8 अगस्त, 2026 को एयर इंडिया की फ्लाइट AI2379 में हुई एक गंभीर घटना की जांच में अब फ्रांस की BEA और एयरबस (Airbus) भी भारत के AAIB के साथ जुड़ गई हैं। फुकेत से दिल्ली आ रही इस फ्लाइट में अचानक **300 फीट** की ऊंचाई कम हो गई थी, जिससे **17** लोग घायल हो गए। मामले की जांच चल रही है और पायलट की प्रारंभिक ड्रग स्क्रीनिंग रिपोर्ट पर भी सवाल उठ रहे हैं।
एयर इंडिया की फ्लाइट AI2379 में क्या हुआ?
8 अगस्त, 2026 को एयर इंडिया की फ्लाइट AI2379, जो फुकेत से दिल्ली आ रही थी, एक बड़ी गड़बड़ी का शिकार हो गई। क्रूजिंग के दौरान, विमान की ऊंचाई अचानक लगभग 300 फीट गिर गई। हालांकि विमान सुरक्षित रूप से दिल्ली में उतरा, लेकिन इस घटना में 13 यात्रियों और 4 क्रू मेंबर्स सहित कुल 17 लोग घायल हो गए। सभी घायलों को आवश्यक चिकित्सा देखभाल प्रदान की गई।
जांच में शामिल हुए अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ
इस घटना की जांच भारत के एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) के नेतृत्व में की जा रही है। जांच को और मजबूत करने के लिए, फ्रांस के ब्यूरो डी'एनक्वेतेस एट डी'एनालिसिस (BEA) और विमान निर्माता एयरबस (Airbus) ने भी इस जांच में भाग लिया है। अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन संगठन (ICAO) के दिशानिर्देशों के अनुसार, ऐसी बड़ी घटनाओं में BEA जैसी अंतरराष्ट्रीय संस्थाओं की भागीदारी एक मानक प्रक्रिया है। इस तकनीकी जांच का मुख्य उद्देश्य यह पता लगाना है कि ऊंचाई में यह अचानक गिरावट वायुमंडलीय परिस्थितियों, किसी तकनीकी खराबी या किसी अन्य कारण से हुई थी।
पायलट की भूमिका पर भी उठ रहे सवाल?
तकनीकी जांच के साथ-साथ, एयरलाइन के परिचालन सुरक्षा प्रोटोकॉल की भी जांच की जा रही है। फ्लाइट के कमांडर-इन-चीफ (Pilot-in-Command) की अनिवार्य नशीले पदार्थों की स्क्रीनिंग में प्रारंभिक रिपोर्ट पॉजिटिव आई है। पायलट वर्तमान में इन शुरुआती नतीजों की पुष्टि के लिए प्रयोगशाला परीक्षण से गुजर रहा है। जांच और परीक्षण प्रक्रिया पूरी होने तक, एयर इंडिया ने उड़ान में शामिल दोनों पायलटों को सक्रिय उड़ान ड्यूटी से हटा दिया है।
एयरलाइन के सामने बड़ी चुनौतियां
निवेशकों और हितधारकों के लिए, यह घटना एयरलाइन के सामने मौजूद व्यापक परिचालन चुनौतियों पर प्रकाश डालती है। टाटा संस (Tata Sons), जो एयर इंडिया की पेरेंट कंपनी है, अपने बेड़े को एकीकृत करने, पुरानी प्रणालियों को आधुनिक बनाने और सप्लाई चेन की बाधाओं को दूर करने के लिए एक जटिल, बहु-वर्षीय टर्नअराउंड रणनीति पर काम कर रही है। फाइनेंशियल ईयर 2026 में, एयरलाइन ने ₹22,238 करोड़ का बढ़ा हुआ घाटा दर्ज किया, जो परिचालन के पैमाने और सेवा वितरण को पेशेवर बनाने की उच्च लागत को दर्शाता है। कंपनी ने पहले संकेत दिया था कि वह अपने परिवर्तन को पूरी तरह से पूरा करने और वित्तीय प्रदर्शन को स्थिर करने के लिए 5 से 10 साल का समय लगने की उम्मीद करती है।
बाजार और नियामकों के लिए तत्काल निगरानी का विषय जांच के निष्कर्ष और पायलट के मेडिकल परीक्षण के परिणाम होंगे। सुरक्षा या परिचालन खामियों के किसी भी सबूत से नियामक निगरानी बढ़ सकती है, जिससे एयरलाइन की परिचालन दक्षता और प्रतिष्ठा प्रभावित हो सकती है, क्योंकि वह अपने दीर्घकालिक विस्तार प्रयासों को जारी रखे हुए है।