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राइड-हेलिंग मॉडलों पर टैक्स का कंफ्यूजन
फिलहाल, सेंट्रल GST (CGST) एक्ट के सेक्शन 9(5) के तहत मौजूदा टैक्स नियम राइड-हेलिंग सेवाओं के लिए कन्फ्यूजन पैदा कर रहे हैं। इस नियम के अनुसार, ई-कॉमर्स ऑपरेटर (E-commerce Operator) को पैसेंजर के किराए पर 5% GST देना होता है। यह Uber और Ola जैसे कमीशन-आधारित प्लेटफॉर्म्स के लिए तो ठीक है, जहाँ प्लेटफॉर्म किराए को हैंडल करता है।
लेकिन, Rapido जैसे सब्सक्रिप्शन मॉडल के लिए यह काफी मुश्किल है। ऐसे प्लेटफॉर्म्स में ड्राइवर ऐप का इस्तेमाल करने के लिए एक फीस देते हैं, और किराया सीधे ड्राइवर और पैसेंजर के बीच होता है। ये ऑपरेटर्स दलील देते हैं कि 5% GST सिर्फ उनकी सब्सक्रिप्शन फीस पर लगना चाहिए, न कि पूरे किराए पर, क्योंकि वे पूरा किराया नहीं लेते। इस वजह से, एक जैसी सेवाओं को बहुत अलग टैक्स देनदारियों का सामना करना पड़ रहा है।
विरोधाभासी फैसले और विवाद
इस मुद्दे पर राज्यों के टैक्स अधिकारियों के बीच विरोधाभासी फैसले आए हैं। उदाहरण के लिए, कर्नाटक की एडवांस रूलिंग अथॉरिटी (Advance Ruling Authority) ने Namma Yatri और Rapido के लिए अलग-अलग नतीजे दिए, जिससे अनिश्चितता बढ़ी है। इस असंगति के कारण कई मुकदमे हुए हैं और उन प्लेटफॉर्म्स को फायदा हुआ है जो इस अस्पष्टता का फायदा उठा सकते हैं, जिससे एक अनुचित प्रतिस्पर्धी माहौल बना है।
बड़े टैक्स सुधारों की भी योजना
राइड-हेलिंग टैक्स के अलावा, GST Council GST को सरल बनाने के लिए बड़े सुधारों पर भी चर्चा कर सकता है। इसमें पंजीकरण प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करना और इनपुट टैक्स क्रेडिट (Input Tax Credit - ITC) नियमों को परिष्कृत करना शामिल है। ये क्षेत्र 2017 में GST सिस्टम शुरू होने के बाद से व्यवसायों के लिए मुश्किल रहे हैं। पंजीकरण आवेदन वापस लेने को आसान बनाना और ITC दावों में अधिक स्पष्टता लाने से कई उद्योगों को मदद मिल सकती है।
डिजिटल बिजनेस के लिए GST का आधुनिकीकरण
आने वाली जुलाई की मीटिंग महत्वपूर्ण है। इसके फैसले दिखाएंगे कि क्या भारत का GST ढांचा आधुनिक प्लेटफॉर्म व्यवसायों की तेजी से बदलती प्रकृति के साथ तालमेल बिठा सकता है, और 8 साल पहले बनाए गए नियमों से आगे बढ़ सकता है। सफल सुधार व्यापार करने में आसानी को बढ़ा सकते हैं और तेजी से विकसित हो रही डिजिटल इकोनॉमी (Digital Economy) के लिए आवश्यक स्पष्टता ला सकते हैं।