एयर इंडिया (Air India) अपने बेड़े के आधुनिकीकरण (fleet modernization) की रफ्तार बढ़ाने के लिए अब शंघाई (Shanghai) में अपने बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (Boeing 787-8 Dreamliner) विमानों को भेज रही है। सप्लाई चेन की देरी के चलते कंपनी को यह बड़ा कदम उठाना पड़ा है।
सप्लाई चेन की देरी को मात देने की कोशिश
एयर इंडिया अब अपने पुराने बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (Boeing 787-8 Dreamliner) विमानों के आधुनिकीकरण (retrofitting) के लिए शंघाई, चीन में बोइंग के मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहॉल (MRO) फैसिलिटी का इस्तेमाल कर रही है। यह कदम एयरलाइन के रेट्रोफिट प्रोग्राम में एक नई लोकेशन जोड़ता है, जो पहले अमेरिका के विक्टरविले (Victorville) स्थित फैसिलिटी पर निर्भर था। इस नए ठिकाने से एयरलाइन को लगातार सप्लाई चेन की बाधाओं से निपटने में मदद मिलेगी, जिनके कारण अपग्रेड शेड्यूल में देरी हो रही थी।
एयरलाइन का लक्ष्य 2027 के अंत तक अपने सभी 26 पुराने बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमानों को अपग्रेड करना है। इनमें से तीन विमानों का काम पहले ही पूरा हो चुका है, और बाकी प्रक्रिया में हैं। अपनी मरम्मत की जगहों को विविध बनाकर, एयरलाइन अपने $400 मिलियन के निवेश की दक्षता बढ़ाना चाहती है, जिसका उद्देश्य केबिन इंटीरियर, इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट सिस्टम और समग्र बेड़े की विश्वसनीयता में सुधार करना है।
वित्तीय और परिचालन स्थिति
जहां एक ओर एयरलाइन नए विमानों को शामिल करने की योजना पर काम कर रही है, जिसमें 2027 और 2028 के बीच 100 से अधिक नए विमान लाने की योजनाएं शामिल हैं, वहीं कंपनी को महत्वपूर्ण वित्तीय चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। फाइनेंशियल ईयर 2026 के लिए, एयर इंडिया ने ₹22,238 करोड़ का कंसोलिडेटेड नेट लॉस (consolidated net loss) दर्ज किया, जबकि ग्रुप के लिए रेवेन्यू ₹71,870 करोड़ रहा। इन नतीजों से एयरलाइन के बड़े परिवर्तन प्रयासों की पूंजी-गहन प्रकृति का पता चलता है।
एयरलाइन की टर्नअराउंड रणनीति, जिसे आंतरिक रूप से Vihaan.ai के नाम से जाना जाता है, पांच साल की योजना से बदलकर 5 से 10 साल की लंबी यात्रा बन गई है। यह बड़े, पुराने बेड़े को नए, आधुनिक विमानों के साथ एकीकृत करने की जटिलता को दर्शाता है। इस परिवर्तन चरण में, नेतृत्व की स्थिरता पर भी ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, क्योंकि सीईओ कैम्पबेल विल्सन (Campbell Wilson) के सितंबर 2026 में पद छोड़ने की उम्मीद है।
जोखिम और बाजार का दबाव
भारत में एविएशन सेक्टर (aviation sector) बेहद प्रतिस्पर्धी बना हुआ है, जहां अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर क्षमता विस्तार और वैश्विक मांग में बदलाव से दबाव है। एयर इंडिया को भू-राजनीतिक तनाव, हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध और जेट ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव जैसे परिचालन जोखिमों का प्रबंधन करना होगा, जो पूरे उद्योग में मार्जिन को प्रभावित करते रहते हैं।
इसके अलावा, बाहरी रखरखाव सुविधाओं पर निर्भरता समय पर कंपोनेंट उपलब्धता सुनिश्चित करने की चल रही चुनौती को उजागर करती है। लंबी अवधि की आधुनिकीकरण योजना को निष्पादित करते हुए बढ़ती लागतों का प्रबंधन करने की एयरलाइन की क्षमता उसके भविष्य के स्वास्थ्य के लिए महत्वपूर्ण होगी। व्यापक एविएशन उद्योग के लिए, इन अपग्रेड्स की सफलता यह साबित करेगी कि कैसे पुरानी एयरलाइंस भारी कर्ज और घाटे की स्थिति को संतुलित करते हुए आधुनिक सिस्टम को सफलतापूर्वक एकीकृत कर सकती हैं। भविष्य में जिन बातों पर नज़र रखनी होगी, उनमें विमानों की डिलीवरी की गति, नए नेतृत्व में बदलाव और वर्तमान वित्तीय घाटे को कम करने में कोई प्रगति शामिल है।