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ग्लोबल MRO मार्केट में विस्तार की मंशा
AI Engineering Services Limited (AIESL), भारत की सरकारी एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस कंपनी, अपने नागपुर फैसिलिटी को और बेहतर बनाकर इंटरनेशनल क्लाइंट्स को आकर्षित करना चाहती है। इसके लिए, कंपनी एयरबस एयरक्राफ्ट के बेस मेंटेनेंस के लिए यूरोपियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी (EASA) से सर्टिफिकेशन लेने की कोशिश कर रही है। इसके अलावा, AIESL Boeing 777 पैसेंजर जेट्स को कार्गो प्लेन में बदलने के प्रोजेक्ट पर भी गौर कर रही है। इन सभी कदमों का मकसद एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहॉल (MRO) की तेज़ी से बढ़ती ग्लोबल मार्केट में अपनी पैठ बढ़ाना है।
EASA अप्रूवल और कार्गो कन्वर्जन पर फोकस
EASA से बेस मेंटेनेंस का अप्रूवल पाना AIESL के इंटरनेशनल बिज़नेस को बढ़ाने के लिए बेहद ज़रूरी है। फिलहाल, कंपनी के पास 15 देशों की अप्रूवल हैं, जिनमें FAA और EASA का इंजन वर्क के लिए अप्रूवल शामिल है। लेकिन, नागपुर में एयरबस जेट्स के लिए EASA बेस सर्टिफिकेशन मिलने से कई और यूरोपियन और ग्लोबल एयरलाइंस के साथ बिज़नेस के रास्ते खुल जाएंगे। यह कदम तब उठाया जा रहा है जब ग्लोबल MRO मार्केट के $151 बिलियन तक पहुंचने का अनुमान है, जिसका मुख्य कारण फ्लीट का विस्तार और कड़े सुरक्षा नियम हैं। वहीं, AIESL का Boeing 777 पैसेंजर प्लेन्स को कार्गो फ्रेटर्स में बदलने में इंटरेस्ट, एयर कार्गो सेक्टर की बढ़ती डिमांड को भुनाने की कोशिश है। पैसेंजर-टू-फ्रेट (P2F) मार्केट, जो 2025 तक $3.43 बिलियन का हो सकता है, ई-कॉमर्स की बढ़ती मांग और एयर कार्गो में अनुमानित 4-5% सालाना ग्रोथ के चलते फल-फूल रहा है। इस तरह के कन्वर्जन नए फ्रेटर्स खरीदने की तुलना में सस्ते पड़ते हैं और पुराने प्लेन्स की लाइफ बढ़ाते हैं। AIESL ने हाल ही में एयर इंडिया के एक Boeing 777-300ER (VT-ALL) की पूरी तरह से बहाली करके अपनी काबिलियत साबित की है, जो छह साल से ज़्यादा समय से ग्राउंडेड था।
बाज़ार का हाल और AIESL की पोजीशन
ग्लोबल एविएशन MRO मार्केट के 2026 में $96.44 बिलियन से बढ़कर 2035 तक $151.64 बिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। भारत का डोमेस्टिक MRO सेक्टर अभी भी विकसित हो रहा है, और ज़्यादातर काम अभी भी विदेशों में होता है। भारत की सबसे बड़ी सरकारी MRO प्रोवाइडर होने के नाते, 70 साल से ज़्यादा के अनुभव और ₹2,000 करोड़ से ज़्यादा के सालाना टर्नओवर के साथ, AIESL की डोमेस्टिक मार्केट में मजबूत पकड़ है। हालांकि, प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। Air Works India जैसी इंडिपेंडेंट EASA-सर्टिफाइड फैसिलिटी और Haveus Aerotech, जिसने हाल ही में कई भारतीय शहरों में EASA अप्रूवल हासिल किया है, अब AIESL के लिए बड़ी चुनौतियां पेश कर रही हैं। ग्लोबल लेवल पर Lufthansa Technik और AAR Corporation जैसे बड़े प्लेयर्स पहले से मौजूद हैं। एयरबस एयरक्राफ्ट के लिए EASA बेस मेंटेनेंस अप्रूवल हासिल करने से AIESL को सीधे तौर पर ज़्यादा इंटरनेशनल कॉन्ट्रैक्ट्स जीतने का मौका मिलेगा।
