नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 'उड़े देश का आम नागरिक' (UDAN) योजना का नया चरण लॉन्च किया है, जिसके लिए अगले दशक में **₹29,000 करोड़** का बजट आवंटित किया गया है। इस योजना के तहत क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए सब्सिडी की पात्रता का विस्तार किया गया है और कम सेवा वाले रूट्स पर उड़ान भरने वाले एयरलाइनों के लिए वित्तीय सहायता बढ़ाई गई है। इस कदम का उद्देश्य टियर-2 और टियर-3 शहरों में कनेक्टिविटी को बेहतर बनाना और घरेलू विमान निर्माण को बढ़ावा देना है।
रीजनल कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने की नई पहल
नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने पूरे देश में हवाई बुनियादी ढांचे के विकास को तेज करने के लिए रीजनल कनेक्टिविटी स्कीम, जिसे UDAN के नाम से जाना जाता है, का एक संशोधित संस्करण पेश किया है। अगले दस वर्षों में लगभग ₹29,000 करोड़ के वित्तीय आवंटन के साथ, सरकार का इरादा हवाई अड्डों और रीजनल एयरलाइनों के लिए समर्थन का दायरा बढ़ाने का है। यह अपडेटेड फ्रेमवर्क, जो जुलाई 2026 में प्रभावी हुआ, पिछले दशक में हुए इंफ्रास्ट्रक्चर विस्तार पर आधारित है।
एयरपोर्ट पात्रता और एयरलाइन फंडिंग में बड़े बदलाव
पुनर्जीवित योजना का एक मुख्य फोकस उन हवाई अड्डों के लिए मानदंडों को आसान बनाना है जो 'अंडर-सर्व्ड' (कम सेवा वाले) के रूप में योग्य हैं। साप्ताहिक उड़ान आवृत्ति की सीमा बढ़ा दी गई है, जिससे अधिक हवाई अड्डे इस कार्यक्रम में शामिल हो सकेंगे। 14 या उससे कम साप्ताहिक उड़ानों वाले हवाई अड्डे अब पात्र होंगे, और पूर्वोत्तर और पहाड़ी राज्यों सहित रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए यह सीमा और भी अधिक, यानी 21 उड़ानें प्रति सप्ताह है। इन परिभाषाओं का विस्तार करके, सरकार वायबिलिटी गैप फंडिंग (VGF) के तहत अधिक रीजनल रूट्स को लाने की योजना बना रही है, जो एयरलाइनों को रूट्स को लाभदायक बनाने के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करती है।
इसके अलावा, इस वित्तीय सहायता की अवधि को तीन साल से बढ़ाकर पांच साल कर दिया गया है। यह फंडिंग एक टेपरिंग स्ट्रक्चर का पालन करेगी, जिसमें पहले दो वर्षों के लिए पूरा समर्थन मिलेगा और पांचवें वर्ष तक यह धीरे-धीरे घटकर 25% रह जाएगा। इस बदलाव का उद्देश्य रीजनल एयरलाइनों को सेल्फ-सस्टेनिंग मॉडल में परिवर्तित होने से पहले यात्री मांग स्थापित करने और अपने संचालन को स्थिर करने के लिए अधिक समय देना है।
इंफ्रास्ट्रक्चर और डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग पर असर
इस पहल का लक्ष्य अगले दशक में 100 नए हवाई अड्डों और 200 हेलीपोर्ट का विकास करना है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये परियोजनाएं कुशलतापूर्वक आगे बढ़ें, सरकार एक चैलेंज-मोड अप्रोच पेश कर रही है, जिसमें राज्य सरकारों के साथ घनिष्ठ सहयोग की आवश्यकता होगी। इंफ्रास्ट्रक्चर से परे, यह योजना घरेलू एयरोस्पेस क्षेत्र के विकास पर भी जोर देती है। योजनाओं में अलायंस एयर के लिए हिंदुस्तान-228 विमान और पवन हंस के लिए हेलीकॉप्टर की खरीद शामिल है। इस कदम से भारत के मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहॉल (MRO) इकोसिस्टम को समर्थन मिलने की उम्मीद है।
भारतीय एविएशन में ग्रोथ के रुझान
भारतीय सिविल एविएशन सेक्टर ने तेजी से वृद्धि देखी है, और देश अब दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू विमानन बाजार बन गया है। हाल के आंकड़ों से पता चलता है कि यह उद्योग अब रोजाना लगभग पांच लाख घरेलू यात्रियों को संभालता है, और मई 2026 में 1.5 करोड़ से अधिक यात्रियों के रिकॉर्ड तक पहुंच गया है। जहां सरकार रीजनल कनेक्टिविटी को स्थानीय आर्थिक विकास—जिसमें पर्यटन, रियल एस्टेट और हॉस्पिटैलिटी जैसे क्षेत्र शामिल हैं—के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में देखती है, वहीं निवेशक इस बात की निगरानी करेंगे कि यह फंड एयरलाइनों के लिए स्थायी परिचालन व्यवहार्यता में कितनी प्रभावी ढंग से तब्दील होता है। योजना की सफलता संभवतः इन छोटे हवाई अड्डों पर वास्तविक यात्री मांग और VGF के टैपर होने के बाद रीजनल कैरियर्स की परिचालन लागत को प्रबंधित करने की उनकी क्षमता पर निर्भर करेगी।