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FAA भारत के एविएशन सेफ्टी स्टैंडर्ड्स की कर रही जांच
खबरों के मुताबिक, अमेरिकी Federal Aviation Administration (FAA) भारत के Directorate General of Civil Aviation (DGCA) के साथ मिलकर वहां की सुरक्षा निगरानी का आकलन कर रही है। FAA का यह बढ़ा हुआ ध्यान भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन IndiGo के पिछले एक साल में सामने आए बड़े ऑपरेशनल व्यवधानों से जुड़ा है। IndiGo ने 4,500 से अधिक उड़ानों को रद्द किया, जिससे 10 लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए। इस वजह से DGCA ने कंपनी पर भारी जुर्माना भी लगाया था और उसके CEO को भी पद छोड़ना पड़ा था।
भारतीय एयरलाइंस की फाइनेंशियल हेल्थ में बड़ा अंतर
IndiGo की पैरेंट कंपनी InterGlobe Aviation का मार्केट वैल्यू करीब ₹1.64 लाख करोड़ है और यह 34.43 के P/E रेशियो पर ट्रेड कर रही है। हालांकि कुछ एनालिस्ट्स 'Moderate Buy' रेटिंग के साथ ₹5,210.00 का 12 महीने का प्राइस टारगेट दे रहे हैं, वहीं कुछ 'Sell' करने की सलाह दे रहे हैं। इसके विपरीत, Tata Group द्वारा अधिग्रहित Air India ने FY26 के लिए $2.8 बिलियन का रिकॉर्ड घाटा दर्ज किया है, जिसके चलते कंपनी को अपनी कुछ रूट्स में कटौती करनी पड़ी है। SpiceJet भी घाटे से जूझ रही है, जैसा कि उसके नेगेटिव P/E रेशियो और शेयर की गिरती कीमतों से साफ है। हालांकि, Akasa Air इस तस्वीर में एक अपवाद है, जो मजबूत रेवेन्यू ग्रोथ और अपने बेड़े का विस्तार दिखा रही है।
डाउनग्रेड का खतरा: पुरानी यादें ताजा
FAA की यह जांच हमें जनवरी 2014 की उस स्थिति की याद दिलाती है जब DGCA की सुरक्षा निगरानी में कमियों के चलते भारत को FAA कैटेगरी II में डाउनग्रेड कर दिया गया था। उस डाउनग्रेड ने भारतीय एयरलाइंस को अमेरिका में नई सेवाएं शुरू करने या अमेरिकी वाहकों के साथ कोडशेयरिंग करने से रोक दिया था, साथ ही मौजूदा ऑपरेशंस पर अतिरिक्त निरीक्षण भी बढ़ा दिए थे। भारत ने 2015 में अपनी कैटेगरी 1 रेटिंग वापस हासिल कर ली थी और तब से इसे बरकरार रखा है, जिसकी पुष्टि 2023 में भी हुई थी। हालांकि, यदि भारत फिर से कैटेगरी II में चला जाता है, तो भारतीय एयरलाइंस की अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच गंभीर रूप से प्रतिबंधित हो जाएगी।
रेगुलेटरी और सिस्टमेटिक चुनौतियां
FAA के बढ़ते फोकस के साथ भारत के एविएशन सेक्टर की अन्य समस्याएं भी सामने आ रही हैं। हालिया DGCA समीक्षाओं में प्रमुख हवाई अड्डों पर सुरक्षा खामियां पाई गई हैं। DGCA की क्षमता और स्वतंत्रता पर सवाल बने हुए हैं, जिसमें पिछली आलोचनाओं ने अपर्याप्त संसाधन और नागरिक उड्डयन मंत्रालय से संभावित प्रभाव का जिक्र किया है। रेगुलेशन और उनके लागू होने के बीच यह अंतर निवेशकों के लिए चिंता का विषय है। यह सेक्टर वैश्विक दबावों का भी सामना कर रहा है, जिसमें जेट फ्यूल की ऊंची कीमतें, सप्लाई चेन की दिक्कतें और भू-राजनीतिक अनिश्चितता शामिल हैं।
भविष्य का रास्ता: ग्रोथ और सुरक्षा में संतुलन
DGCA द्वारा पायलट ट्रेनिंग और थकान प्रबंधन जैसे सुरक्षा नियमों को बेहतर बनाने के प्रयासों के बावजूद, रेगुलेटरी डाउनग्रेड का खतरा बना हुआ है। एक बड़ा जोखिम यह है कि FAA भारत को कैटेगरी II में वापस कर सकता है, जिससे अंतरराष्ट्रीय मार्गों का विस्तार बाधित होगा और वैश्विक विश्वास को नुकसान पहुंचेगा। Air India और SpiceJet की वित्तीय कठिनाइयां सेक्टर की नाजुकता को उजागर करती हैं। हालांकि IndiGo और Akasa Air मजबूत स्थिति में हैं, लेकिन पूरा उद्योग एक जटिल माहौल का सामना कर रहा है। निवेशकों का विश्वास DGCA की इस क्षमता पर निर्भर करेगा कि वह सेक्टर के विकास का समर्थन करने के लिए सुरक्षा मानकों को लगातार और स्वतंत्र रूप से लागू कर सके।