PMGSY-III: गांवों को मिलेगी पक्की सड़क! कैबिनेट ने बढ़ाया बजट, अब ₹83,977 करोड़ होंगे खर्च

प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना-III (PMGSY-III) के लिए कैबिनेट ने ₹80,250 करोड़ के शुरुआती अनुमान से बढ़ाकर ₹83,977 करोड़ का बजट मंजूर किया है। इस योजना का मुख्य उद्देश्य दूरदराज के इलाकों को बाजारों, स्कूलों और स्वास्थ्य सुविधाओं से जोड़ने वाली सड़कों और पुलों का निर्माण करना है। मैदानी इलाकों के लिए मार्च 2028 तक और पहाड़ी क्षेत्रों में पुलों के लिए मार्च 2029 तक काम पूरा करने की नई समय-सीमा तय की गई है। यह एक्सटेंशन पहले से मंजूर PMGSY-IV के साथ मिलकर चलेगा, जो 62,500 किलोमीटर और ग्रामीण सड़कें बनाने पर केंद्रित है। साथ मिलकर, ये कार्यक्रम ग्रामीण इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करने की एक बड़ी, मल्टी-फेज रणनीति का हिस्सा हैं। ऐतिहासिक रूप से, PMGSY रोज़गार का एक बड़ा जरिया रहा है; सिर्फ PMGSY-IV से 40 करोड़ मैन-डेज़ से ज़्यादा रोज़गार पैदा होने का अनुमान है।

ग्रामीण इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ावा देने की इस पहल से आर्थिक विकास को गति मिलने की उम्मीद है। बेहतर बाज़ार पहुंच, खासकर कृषि और गैर-कृषि उत्पादों के लिए, और परिवहन लागत में कमी सीधे ग्रामीण आय को बढ़ाएगी। बेहतर सड़कें शिक्षा और स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुंच को भी आसान बनाएंगी, जो 'विकसित भारत 2047' के लक्ष्य का समर्थन करता है। ओवरऑल भारतीय इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर में मजबूती देखी जा रही है, BSE इंडिया इंफ्रास्ट्रक्चर इंडेक्स पिछले एक साल में 6.62% और तीन सालों में 109.88% बढ़ा है। इस सेक्टर का मार्केट कैपिटलाइजेशन करीब ₹40.28 लाख करोड़ है और P/E रेश्यो 18.1 है। प्रमुख कंपनियों में Larsen & Toubro और NTPC शामिल हैं। Larsen & Toubro के लिए मज़बूत रेवेन्यू ग्रोथ और स्थिर ऑपरेटिंग मार्जिन की उम्मीद है। भारतीय इंफ्रास्ट्रक्चर मार्केट के 2025 में 190.51 अरब डॉलर से बढ़कर 2026 में 205.96 अरब डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है, और 2031 तक 8% की CAGR (कंपाउंड एनुअल ग्रोथ रेट) की उम्मीद है।

हालांकि, बढ़ती महंगाई एक बड़ा जोखिम पेश करती है। भारत में मार्च 2026 में CPI महंगाई 3.4% थी, जो FY2026 में बढ़कर 4.5% होने का अनुमान है, जिसका मुख्य कारण खाद्य कीमतें और वैश्विक तेल लागत है। अप्रैल 2026 तक महंगाई और भी बढ़ सकती है। इससे बड़े PMGSY प्रोजेक्ट्स के लिए लागत बढ़ सकती है और सरकारी खजाने पर दबाव आ सकता है। PMGSY की पिछली समस्याओं में सड़कों के रखरखाव और केंद्र व राज्य सरकारों के बीच तालमेल की कमी शामिल रही है। पब्लिक कैपिटल एक्सपेंडिचर (सरकारी पूंजीगत व्यय) पर निर्भरता, भले ही राजनीतिक रूप से समर्थित हो, सेक्टर को वित्तीय बाधाओं का सामना भी करा सकती है। हालांकि कंस्ट्रक्शन सेक्टर के लिए 18% की सालाना कमाई ग्रोथ का अनुमान है, सड़कों जैसे क्षेत्रों में कड़ी प्रतिस्पर्धा मुनाफे के मार्जिन को प्रभावित कर सकती है। PMGSY-III और PMGSY-IV दोनों के लिए कुशल एग्जीक्यूशन (कार्यान्वयन) और समय पर फंड का वितरण, देरी और बढ़ती लागत से बचने के लिए महत्वपूर्ण होगा।

FY2026-27 के लिए पब्लिक कैपिटल एक्सपेंडिचर ₹12.2 लाख करोड़ रहने का अनुमान है, जो GDP का 3.1% है। यह इंफ्रास्ट्रक्चर के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर और कंस्ट्रक्शन सेक्टर के लिए आउटलुक सकारात्मक है, और कमाई में लगातार वृद्धि की उम्मीद है। सरकार का हाई-स्पीड रेल, इंफ्रास्ट्रक्चर आधुनिकीकरण और पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) पर जोर, निरंतर विकास की ओर इशारा करता है। PMGSY कार्यक्रमों के माध्यम से ग्रामीण विकास पर लगातार फोकस, समावेशी विकास को बढ़ावा देगा, 'विकसित भारत 2047' के लक्ष्य को हासिल करने में मदद करेगा और रियल एस्टेट सेक्टरों में मांग बढ़ाएगा।