Whalesbook
रिफाइनिंग क्षमता की दिक्कतें बढ़ाएंगी संकट
सिंगापुर से इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के महानिदेशक विली वाल्श ने एक बड़ी चेतावनी दी है: दुनिया भर में जेट फ्यूल का संकट जल्द खत्म नहीं होगा। उन्होंने समझाया कि भले ही हॉरमज जलडमरूमध्य खुल जाए, मध्य पूर्व में रुकी हुई रिफाइनिंग क्षमता को फिर से चालू करने में 'कई महीनों' का समय लगेगा। यह इसलिए अहम है क्योंकि जहां कच्चे तेल (Crude Oil) की सप्लाई शायद जल्दी सामान्य हो जाए, वहीं जेट फ्यूल जैसे रिफाइंड प्रोडक्ट की सप्लाई को ठीक होने में काफी लंबा वक्त लगेगा।
एयरलाइनों पर बढ़ी फ्यूल की मार
हाल के दिनों में जेट फ्यूल की कीमतें कच्चे तेल की कीमतों से दोगुनी से भी ज्यादा हो गई हैं। अब फ्यूल, एयरलाइन के कुल परिचालन खर्च (Operating Expenses) का करीब 27% हो गया है। इस भारी कमी के चलते एयरलाइनों को पहले ही फ्लाइट्स कम करनी पड़ी हैं, महंगा फ्यूल खरीदना पड़ रहा है और फ्लाइट के रास्ते भी बदलने पड़ रहे हैं। युद्धविराम (Ceasefire) और शिपिंग लेन (Shipping Lanes) खुलने की उम्मीदों के बावजूद, IATA का कहना है कि सप्लाई के सामान्य होने में वक्त लगेगा।
सप्लाई की दिक्कतों के बीच एयरलाइन शेयरों में उछाल
हालांकि, एक दिलचस्प बात यह है कि युद्धविराम (Ceasefire) की उम्मीदों पर दुनिया भर के एयरलाइन शेयरों में अच्छी बढ़त देखी गई है। Qantas Airways के शेयर 9% से ज्यादा चढ़े, Air New Zealand में 4% से ज्यादा की तेजी आई, और हांगकांग की Cathay Pacific 5% चढ़ी। भारतीय एयरलाइन IndiGo 10% तक उछली, वहीं यूरोपीय वाहक Lufthansa और Air France-KLM में 14% तक की बढ़त देखी गई। हालांकि, वाल्श ने इसे कोविड-19 महामारी के दौरान 95% की क्षमता कटौती से तुलना करने पर कहा कि मौजूदा स्थिति उतनी गंभीर नहीं है। उन्होंने बताया कि 9/11 और 2008-09 के वित्तीय संकट (Financial Crisis) के बाद रिकवरी में चार से बारह महीने लगे थे।
राहत मिलेगी, पर देर से
वाल्श ने यह भी कहा कि जहां कुछ खाड़ी देशों की एयरलाइनों की जगह दूसरी एयरलाइनें कुछ हद तक भर सकती हैं, वहीं पूरी तरह से उनकी जगह लेना मुश्किल होगा। उन्होंने बताया कि भारत और नाइजीरिया जैसे देश धीरे-धीरे अपनी रिफाइनिंग क्षमता बढ़ाकर कुछ राहत दे सकते हैं। लेकिन फिलहाल, जेट फ्यूल की सप्लाई की स्थिति लंबे समय तक तंग रहने की ही उम्मीद है।