Akasa Air ने अपने Boeing 737 MAX फ्लीट के लिए नए पायलटों को ट्रेन करने हेतु 'Akasa SkyCadet' प्रोग्राम शुरू किया है। भारत का एविएशन सेक्टर तेजी से बढ़ रहा है, और ऐसे में कुशल क्रू की सप्लाई बनाए रखना कंपनी के लिए बेहद जरूरी है। यह कदम लंबी अवधि की प्रतिभा की कमी को दूर करने के एयरलाइंस के प्रयासों को दर्शाता है।
क्या हुआ?
Akasa Air ने 'Akasa SkyCadet' नाम से एक नई पायलट ट्रेनिंग पहल की शुरुआत की है। यह एयरलाइन फ्लाइट ट्रेनिंग देने वाली खास संस्थाओं, Skynex Aero और Dunes Aviation Academy के साथ मिलकर इच्छुक एविएटर्स के लिए एक स्ट्रक्चर्ड रास्ता तैयार कर रही है। इस प्रोग्राम में रेगुलर एग्ज़ामिनेशन के लिए ग्राउंड स्कूल ट्रेनिंग से लेकर Boeing 737 MAX एयरक्राफ्ट के लिए एडवांस्ड फ्लाइट इंस्ट्रक्शन और फाइनल टाइप रेटिंग सर्टिफिकेशन तक सब कुछ शामिल है। इसका मुख्य उद्देश्य एयरलाइन के भविष्य के ऑपरेशन्स और विस्तार योजनाओं को सपोर्ट करने के लिए कमर्शियल पायलटों की एक भरोसेमंद पाइपलाइन तैयार करना है।
इंडस्ट्री-वाइड पायलट क्रंच को सुलझाना
भारत का एविएशन सेक्टर इस समय अपने इतिहास के सबसे आक्रामक विस्तार के दौर से गुजर रहा है। भारतीय कैरियर्स द्वारा 1,700 से अधिक विमानों के ऑर्डर के साथ, अगले दशक में कुशल पायलटों की मांग में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है। अनुमानों के अनुसार, इन आने वाले बेड़े को संचालित करने के लिए 2035 तक भारत को दसियों हजार नए पायलटों की आवश्यकता होगी। एक एयरलाइन के लिए, प्रशिक्षित पायलटों की कमी सिर्फ एक लॉजिस्टिकल समस्या नहीं है; यह एक ऑपरेशनल बाधा है जिससे फ्लाइट कैंसलेशन और लागत में वृद्धि हो सकती है। अपनी ट्रेनिंग पाइपलाइन बनाकर, Akasa Air का लक्ष्य ओपन मार्केट में उपलब्ध अनुभवी पायलटों के सीमित पूल पर निर्भर न रहना है।
एयरलाइंस इन-हाउस ट्रेनिंग पर क्यों फोकस करती हैं?
एक डेडीकेटेड ट्रेनिंग प्रोग्राम डेवलप करना भारत में InterGlobe Aviation (IndiGo) और Air India जैसी प्रमुख एयरलाइनों के लिए एक स्टैंडर्ड स्ट्रेटेजी बनता जा रहा है। पायलटों को बाहरी तौर पर ट्रेन करना महंगा और धीमा हो सकता है, और अनुभवी कैप्टनों और फर्स्ट ऑफिसर्स को हायर करने के लिए एयरलाइनों के बीच अक्सर कड़ी प्रतिस्पर्धा होती है। ट्रेनिंग प्रोसेस को मैनेज करके, एयरलाइंस यह सुनिश्चित कर सकती हैं कि पायलटों को विशेष रूप से उनके ऑपरेशनल स्टैंडर्ड्स और उनके द्वारा उड़ाए जाने वाले एयरक्राफ्ट के हिसाब से ट्रेन किया जाए। इससे लेटरल हायरिंग पर निर्भरता कम होती है, जहां मार्केट डिमांड के आधार पर लागत में उतार-चढ़ाव हो सकता है।
Boeing 737 MAX फ्लीट के लिए स्ट्रेटेजिक महत्व
Akasa Air विशेष रूप से Boeing 737 MAX विमानों का एक फ्लीट संचालित करती है। यह 'सिंगल-फ्लीट' स्ट्रेटेजी मेंटेनेंस और स्पेयर पार्ट्स में एफिशिएंसी तो देती है, लेकिन यह एक खास निर्भरता भी पैदा करती है। पायलटों को टाइप-रेटेड होना चाहिए, जिसका मतलब है कि उन्हें 737 MAX उड़ाने के लिए विशेष ट्रेनिंग की जरूरत है। SkyCadet प्रोग्राम में स्पेसिफिक सिम्युलेटर और सिस्टम्स ट्रेनिंग को शामिल करके, Akasa Air नए कैडेट्स को अपने स्पेसिफिक एयरक्राफ्ट मॉडल के कॉकपिट में लाने की प्रक्रिया को स्ट्रीमलाइन कर रही है, बजाय इसके कि वे जनरल पायलट ट्रेनिंग पर निर्भर रहें जो उनके फ्लीट की आवश्यकताओं के अनुरूप न हो।
विचार करने योग्य जोखिम
हालांकि ट्रेनिंग प्रोग्राम लंबे समय का फायदा देते हैं, लेकिन उनमें चुनौतियां भी हैं। ऐसे प्रोग्राम को स्केल करने के लिए महत्वपूर्ण कैपिटल इन्वेस्टमेंट और मैनेजमेंट ओवरसाइट की जरूरत होती है। 'पायलट पोचिंग' का भी जोखिम है, जहां एयरलाइंस कैडेट्स को ट्रेन करने में भारी निवेश करती हैं, लेकिन बाद में वे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा हायर कर लिए जाते हैं। इसके अलावा, यदि एयरलाइन की विस्तार योजनाएं रेगुलेटरी या सप्लाई चेन के मुद्दों के कारण देरी का शिकार होती हैं, तो कंपनी अतिरिक्त प्रशिक्षित कर्मियों के साथ फंस सकती है, जिससे ऑपरेशनल लागत बढ़ सकती है। मैनेजमेंट के लिए एग्जीक्यूशन ही मुख्य परीक्षा होगी।
निवेशक क्या ट्रैक करें?
एविएशन सेक्टर पर नजर रखने वालों के लिए, फोकस इस बात पर रहेगा कि Akasa Air अपने फ्लीट विस्तार के साथ इस प्रोग्राम को कितनी प्रभावी ढंग से लागू करती है। मुख्य मॉनिटरेबल्स में सफलतापूर्वक ग्रेजुएट होने वाले कैडेट्स की संख्या, ट्रेनिंग से एक्टिव ड्यूटी पर जाने में लगने वाला समय, और इन ट्रेनिंग प्रोग्राम की लागत एयरलाइन के समग्र ऑपरेटिंग मार्जिन को कैसे प्रभावित करती है, शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, यह ट्रैक करना कि प्रतिस्पर्धी अपनी ट्रेनिंग अकादमियों और पायलट रिटेंशन नीतियों को कैसे समायोजित करते हैं, भारतीय एविएशन स्पेस में 'टैलेंट वॉर' की तीव्रता में अंतर्दृष्टि प्रदान करेगा।
