असम (15.6%) और त्रिपुरा (17.8%) में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) रजिस्ट्रेशन की दरें भले ही आसमान छू रही हों, लेकिन इसके पीछे असली वजह ई-रिक्शा और इलेक्ट्रिक ऑटो हैं। यह निजी कारों के मुकाबले असंगठित ट्रांसपोर्ट पर निर्भरता दिखाती है। निवेशकों के लिए, पूर्वोत्तर में यह ग्रोथ असल में हाई-एंड ईवी मार्केट की परिपक्वता को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर सकती है।
ईवी सेक्टर की हकीकत
असम और त्रिपुरा में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सेक्टर शानदार रजिस्ट्रेशन नंबर दिखा रहा है, लेकिन अगर आप इलेक्ट्रिक कार और मोटरसाइकिल को बड़े पैमाने पर अपनाने का ट्रेंड देख रहे हैं, तो आपको जरा गहराई से देखना होगा। हालांकि राज्य-स्तरीय डेटा बताता है कि 2025-26 के दौरान असम में ईवी अपनाने की दर 15.6% और त्रिपुरा में 17.8% तक पहुंच गई, ये आंकड़े ई-रिक्शा और इलेक्ट्रिक ऑटो जैसे तीन-पहिया वाहनों से बहुत ज़्यादा प्रभावित हैं।
क्यों दिख रहा है अंतर?
उन मार्केट्स के विपरीत जहां ईवी ग्रोथ उपभोक्ताओं द्वारा इलेक्ट्रिक कारों या टू-व्हीलर्स की ओर बढ़ने से प्रेरित होती है, इन राज्यों के आंकड़े एक अलग सच्चाई बताते हैं। इन वाहनों का दबदबा औपचारिक सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों की कमी का सीधा नतीजा है। निवासियों और ऑपरेटरों ने ईवी को एक प्रीमियम या लाइफस्टाइल अपग्रेड के रूप में चुनने के बजाय, गतिशीलता के अंतर को पाटने के लिए असंगठित, मध्यवर्ती इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का सहारा लिया है।
वाहन के हिसाब से क्या है हाल?
जब हम वाहन के प्रकार के अनुसार डेटा को तोड़ते हैं, तो अपनाने की तस्वीर काफी बदल जाती है। राष्ट्रीय स्तर पर, टू-व्हीलर्स के लिए ईवी की हिस्सेदारी लगभग 6.57% है, लेकिन त्रिपुरा में यह केवल 1.51% है, जबकि असम 0.99% पर है। इलेक्ट्रिक कारों के लिए, यह अंतर और भी अधिक स्पष्ट है, दोनों राज्यों में राष्ट्रीय औसत 4.81% की तुलना में लगभग 0.6% को अपनाया गया है। इसके अलावा, जबकि कुछ राज्य सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाने के लिए इलेक्ट्रिक बसों को सफलतापूर्वक तैनात कर रहे हैं, त्रिपुरा ने इस श्रेणी में बहुत सीमित प्रगति देखी है, और असम के आंकड़े मामूली बने हुए हैं।
निवेश और इंफ्रास्ट्रक्चर की चुनौती
इंफ्रास्ट्रक्चर और निवेश के दृष्टिकोण से, स्थिति जटिल है। त्रिपुरा ने ईवी इकोसिस्टम और विनिर्माण क्षमताओं के निर्माण के लिए लगभग ₹2,240 करोड़ के समझौतों पर हस्ताक्षर करने सहित रुचि आकर्षित करने के लिए कदम उठाए हैं, लेकिन जमीनी हकीकत चुनौतीपूर्ण बनी हुई है। कम-गति वाले ई-रिक्शा पर उच्च निर्भरता (जो असम के इलेक्ट्रिक बेड़े का 74% बनाते हैं) कम दूरी, कम लागत वाले परिवहन पर ध्यान केंद्रित करती है। ये वाहन हाई-टेक, लंबी दूरी के ईवी से अलग हैं जो प्रमुख ऑटोमेकर और बैटरी निर्माताओं को आकर्षित करते हैं।
निवेशकों के लिए सलाह
निवेशकों को हाई-एंड मांग का संकेत देने वाले राज्य-स्तरीय ईवी रजिस्ट्रेशन डेटा को पढ़ने में सतर्क रहना चाहिए। कई बाधाएं बनी हुई हैं जो व्यक्तिगत ईवी में परिवर्तन को धीमा कर सकती हैं। पहला, पूर्वोत्तर के कुछ हिस्सों में मुश्किल इलाका रेंज और चार्जिंग की चुनौतियां पेश करता है जिनका सामना वर्तमान ई-रिक्शा नहीं करते हैं। इसके अतिरिक्त, उच्च बैटरी लागत और मासिक किश्तों का बोझ व्यक्तिगत उपभोक्ताओं के लिए महत्वपूर्ण बाधाएं बनी हुई हैं। इन क्षेत्रों में सेक्टर की सफलता शायद साधारण रजिस्ट्रेशन ग्रोथ पर कम और मजबूत चार्जिंग नेटवर्क, किफायती वित्तपोषण विकल्पों और सार्वजनिक परिवहन बेड़े के आधुनिकीकरण के वास्तविक विकास पर अधिक निर्भर करेगी।