Airline Pilots’ Association of India ने Tata Trusts के चेयरमैन Noel Tata को पत्र लिखकर नौकरी की शर्तों में सुधार की मांग की है। एयरलाइन पहले से ही **$2.8 अरब** के रिकॉर्ड नुकसान और **$1.5 अरब** की नई इक्विटी की जरूरत से जूझ रही है।
पायलटों की नाराजगी और सुरक्षा पर सवाल
Airline Pilots’ Association of India (ALPA-India) ने सीधे Tata Trusts के चेयरमैन Noel Tata से हस्तक्षेप की मांग की है। यूनियन का कहना है कि कंपनी की वर्तमान HR पॉलिसी अनुभवी क्रू को रोकने में विफल रही है। पायलटों ने अपनी मांगों में अंतरराष्ट्रीय स्तर की सैलरी और काम के शेड्यूल की भविष्यवाणी (roster predictability) को प्राथमिकता दी है। इतना ही नहीं, गोरखपुर में हुई 'टेल स्ट्राइक' जैसी घटनाओं के बाद, यूनियन ने A321neo सिम्युलेटरों के व्यापक ऑडिट की मांग की है, ताकि ट्रेनिंग और मेंटेनेंस की खामियों को सुधारा जा सके।
घाटे का गणित और फंड की तलाश
यह सारा विवाद ऐसे समय में सामने आया है जब Air India अपनी अब तक की सबसे खराब आर्थिक स्थिति का सामना कर रही है। फाइनेंशियल ईयर 2026 में कंपनी को $2.8 अरब (करीब ₹22,000 करोड़) का भारी-भरकम नुकसान हुआ है। स्थिति को संभालने के लिए एयरलाइन ने Tata Sons और Singapore Airlines से $1.5 अरब की नई इक्विटी की मांग की है। टाटा ग्रुप का लक्ष्य एयरलाइन को दोबारा खड़ा करना है, लेकिन मैनेजमेंट का मानना है कि मुनाफे तक पहुंचने में 5 से 10 साल का लंबा समय लग सकता है।
रेगुलेटरी और ऑपरेशनल चुनौतियां
इन आंतरिक समस्याओं के बीच, Directorate General of Civil Aviation (DGCA) और संसदीय पैनलों की कड़ी निगरानी एयरलाइन के लिए मुश्किलें बढ़ा रही है। सुरक्षा चूक और ट्रेनिंग में कमियों के अलावा, ईंधन की बढ़ती कीमतें और ग्लोबल मार्केट में कड़ी प्रतिस्पर्धा भी एयरलाइन के रिकवरी प्लान के लिए बड़ी बाधाएं हैं। अब निवेशकों की नजर इस बात पर है कि मैनेजमेंट कैसे लागत पर नियंत्रण रखते हुए अपने पायलटों के मनोबल और सुरक्षा इंफ्रास्ट्रक्चर को दुरुस्त करता है।