कोच्चि में 'वॉटर मेट्रो' की सफलता के बाद, भारत सरकार अब देश के लगभग **50 शहरों** में इसी मॉडल को दोहराने की तैयारी में है। इसके लिए राष्ट्रीय गाइडलाइंस का ड्राफ्ट तैयार किया जा रहा है। इस पहल का मकसद इलेक्ट्रिक नावों का इस्तेमाल करके शहरों की भीड़भाड़ को कम करना है। पोर्ट, शिपिंग और वॉटरवेज मंत्रालय इस पॉलिसी फ्रेमवर्क को लीड कर रहा है।
देश भर में 'वॉटर मेट्रो' का विस्तार
केंद्र सरकार अब देश भर में 'वॉटर मेट्रो' सिस्टम शुरू करने की दिशा में कदम बढ़ा रही है। कोच्चि में सफल रहे मॉडल को भारत के शहरी इलाकों में अपनाने का लक्ष्य है। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक नावों के इस्तेमाल से सरकार प्रमुख शहरों में ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए परिवहन का एक साफ और अधिक कुशल विकल्प तैयार करना चाहती है। यह पहल पोर्ट, शिपिंग और वॉटरवेज मंत्रालय के नेतृत्व में हो रही है, जो वर्तमान में 'नेशनल वॉटर मेट्रो गाइडलाइंस, 2026' का ड्राफ्ट तैयार कर रहा है।
क्यों जरूरी है यह नया कानून?
इस नेटवर्क को प्रभावी ढंग से चलाने के लिए, अधिकारी एक मानकीकृत कानूनी ढांचे पर जोर दे रहे हैं। कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) के मैनेजिंग डायरेक्टर, लोकनाथ बेहरा, ने इस बात पर जोर दिया है कि एक समर्पित 'वॉटर मेट्रो एक्ट' - जो मौजूदा 'मेट्रो रेल एक्ट' पर आधारित हो - बहुत जरूरी है। इससे विभिन्न राज्यों में सुरक्षा, तकनीकी मानकों और परिचालन दिशानिर्देशों में एकरूपता सुनिश्चित होगी। 2026 की आगामी गाइडलाइंस में उत्सर्जन मानकों, फाइनेंसिंग स्ट्रक्चर और पर्यावरण सुरक्षा जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों को शामिल करने की उम्मीद है।
आगे का रास्ता: 18 शहरों में फिजिबिलिटी स्टडी पूरी
विस्तार की योजनाएं प्लानिंग से आगे बढ़ चुकी हैं। देश भर में 18 स्थानों के लिए फिजिबिलिटी स्टडी पूरी हो चुकी है, और मुंबई और गोवा जैसे शहरों के लिए विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार की जा रही है। गुजरात, ओडिशा और कर्नाटक जैसे राज्यों ने भी इसी तरह के इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट में रुचि दिखाई है। हालांकि वाराणसी, अयोध्या, पटना और कोलकाता जैसे शहरों में 4 हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक नावों का पहले से ही इस्तेमाल किया जा रहा है, लेकिन 2047 तक इन सिस्टम को एक व्यापक शहरी परिवहन रणनीति में एकीकृत करना दीर्घकालिक लक्ष्य है।
निवेशकों के लिए क्या है खास?
निवेशकों और व्यापक उद्योग के लिए, घरेलू विनिर्माण क्षमता एक बड़ी चुनौती बनी हुई है। वर्तमान में, विशेष इलेक्ट्रिक यात्री नावों की आपूर्ति सीमित है, जिसमें कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (Cochin Shipyard Ltd) कुछ प्रमुख खिलाड़ियों में से एक है जो इन तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम है। सरकार को उम्मीद है कि इन नावों की मांग को मानकीकृत करके, यह अधिक शिपयार्ड को समर्पित उत्पादन लाइनों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करेगा।
इन परियोजनाओं की सफलता केवल नावों के निर्माण से कहीं अधिक पर निर्भर करेगी। कोच्चि मॉडल में देखे गए अनुसार, डिजिटल टिकटिंग और सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों के साथ सहज कनेक्टिविटी यात्रियों को आकर्षित करने के लिए महत्वपूर्ण है। भविष्य में, जिन सबसे महत्वपूर्ण अपडेट्स पर नजर रखनी होगी उनमें 'नेशनल वॉटर मेट्रो गाइडलाइंस' का अंतिम रूप, नई नावों के लिए सरकारी टेंडर की घोषणाओं का पैमाना और इन नावों की संभावित राष्ट्रव्यापी मांग को पूरा करने के लिए निजी और सार्वजनिक शिपयार्ड कितनी प्रभावी ढंग से उत्पादन बढ़ा सकते हैं, ये शामिल हैं।