भारत ने हरियाणा के जिंद-सोनीपत रूट पर अपनी पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन लॉन्च कर दी है। यह **89** किलोमीटर का रूट हरित रेलवे तकनीक की दिशा में एक बड़ा कदम है। यह पायलट प्रोजेक्ट हाइड्रोजन से चलने वाली यात्री परिवहन की व्यवहार्यता का परीक्षण करेगा, जिसमें ऑनबोर्ड बिजली उत्पादन और समर्पित रीफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल है।
रेलवे का नया युग: हाइड्रोजन ट्रेन का सफल परीक्षण
भारतीय रेलवे तकनीक के एक नए दौर में प्रवेश कर रहा है! हरियाणा के जिंद-सोनीपत रूट पर भारत की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन लॉन्च की गई है। 17 जुलाई, 2026 को इसके उद्घाटन के साथ, यह प्रोजेक्ट भारतीय रेलवे के लिए एक बड़ा बदलाव लाएगा, क्योंकि अब डीजल और इलेक्ट्रिक पावर के विकल्प के तौर पर हाइड्रोजन का परीक्षण किया जा रहा है। यह ट्रेन ऑनबोर्ड ही प्रोज़न एक्सचेंज मेम्ब्रेन (PEM) फ्यूल सेल का इस्तेमाल करके बिजली पैदा करती है, जिससे पारंपरिक धुएं के बजाय केवल गर्मी और पानी का वाष्प निकलता है।
हाइड्रोजन इकोसिस्टम का विकास
यह पहल सिर्फ एक नई ट्रेन चलाने से कहीं बढ़कर है। इसमें एक पूरे हाइड्रोजन इकोसिस्टम का विकास भी शामिल है। जिंद स्टेशन पर एक समर्पित रीफ्यूलिंग सुविधा तैयार की गई है, जो इलेक्ट्रोलिसिस का उपयोग करके हाइड्रोजन का उत्पादन करती है और इसे ट्रेन रीफ्यूलिंग के लिए स्टोर करती है। इस सुविधा को पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO) से मंजूरी मिल गई है और इसे लगभग 3,000 किलोग्राम हाइड्रोजन स्टोर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ट्रेन की खासियतें और परिचालन
इस ट्रेन में 10 कोच हैं, जिनमें 8 पैसेंजर कारें और 2 पावर कारें शामिल हैं। यह लगभग 2,600 यात्रियों को ले जा सकती है। हालांकि ट्रेन की अधिकतम स्पीड 110 किमी प्रति घंटा तक है, लेकिन 89 किलोमीटर के इस शुरुआती रूट पर इसे 75 किमी प्रति घंटा तक सीमित रखा जाएगा। इस पायलट फेज का मुख्य उद्देश्य सुरक्षा, ईंधन दक्षता और हाइड्रोजन-संचालित यात्री सेवा के प्रबंधन से संबंधित वास्तविक दुनिया के डेटा को इकट्ठा करना है।
सुरक्षा और इंफ्रास्ट्रक्चर स्टैंडर्ड
हाइड्रोजन जैसे ईंधन की प्रकृति को देखते हुए, भारतीय रेलवे ने कई सुरक्षा उपाय लागू किए हैं। ट्रेन और रीफ्यूलिंग स्टेशन लीक, आग और धुएं का पता लगाने वाले सेंसर से लैस हैं, साथ ही ऑटोमेटेड वेंटिलेशन और शटडाउन सिस्टम भी मौजूद हैं। आधिकारिक रिपोर्टों के अनुसार, इस प्रोजेक्ट का जर्मनी की TUV SUD द्वारा स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन किया गया है और यह NFPA-2 और ISO 19880 जैसे अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन करता है। इन मूल्यांकनों में आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षण और ऑपरेशनल ट्रायल शामिल थे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सिस्टम जनता के उपयोग के लिए तैयार है।
निवेशकों और उद्योग के लिए संदर्भ
यह प्रोजेक्ट नेट-जीरो उत्सर्जन के राष्ट्रीय लक्ष्य के अनुरूप है, जो पहले से ही भारत के 99% से अधिक ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क को कवर करने वाले बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण प्रयास का अनुसरण करता है। निवेशकों के लिए, इस प्रोजेक्ट की सफलता रेलवे के पूंजीगत व्यय की भविष्य की दिशा का संकेत दे सकती है। हालांकि बड़े पैमाने पर इसे अपनाना अभी भी एक दीर्घकालिक लक्ष्य है, लेकिन हाइड्रोजन इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण और सुरक्षित संचालन औद्योगिक गैस उत्पादन, इंजीनियरिंग और रेलवे उपकरण निर्माण में शामिल कंपनियों के लिए एक परीक्षण मैदान प्रदान करता है। इस उद्योग के लिए मुख्य निगरानी बिंदु परिचालन लागत प्रति किलोमीटर और पायलट डेटा का विश्लेषण होने के बाद रीफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्केलेबिलिटी होगी।