वित्तीय वर्ष 2026 में Air India ने ₹22,238 करोड़ का भारी नेट लॉस दर्ज किया है, जो पिछले साल के मुकाबले दोगुना है। इस बीच, टाटा सन्स के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने कहा है कि एयरलाइन का कायापलट एक लंबी प्रक्रिया है जिसमें 5 से 10 साल लगेंगे।
Detailed Coverage
एयर इंडिया का घाटा दोगुना, रेवेन्यू में गिरावट
टाटा सन्स के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने वित्तीय वर्ष 2026 में ₹22,238 करोड़ का बड़ा नेट लॉस रिपोर्ट किया है। यह पिछले वित्तीय वर्ष के ₹10,859 करोड़ के नेट लॉस से काफी ज़्यादा है। इस दौरान, एयरलाइन ग्रुप का कुल रेवेन्यू भी घटकर ₹70,086 करोड़ रह गया, जो पिछले वर्ष ₹76,754 करोड़ था।
कायापलट की लंबी राह
शेयरधारकों को संबोधित करते हुए, टाटा सन्स के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने कंपनी की आक्रामक ट्रांसफॉर्मेशन स्ट्रैटेजी का बचाव किया। उन्होंने जोर देकर कहा कि एयरलाइन को उसकी पुरानी प्रतिष्ठा पर वापस लाने के लिए एक 5 से 10 साल की लंबी अवधि की प्रतिबद्धता की आवश्यकता है। चंद्रशेखरन ने हितधारकों से आग्रह किया कि वे इस रीबिल्डिंग प्रक्रिया को केवल तिमाही नतीजों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय एक मल्टी-डेकेड प्रयास के रूप में देखें। टाटा ग्रुप के कंट्रोल संभालने से पहले वर्षों के अंडर-इन्वेस्टमेंट को संबोधित करते हुए, कंपनी वर्तमान में अपने ऑपरेशंस का बड़े पैमाने पर ओवरहाल कर रही है।
ऑपरेशनल मोर्चे पर प्रगति और चुनौतियाँ
आर्थिक दबाव के बावजूद, मैनेजमेंट ने ऑपरेशनल प्रगति के कुछ संकेत दिए हैं। एयरलाइन की डोमेस्टिक नैरो-बॉडी फ्लीट का रेनोवेशन पूरा हो गया है, जिससे ग्राहक संतुष्टि में सुधार हुआ है। एयरलाइन ने बताया कि उसके नेट प्रमोटर स्कोर (NPS), जो ग्राहक लॉयल्टी को मापता है, में वित्तीय वर्ष 2023 के माइनस 35 से जून 2026 तक प्लस 42 तक का उल्लेखनीय सुधार हुआ है। इसके अलावा, जून 2026 के महीने में एयरलाइन ने प्रमुख भारतीय वाहकों में सबसे अच्छा ऑन-टाइम अराइवल परफॉर्मेंस हासिल किया।
हालांकि, वित्तीय वर्ष 2026 के दौरान कंपनी को कई बाहरी और आंतरिक दबावों का सामना करना पड़ा। मैनेजमेंट ने वैश्विक भू-राजनीतिक तनावों का हवाला दिया, जिसने फ्लाइट पाथ्स और फ्यूल की बढ़ती लागत को प्रभावित किया, साथ ही करेंसी में उतार-चढ़ाव ने ऑपरेटिंग खर्चों को प्रभावित किया। इसके अलावा, एयरलाइन को AI-171 घटना के ऑपरेशनल नतीजों और नए विमानों की डिलीवरी से संबंधित वैश्विक सप्लाई चेन में देरी का भी सामना करना पड़ा। इन कारकों ने वाइड-बॉडी फ्लीट को आधुनिक बनाने के एयरलाइन के प्रयासों को जटिल बना दिया है, जिसे अब वित्तीय वर्ष 2028 के अंत तक पूरा करने की योजना है।
निवेशकों के लिए भविष्य का दृष्टिकोण
वित्तीय आंकड़ों से परे, कंपनी लेगेसी सिस्टम को ओवरहाल करने और संगठन के भीतर एक कल्चरल शिफ्ट लाने का प्रयास कर रही है। जबकि वर्तमान वित्तीय परिणाम इन परिवर्तनों से जुड़े भारी पूंजीगत व्यय और परिचालन लागत को दर्शाते हैं, मैनेजमेंट दीर्घकालिक एकीकरण और आधुनिकीकरण योजना पर केंद्रित है। निवेशक और हितधारक संभवतः आने वाले वर्षों में फ्लीट विस्तार और सेवा सुधार जारी रखते हुए रेवेन्यू को स्थिर करने और परिचालन लागतों का प्रबंधन करने की एयरलाइन की क्षमता की निगरानी करेंगे।