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अधिग्रहण का इंजन, मोटरस्पोर्ट की महत्वाकांक्षा
Adani Group की Jaiprakash Associates Ltd. (JAL) पर पकड़ मजबूत होने के साथ ही, Buddh International Circuit पर Formula 1 (F1) के लौटने की उम्मीदें परवान चढ़ने लगी हैं। Adani Group के डायरेक्टर (Adani Cement) और MD (Adani Ports & SEZ) करण अडानी खुद इस प्रोजेक्ट में खास दिलचस्पी दिखा रहे हैं। उनका मानना है कि भारत के बड़े मोटरस्पोर्ट फैंस और देश में मौजूद अपार कमर्शियल पोटेंशियल को देखते हुए F1 को वापस लाना एक शानदार मौका है। यह कदम JAL के ₹14,535 करोड़ के अधिग्रहण का ही नतीजा है, जिसमें Adani Group ने मेजॉरिटी लेंडर अप्रूवल और Competition Commission of India (CCI) की मंजूरी के बाद JAL की मालिकाना हक वाली Buddh International Circuit पर कंट्रोल हासिल किया है। इस अधिग्रहण के ज़रिए Adani Group डिस्ट्रेस्ड एसेट्स को समेटकर अपने इंफ्रास्ट्रक्चर पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहा है।
Adani की वित्तीय ताकत और F1 के ग्लोबल ट्रेंड्स
Adani Group की फाइनेंशियल पोजीशन काफी मजबूत है। ग्रुप की मुख्य कंपनियों को Moody's और S&P जैसी ग्लोबल रेटिंग एजेंसियों से स्टेबल क्रेडिट रेटिंग्स मिली हुई हैं, जो भारत की सॉवरेन रेटिंग से भी आगे हैं। Adani Enterprises, जो ग्रुप की फ्लैगशिप कंपनी है, की मार्केट कैपिटलाइजेशन फरवरी 2026 तक करीब ₹2.79 लाख करोड़ थी, जिसका P/E रेश्यो लगभग 20.25x था। यह फाइनेंशियल मजबूती Adani Group को JAL के ₹57,000 करोड़ से ज़्यादा के भारी कर्ज़ को मैनेज करने जैसे बड़े प्रोजेक्ट्स को हाथ में लेने की ताकत देती है।
वहीं, दुनिया भर में Formula 1 का क्रेज लगातार बढ़ रहा है। 2025 में इसके फैंस की संख्या 827 मिलियन तक पहुंच गई और 2032 तक इसका मार्केट $6 बिलियन तक पहुँचने का अनुमान है, जो 7% की CAGR से बढ़ रहा है। F1 की अपील अब युवा और विविध दर्शकों तक फैल रही है, जिससे भारत जैसे इमर्जिंग मार्केट्स में विस्तार की गुंजाइश बढ़ गई है। भारत का स्पोर्ट्स इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर भी तेजी से बदल रहा है, जहां बढ़ते इन्वेस्टमेंट और फिटनेस कल्चर के चलते मल्टी-पर्पस, सस्टेनेबल फैसिलिटीज का चलन बढ़ रहा है। Adani Group का यह कदम इन डोमेस्टिक डेवलपमेंट ट्रेंड्स के साथ तालमेल बिठा सकता है।
टैक्स की छायाएं और फाइनेंशियल चुनौतियां
इन संभावनाओं के बावजूद, Formula 1 की वापसी पर कुछ बड़े जोखिम मंडरा रहे हैं। Buddh International Circuit का पिछला टेन्योर (2011-2013) उत्तर प्रदेश सरकार के साथ एक विवादास्पद टैक्स डिस्प्यूट के कारण छोटा हो गया था। सरकार ने इस इवेंट को 'स्पोर्ट' की जगह 'एंटरटेनमेंट' माना था, जिससे भारी टैक्स लायबिलिटी खड़ी हो गई थी। बाद में सुप्रीम कोर्ट ने भी माना कि यह सर्किट Formula One World Championship Ltd. (FOWC) के लिए एक परमानेंट एस्टेब्लिशमेंट (PE) था, जिसका मतलब है कि इसकी इनकम भारत में टैक्सेबल थी। F1 को वापस लाने के लिए इन पुराने टैक्स नियमों से निपटना होगा और संभवतः नई टैक्स एग्जम्प्शन हासिल करनी होंगी। इसके अलावा, सर्किट की कमर्शियल वायबिलिटी पर भी सवाल उठे थे, जहां शुरुआती साल के बाद अटेंडेंस फिगर्स तेजी से गिरे थे और टिकट प्राइस को एक वजह बताया गया था। एक ग्रैंड प्रिक्स को होस्ट करने का खर्च ₹500 करोड़ से ₹1,250 करोड़ प्रति वीकेंड तक आंका जाता है, जो एक बड़ी फाइनेंशियल अंडरटेकिंग है। Adani की फाइनेंशियल स्टेबिलिटी के बावजूद, सर्किट पर F1 को रिवाइव करने की असल प्रॉफिटेबिलिटी, इसके इतिहास और ऑपरेशनल कॉस्ट को देखते हुए, सावधानी से जांचने लायक है। JAL के बड़े कर्ज़ और डाइवर्स एसेट्स को Adani के पोर्टफोलियो में सफलतापूर्वक इंटीग्रेट करना भी एक इंटरनल चुनौती पेश करेगा।
भविष्य का नज़रिया: महत्वाकांक्षा और रेगुलेटरी हकीकत
अगर Adani Group Buddh International Circuit को F1 के लिए सफलतापूर्वक रिवाइव करने में कामयाब होता है, तो इससे ग्रेटर नोएडा रीजन और पूरे भारत को बड़े इकोनॉमिक और टूरिज्म बेनिफिट्स मिल सकते हैं। यह देश के ग्लोबल स्पोर्टिंग प्रोफाइल और इंफ्रास्ट्रक्चर कैपेबिलिटीज को बढ़ाने की कोशिशों के साथ भी मेल खाएगा। बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को मैनेज करने का Adani Group का अनुभव और उनका मजबूत फाइनेंशियल बैकिंग उन्हें सर्किट की पिछली चुनौतियों का सामना करने के लिए एक खास पोजीशन में रखता है। हालांकि, इसकी अंतिम सफलता पुरानी टैक्स इम्प्लीकेशन्स को सुलझाने, मजबूत कमर्शियल बैकिंग सुनिश्चित करने और ऐसे स्पोर्ट के लिए सस्टेनेबल स्पेक्टेटर और स्पॉन्सरशिप इंटरेस्ट दिखाने पर निर्भर करेगी, जो भारत में पिछली बार आने के बाद काफी विकसित हो चुका है। Adani के इंफ्रास्ट्रक्चर प्ले पर मौजूदा मार्केट सेंटीमेंट आम तौर पर पॉजिटिव है, लेकिन एनालिस्ट्स का कहना है कि व्यापक 'Buy' सिग्नल्स के बीच स्पेसिफिक एंटिटीज को लेकर सावधानी बरतने की ज़रूरत है।