Avis India, जो Avis Budget Group और The Oberoi Group का एक जॉइंट वेंचर है, ने FY27 के लिए **₹550 करोड़** के कैपिटल स्पेंडिंग प्लान का ऐलान किया है। कंपनी का लक्ष्य अपने व्हीकल फ्लीट को बढ़ाना है, जिससे कॉर्पोरेट लीजिंग और प्रीमियम चाऊफर-ड्रिवन सेवाओं की बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके। यह निवेश पिछले वित्तीय वर्ष के लिए नियोजित **₹200 करोड़** की तुलना में एक महत्वपूर्ण उछाल है।
Detailed Coverage
Avis India अपनी विस्तार योजनाओं को तेज़ करते हुए वित्तीय वर्ष 2026-27 के लिए ₹550 करोड़ के कैपिटल स्पेंडिंग का लक्ष्य रखा है। यह FY26 के लिए आवंटित ₹200 करोड़ की तुलना में काफी ज़्यादा है। कंपनी, जो Nasdaq-लिस्टेड Avis Budget Group और EIH Ltd (The Oberoi Group की फ्लैगशिप फर्म) का एक जॉइंट वेंचर है, भारत के बढ़ते कॉर्पोरेट मोबिलिटी सेक्टर में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना चाहती है। Avis Budget Group की इस इकाई में 60% हिस्सेदारी है, जबकि EIH Ltd के पास शेष 40% हिस्सेदारी है।
फ्लीट का विस्तार और बिजनेस मॉडल
वर्तमान में, Avis India कुल 12,000 वाहनों का प्रबंधन करती है। इस फ्लीट को दो मुख्य सेगमेंट में बांटा गया है: 3,000 कारें रेंटल सेवाओं के लिए समर्पित हैं और 9,000 वाहन लॉन्ग-टर्म कॉर्पोरेट लीज पर चल रहे हैं। लीजिंग सेगमेंट में तेज़ी देखी गई है, जो 2025 की शुरुआत से 45% बढ़ा है। स्थानीय वेंडरों पर निर्भर रहने के बजाय अपनी संपत्तियों का मालिक बनकर, कंपनी वाहन रखरखाव और सेवा मानकों पर कड़ा नियंत्रण बनाए रखना चाहती है। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य 47 रेंटल लोकेशन्स और लगभग 70 शहरों में लीजिंग ऑपरेशन्स के अपने नेटवर्क में लगातार सेवा स्तर सुनिश्चित करना है।
फंडिंग और कर्ज पर विचार
Avis India इस विस्तार को आंतरिक कैश जनरेशन और बैंक डेट के मिश्रण से फंड करने की योजना बना रही है। निवेशकों को यह ध्यान देना चाहिए कि कंपनी का डेट-टू-इक्विटी रेशियो 1.6 है। हालांकि यह उधारी का स्तर कैपिटल-इंटेंसिव एसेट लीजिंग व्यवसायों में आम है, इसका मतलब है कि कंपनी के भविष्य की वित्तीय सेहत फ्लीट यूटिलाइजेशन को उच्च बनाए रखने और ब्याज लागतों के प्रबंधन की क्षमता पर निर्भर करती है। कंपनी कॉर्पोरेट मोबिलिटी मार्केट पर दांव लगा रही है, जिसका अनुमान है कि यह वर्तमान $2 बिलियन के मूल्य से बढ़कर 2031 तक $10 बिलियन से $12 बिलियन के बीच हो सकता है।
EV ट्रांज़िशन में चुनौतियाँ
हालांकि कंपनी ग्राहकों की मांग को पूरा करने के लिए वाहनों को जोड़ना जारी रखती है, लेकिन वह अपने प्रीमियम रेंटल फ्लीट को इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) में बदलने के बारे में सतर्क है। वर्तमान में, कंपनी का कहना है कि टोयोटा इनोवा क्रिस्टा जैसे पारंपरिक पसंदीदा मॉडलों की उपयोगिता से मेल खाने वाले स्पेसियस इलेक्ट्रिक मॉडलों की कमी है। इसके अतिरिक्त, लीज अवधि समाप्त होने के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों के रीसेल वैल्यू के बारे में अनिश्चितता भी ट्रांज़िशन को धीमा करने वाला एक कारक है। फिलहाल, कंपनी पारंपरिक इंटरनल कम्बशन इंजन वाले वाहनों पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जिनकी मांग उसके 500 से अधिक कॉर्पोरेट ग्राहकों के बीच लगातार बनी हुई है। कंपनी ने यह भी स्पष्ट किया है कि घरेलू सेल्फ-ड्राइव रेंटल को फिर से शुरू करने की उसकी कोई योजना नहीं है, क्योंकि इस सेगमेंट में यूटिलाइजेशन रेट कम है।