Assam इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर रजिस्ट्रेशन में आगे है, पर सब्सिडी की कमी और चार्जिंग स्टेशन की मुश्किलों से लॉन्ग-टर्म ग्रोथ धीमी हो सकती है। मैन्युफैक्चरर्स के लिए एडॉप्शन रेट पर नीति लागू होने और इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ने का असर देखना ज़रूरी है।
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असम में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की धीमी रफ्तार: इंफ्रास्ट्रक्चर और सब्सिडी की कमी बनी बड़ी बाधा
असम इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) को अपनाने में, खासकर 3-व्हीलर सेगमेंट में, एक लीडर बनकर उभरा है। गुवाहाटी जैसे शहरों में कई ड्राइवर पेट्रोल-डीजल वाले वाहनों की तुलना में रोज़ाना ईंधन के खर्च में भारी बचत देखकर इलेक्ट्रिक मॉडल की ओर बढ़ रहे हैं। हालाँकि, रिटेल स्तर पर इस दिलचस्पी के बावजूद, राज्य के EV इकोसिस्टम को कई बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जो भविष्य के विकास को सीमित कर सकती हैं।
नीति और सब्सिडी डिलीवरी में चुनौतियाँ
राज्य सरकार ने 2021 में अपनी EV नीति की घोषणा की थी, जिसका लक्ष्य 2026 तक 25% EV रजिस्ट्रेशन और 2030 तक पब्लिक बस बेड़े का विद्युतीकरण करना है। ये लक्ष्य सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट के प्रति प्रतिबद्धता दिखाते हैं, लेकिन ज़मीनी हकीकत अलग है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर के लिए वादे के मुताबिक सब्सिडी अक्सर सही लाभार्थियों तक नहीं पहुँच पा रही है। इस कार्यान्वयन गैप के साथ-साथ रोड टैक्स छूट को लेकर भ्रम भी है। यह उन लागत-संवेदनशील ड्राइवरों के लिए एक बाधा पैदा करता है जो उच्च खरीद मूल्य को ऑफसेट करने के लिए इन प्रोत्साहनों पर निर्भर करते हैं।
इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और लोन की दिक्कतें
असम में पैसेंजर EV सेगमेंट के विस्तार के लिए सबसे बड़ी चिंता एक मजबूत चार्जिंग नेटवर्क का अभाव है। फिलहाल, पूर्वोत्तर क्षेत्र में भारत के कुल EV चार्जिंग स्टेशनों का केवल 1% ही है। चार्जिंग स्टेशनों की यह कमी 'रेंज एंजायटी' को बढ़ाती है, जो 4-व्हीलर खरीदने वालों के लिए एक बड़ी बाधा बनी हुई है। इसके अलावा, बैंकिंग सेक्टर EV के लिए लोन देने में सतर्क दिख रहा है, जिससे अक्सर लोन देने के सख्त नियम बनाए जाते हैं। इन वित्तीय बाधाओं और इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च शुरुआती लागत के कारण, कई संभावित खरीदार ईंधन की लागत में दीर्घकालिक बचत के बावजूद स्विच करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
मैन्युफैक्चरर्स पर असर और सेक्टर का आउटलुक
प्रमुख मैन्युफैक्चरर्स, जिनमें Bajaj, TVS, और Mahindra शामिल हैं, असम के 3-व्हीलर बाज़ार में बढ़ती मांग को भुनाने के लिए सक्रिय रूप से अपनी उपस्थिति बढ़ा रहे हैं। हालांकि, इस ग्रोथ की स्थिरता केवल वाहनों की बिक्री पर निर्भर नहीं करती; इसके लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में समन्वित सुधार और सरकारी लाभों की सफल डिलीवरी की आवश्यकता है। A Plus Charge जैसी कंपनियां सिलिगुड़ी-तिनसुकिया जैसे प्रमुख हाईवे पर चार्जिंग कॉरिडोर विकसित करने पर काम कर रही हैं, लेकिन यह क्षेत्र फिलहाल ऐसे मुकाम पर है जहाँ पॉलिसी का कार्यान्वयन उत्पाद की उपलब्धता जितना ही महत्वपूर्ण है।
निवेशकों को सब्सिडी बकाया के निपटान और राज्य-समर्थित इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं की प्रगति के बारे में अपडेट पर नज़र रखनी चाहिए। गुवाहाटी जैसे शहरी केंद्रों में क्लीनर ट्रांसपोर्ट की ओर बदलाव जारी रहने की उम्मीद है, जहाँ वाहन उत्सर्जन वायु गुणवत्ता की चिंताओं में एक बड़ा योगदानकर्ता है। लेकिन यह तेज़ी इस बात पर निर्भर करेगी कि राज्य कितनी जल्दी वर्तमान सहायता और कनेक्टिविटी गैप को संबोधित करता है।