कार्गो कन्वर्जन की बढ़ती डिमांड
Boeing 777-300ER पैसेंजर जेट्स को फ्रेटर्स में बदलने की डिमांड तेज़ी से बढ़ रही है। इसकी वजह बड़े कार्गो प्लेन्स की ज़रूरत और नए फ्रेटर्स की सीमित उपलब्धता है। अनुमान है कि 2024 और 2034 के बीच 850 से ज़्यादा ऐसे कन्वर्जन हो सकते हैं। ये कन्वर्जन नए प्लेन खरीदने की तुलना में 60% तक सस्ते पड़ सकते हैं और प्लेन की सर्विस लाइफ को 15-20 साल तक बढ़ा सकते हैं। हालांकि, इसके लिए सही पुराने पैसेंजर प्लेन्स खोजना और कन्वर्जन अप्रूवल की लंबी प्रक्रिया जैसी चुनौतियां भी हैं।
AIESL का ट्रैक रिकॉर्ड और फाइनेंस
AIESL का रिकॉर्ड शानदार रहा है। इसने नागपुर फैसिलिटी में विभिन्न Boeing और Airbus मॉडलों पर 240 से ज़्यादा मेंटेनेंस चेक किए हैं। फाइनेंशियल ईयर 2023-24 में कंपनी का रेवेन्यू लगभग 7% बढ़कर ₹21,803.53 मिलियन (लगभग ₹2,180.35 करोड़) हो गया, वहीं नेट प्रॉफिट ₹2,357.28 मिलियन (लगभग ₹235.73 करोड़) रहा। यह फाइनेंशियल ईयर 2021-22 के ₹843.98 करोड़ के नेट प्रॉफिट के बाद आया है। कंपनी की सेवाओं में इंजन, लैंडिंग गियर और कंपोनेंट ओवरहॉल के साथ-साथ एयरफ्रेम मेंटेनेंस शामिल है, जो कई इंटरनेशनल एविएशन अथॉरिटी के अप्रूवल से समर्थित हैं। नागपुर में इसके FAA-अप्रूव्ड Boeing 777 मेंटेनेंस कैपेबिलिटी का हालिया अपग्रेड, जिसमें कॉम्प्रिहेंसिव D-Checks शामिल हैं, वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट के लिए इसके रोल को और मजबूत करता है।
आगे की राह और चुनौतियां
AIESL के विस्तार की योजनाओं के बावजूद, कई बाधाएं भी हैं। एयरबस एयरक्राफ्ट पर बेस मेंटेनेंस के लिए EASA सर्टिफिकेशन प्राप्त करने की प्रक्रिया काफी कड़ी है और इसमें देरी हो सकती है, जिससे मार्केट में एंट्री देर से हो सकती है। MRO सेक्टर बेहद कॉम्पिटिटिव है, जिसमें स्थापित ग्लोबल कंपनियां और बढ़ते हुए रीजनल प्लेयर्स शामिल हैं। AIESL को Haveus Aerotech जैसे प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जिनके पास पहले से ही कई लोकेशंस पर विस्तृत EASA सर्टिफिकेशन हैं। इसके अलावा, नागपुर में AIESL की डेडिकेटेड जेट इंजन शॉप के कंस्ट्रक्शन में कथित तौर पर कुछ अनिश्चित मुद्दों के कारण देरी हो रही है, जो इंफ्रास्ट्रक्चर संबंधी चुनौतियों का संकेत दे सकता है। कार्गो कन्वर्जन की अपनी योजनाओं के लिए, कन्वर्जन हेतु पर्याप्त पुराने पैसेंजर एयरक्राफ्ट सुरक्षित करना और सप्लीमेंटल टाइप सर्टिफिकेट (STC) अप्रूवल की जटिल और समय लेने वाली प्रक्रिया को नेविगेट करना, कन्वर्जन की संख्या को सीमित कर सकता है।