चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी ने एक ही दिन में रिकॉर्ड **46,000 टन** बेराइट्स (Barytes) का निर्यात कर अपने पिछले **2022** के रिकॉर्ड को तोड़ दिया है। इसके साथ ही, पोर्ट ने नए पिग आयरन (Pig Iron) कार्गो स्ट्रीम की शुरुआत की है और परिचालन क्षमता बढ़ाने के लिए तीन मोबाइल क्रेनें भी चालू की हैं। इन कदमों से पोर्ट की कार्गो हैंडलिंग क्षमता को बढ़ावा मिलेगा और कमाई के नए स्रोत खुलेंगे।
बेराइट्स निर्यात में नया कीर्तिमान!
चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी ने परिचालन में एक नया मील का पत्थर हासिल किया है, जहाँ एक ही दिन में 46,000 टन बेराइट्स को संभाला गया। यह खेप, जो जहाज Nafisa Jahan पर Jawahar Dock-II में प्रोसेस की गई, पोर्ट के पिछले रिकॉर्ड 45,200 टन (मई 2022 में स्थापित) को पार कर गई है। बेराइट्स तेल और गैस ड्रिलिंग उद्योग में इस्तेमाल होने वाला एक महत्वपूर्ण खनिज है, और इसका लगातार निर्यात पोर्ट के लिए कमाई का एक मुख्य जरिया बना हुआ है।
कार्गो में विविधता की नई रणनीति
रिकॉर्ड-तोड़ने वाले बेराइट्स शिपमेंट के अलावा, पोर्ट ने पिग आयरन को एक नए कार्गो स्ट्रीम के रूप में पेश करके अपनी सेवाओं का विस्तार किया है। 13,208 टन की पहली खेप Jawahar Dock-IV पर जहाज Agia Charis के माध्यम से प्रोसेस की गई। इस पहल को Non-Containerised Cargo Concession Scheme 2026-27 का समर्थन प्राप्त है, जो निर्यातकों को छुपी हुई रियायतें और लॉयल्टी इंसेंटिव प्रदान करती है। पिग आयरन जैसे कमोडिटीज में विविधता लाकर, पोर्ट विशिष्ट कार्गो पर अपनी निर्भरता कम करने और समग्र क्षमता उपयोग में सुधार करने का प्रयास कर रहा है।
इंफ्रास्ट्रक्चर और दक्षता में सुधार
उच्च कार्गो वॉल्यूम और जहाजों के लिए तेज टर्नअराउंड समय का समर्थन करने के लिए, पोर्ट अथॉरिटी ने तीन नई हार्बर मोबाइल क्रेनें चालू की हैं। ये क्रेनें, जिन्हें निजी ऑपरेटर B.L. Transport द्वारा तैनात किया गया है, बर्थ पर लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशनों की गति को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। लॉजिस्टिक्स और व्यापार निवेशकों के लिए, विशेष उपकरणों का जुड़ना भीड़भाड़ के जोखिम को कम करने और पूर्वी तट पर अन्य प्रमुख भारतीय बंदरगाहों के मुकाबले पोर्ट की प्रतिस्पर्धी स्थिति में सुधार करने की एक सामान्य रणनीति है।
हालाँकि इन परिचालन सुधारों का उद्देश्य वॉल्यूम बढ़ाना है, लेकिन पोर्ट का वित्तीय प्रदर्शन वैश्विक कमोडिटी की मांग और शिपर्स को दी जाने वाली रियायतों की प्रतिस्पर्धात्मकता के प्रति संवेदनशील बना हुआ है। निवेशक और हितधारक इस बात पर नज़र रखेंगे कि क्या ये इंफ्रास्ट्रक्चर नवाचार भविष्य की प्रदर्शन रिपोर्टों में कुल संभाले गए टन भार में निरंतर वृद्धि और बेहतर परिचालन मार्जिन में तब्दील होते हैं। भविष्य में मुख्य ध्यान पोर्ट की इन कार्गो स्ट्रीम को बनाए रखने की क्षमता पर होगा, साथ ही नई मशीनों से जुड़े परिचालन लागतों का प्रबंधन भी किया जाएगा।