Whalesbook
क्यों घट रही है डिलीवरी पार्टनर्स की कमाई?
Quick-commerce कंपनियों जैसे Blinkit, Zepto, और Swiggy के डिलीवरी पार्टनर्स अपनी कमाई में बड़ी कमी महसूस कर रहे हैं। हर दिन करीब 100 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद भी, बढ़ते ऑपरेशनल खर्चों, खासकर फ्यूल की कीमतों के कारण, उनकी कमाई कम पड़ रही है। यह दबाव ऐसे समय में आया है जब ये प्लेटफॉर्म्स 12-18 महीने पहले की भारी-भरकम खर्च वाली रणनीतियों से पीछे हट रहे हैं। कंपनियां अब "कंसॉलिडेशन फेज" (Consolidation Phase) में हैं और राइडर सप्लाई बढ़ाने के लिए बड़े पैमाने पर इंसेंटिव (Incentive) बढ़ाने के बजाय प्रॉफिटेबिलिटी (Profitability) और IPO की तैयारी पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।
डिलीवरी स्ट्रैटेजी में बदलाव
इंडस्ट्री एक्सपर्ट्स का कहना है कि डिलीवरी की मांग का मैनेजमेंट (Management) अब बदल गया है, खासकर दोपहर की तेज गर्मी में। ऐप्स अब सबसे गर्म घंटों के दौरान राइडर्स को बाहर निकलने से रोक रहे हैं और कुछ ज़ोन में कम से कम एक्टिव कर्मचारी रख रहे हैं। एल्गोरिदम (Algorithm) अब उन राइडर्स को प्राथमिकता दे रहा है जिन्होंने उन अवधियों के भीतर डिलीवरी पूरी नहीं की है, और कई ऑर्डर्स को एक साथ 'बकेटिंग' (Bucketing) करने का चलन कम हो गया है। भले ही बेस पे रेट (Base Pay Rate) स्थिर हैं, लेकिन कुल कमाई इंसेंटिव (Incentive), माइलस्टोन (Milestone) और टाइम स्लॉट (Time Slot) के आधार पर बदलती रहती है, जिसमें दिन के इंसेंटिव की तुलना में देर शाम और रात के घंटों के बोनस पर अधिक जोर दिया जा रहा है।
राइडर उपलब्धता की लगातार समस्या
प्लेटफॉर्म्स पर राइडर की उपलब्धता की दिक्कतें बनी हुई हैं, हालांकि कंपनियां ऑपरेशनली (Operationally) इनसे निपट रही हैं। गिग वर्कफोर्स मॉडल (Gig Workforce Model) की स्थानीय प्रकृति के कारण श्रम की उपलब्धता में असमानता पैदा होती है, जहां एक शहर के एक क्षेत्र में कमी दूसरे क्षेत्र में अतिरिक्त सप्लाई के विपरीत हो सकती है। जबकि गिग वर्कर्स की मांग लगातार बढ़ रही है, सप्लाई ऐतिहासिक रूप से पिछड़ गई है, और इस बेमेल को अब अंधाधुंध खर्च के माध्यम से हल नहीं किया जा रहा है। इन चिंताओं के बावजूद, ऐप-आधारित गिग वर्क की तुलना में निर्माण और इंफ्रास्ट्रक्चर जैसे क्षेत्रों में श्रम की कमी वर्तमान में अधिक गंभीर है।