्थशास्त्र को लेकर है। जहां सामान्य फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की लागत ₹7 लाख से ₹12 लाख के बीच आती है, वहीं हाई-कैपेसिटी 400-600 kW वाले पैंटोग्राफ सिस्टम काफी महंगे हैं। अनुमान है कि प्रति पॉइंट इनकी लागत ₹25-50 लाख तक आ सकती है। इसमें ग्रिड अपग्रेड की अतिरिक्त लागत शामिल नहीं है, जो इतने भारी बिजली लोड को संभालने के लिए आवश्यक होगी। इसके अलावा, विशेष 18 मीटर की बसें खुद ₹2 करोड़ से ₹3.5 करोड़ तक महंगी आती हैं, जो भारतीय शहरों में वर्तमान में आम 12 मीटर की बसों की तुलना में काफी अधिक है।

सरकारी मदद और भविष्य की राह

सरकार इस लागत के अंतर को पाटने के लिए पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) और केंद्रीय सहायता सहित विभिन्न फाइनेंसिंग फ्रेमवर्क की समीक्षा कर रही है। इन प्रोजेक्ट्स की व्यवहार्यता काफी हद तक इन वित्तीय तंत्रों पर निर्भर करेगी। अगर पर्याप्त समर्थन के बिना शुरुआती लागतें अधिक बनी रहती हैं, तो यह बस निर्माताओं के मार्जिन पर दबाव डाल सकती है।

ई-बस बाजार में प्रतिस्पर्धा

वर्तमान में भारतीय ई-बस बाजार में Tata Motors, Olectra Greentech, JBM Auto और Ashok Leyland (अपनी सहायक Switch Mobility के माध्यम से) जैसी कंपनियां हावी हैं। ये कंपनियां पहले से ही PM E-DRIVE और PM e-Bus Sewa जैसी योजनाओं के तहत सरकारी टेंडरों में प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। पैंटोग्राफ-आधारित हाई-कैपेसिटी बसों का परिचय बाजार में एक नया सेगमेंट बना सकता है। हालांकि, यह क्षेत्र पहले से ही आक्रामक बोली की मार झेल रहा है, जहां कंपनियों ने टेंडर जीतने के लिए कम कीमतें पेश की हैं। निवेशकों को यह देखना चाहिए कि क्या यह नई तकनीक अधिक टिकाऊ कॉन्ट्रैक्ट स्ट्रक्चर की ओर ले जाती है या प्रतिस्पर्धा को और तेज करती है।

अगले कदम

बाजार के लिए तत्काल अगले कदम एक औपचारिक खरीद कार्यक्रम (procurement program) या फाइनेंसिंग फ्रेमवर्क की घोषणा करना है। निवेशकों को भविष्य के सरकारी टेंडरों पर नजर रखनी चाहिए, खासकर पैंटोग्राफ इंफ्रास्ट्रक्चर से संबंधित खंडों पर, और यह देखना चाहिए कि क्या ये प्रोजेक्ट भाग लेने वाली कंपनियों से महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय प्रतिबद्धताओं को आकर्षित करते हैं।