InterGlobe Aviation के MD, राहुल भाटिया ने कहा है कि पायलटों के ड्यूटी और आराम से जुड़े मौजूदा नियम एयरलाइन की प्रोडक्टिविटी घटा रहे हैं और ऑपरेटिंग कॉस्ट बढ़ा रहे हैं। उन्होंने कहा कि सुरक्षा ज़रूरी है, लेकिन ये नियम भारत को एविएशन हब बनाने के लक्ष्य में बाधा डाल रहे हैं। यह बयान 2025 के अंत में हुए ऑपरेशनल दिक्कतों के बाद आया है, जिस पर रेगुलेटर्स की कड़ी नज़र थी।
पायलट ड्यूटी रूल्स और एयरलाइन की लागत
InterGlobe Aviation (IndiGo की पैरेंट कंपनी) के मैनेजिंग डायरेक्टर, राहुल भाटिया ने चिंता जताई है कि भारत में पायलट्स के लिए मौजूदा फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन्स (FDTL) डोमेस्टिक एयरलाइंस की लॉन्ग-टर्म कॉम्पिटिटिवनेस को नुकसान पहुंचा सकती हैं। सुरक्षा को सर्वोपरि बताते हुए, भाटिया ने कहा कि मौजूदा रेगुलेटरी फ्रेमवर्क की वजह से इंटरनेशनल प्लेयर्स के मुकाबले कॉस्ट स्ट्रक्चर ज़्यादा हो जाता है। उनका मानना है कि अगर ये नियम कॉकपिट प्रोडक्टिविटी को कम करते हैं, तो ये अनजाने में भारत के ग्लोबल एविएशन हब बनने के सपने में रुकावट पैदा कर सकते हैं।
ऑपरेशनल दिक्कतें और रेगुलेटरी जांच
भाटिया के बयान उस समय आए हैं जब IndiGo को दिसंबर 2025 में फ्लाइट्स में बड़ी दिक्कतों का सामना करना पड़ा था। उस वक्त, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) ने एयरलाइन के ऑपरेशंस की गहराई से जांच की थी। DGCA ने FDTL के नए नियमों के लिए अपर्याप्त तैयारी और रिसोर्स ऑप्टिमाइजेशन को लेकर सवाल उठाए थे। रेगुलेटर के इस हस्तक्षेप ने यह साफ कर दिया था कि पायलट्स के आराम की सख़्त ज़रूरतों को पूरा करते हुए नेटवर्क कनेक्टिविटी बनाए रखना एयरलाइंस के लिए कितना चुनौतीपूर्ण है।
भाटिया ने दिसंबर की इन दिक्कतों को 'अस्वीकार्य' बताया और कहा कि कंपनी ने ऑपरेशन को स्थिर करने के लिए कदम उठाए हैं। उन्होंने इन पिछली समस्याओं का कारण नए FDTL नियमों में ट्रांज़िशन, एक साथ कई फ्लीट टेक्नोलॉजी अपग्रेड और खराब मौसम जैसी बाहरी चुनौतियों का मिश्रण बताया। कंपनी के अनुसार, पिछले छह महीनों में ऑन-टाइम पंक्चुअलिटी में सुधार हुआ है।
भविष्य के विकास के लिए स्ट्रेटेजिक बदलाव
इन ऑपरेशनल बाधाओं से निपटने और भविष्य के विस्तार को सपोर्ट करने के लिए, एयरलाइन ने हाल के महीनों में कई लीडरशिप बदलाव किए हैं। भाटिया ने बताया कि ये अंदरूनी बदलाव ज़्यादा जवाबदेही सुनिश्चित करने और एक ज़्यादा मज़बूत ऑर्गनाइजेशन बनाने के लिए किए गए थे। यह एयरलाइन अभी भी एक बड़े ऑर्डर बुक को मैनेज कर रही है, जिसके लिए कॉम्पिटिटिव इंडियन एविएशन सेक्टर में अपनी मार्केट शेयर बनाए रखने के लिए जहाज़ों और क्रू का हाई यूटिलाइजेशन रेट ज़रूरी है।
इन्वेस्टर्स के लिए नज़र रखने लायक बातें
इन्वेस्टर्स के लिए, रेगुलेटरी कंप्लायंस और ऑपरेटिंग मार्जिन के बीच का इंटरैक्शन एक ज़रूरी फैक्टर बना रहेगा। जैसे-जैसे एयरलाइन एक बड़े फ्लीट को मैनेज करती है, क्रू प्रोडक्टिविटी में कोई भी बदलाव कॉस्ट पर अवेलेबल सीट किलोमीटर (CASK) पर सीधा असर डालता है, जो एविएशन इंडस्ट्री का एक महत्वपूर्ण मीट्रिक है। इसके अलावा, मार्केट यह देखेगा कि एयरलाइन अपनी आक्रामक ग्रोथ और कैपेसिटी विस्तार योजनाओं को पायलट्स की सुरक्षा और आराम से जुड़े विकसित हो रहे नियमों की बाधाओं के साथ कैसे संतुलित करती है। भविष्य की तिमाही अपडेट्स से इस बारे में और जानकारी मिल सकती है कि ऑपरेशनल एफिशिएंसी ऐतिहासिक स्तर की ओर जा रही है या वर्तमान रेगुलेटरी माहौल में क्रू रिसोर्सेज पर ज़्यादा खर्च की ज़रूरत है।