चीन के तकनीकी नियम भारत के EV बैटरी विकास को रोक रहे हैं

चीन के कड़े प्रौद्योगिकी हस्तांतरण नियम भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बैटरी और नवीकरणीय ऊर्जा के क्षेत्र में विकास को रोक रहे हैं। चीनी विशेषज्ञता अटकने के कारण मुकेश अंबानी की रिलायंस इंडस्ट्रीज ने लिथियम-आयन सेल निर्माण योजनाओं को अस्थायी रूप से रोक दिया है। यह स्थिति प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की 'मेक इन इंडिया' पहल को कमजोर कर सकती है, क्योंकि चीन से आयात बाजार पर हावी हो रहा है और घरेलू विनिर्माण लक्ष्यों को बाधित कर रहा है।

चीन की तकनीकी बाधाएं:
यह गतिरोध चीन की राज्य परिषद (State Council) से लाइसेंस की आवश्यकता के कारण उत्पन्न हुआ है, जो बैटरी निर्माण की मुख्य तकनीक को विदेश में स्थानांतरित करने से पहले अनिवार्य है। यह बाधा न केवल रिलायंस इंडस्ट्रीज की हरित हाइड्रोजन भंडारण की महत्वाकांक्षाओं के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि Exide Industries Ltd. और Amara Raja Energy and Mobility Ltd. जैसे स्थापित खिलाड़ियों के लिए भी है, जो अपनी लिथियम-आयन सेल उत्पादन क्षमता के लिए चीनी विशेषज्ञता की तलाश कर रहे हैं। Xiamen Hithium Energy Storage Technology Co. ने रिलायंस के साथ साझेदारी की बातचीत वापस ले ली है, जो बीजिंग की बढ़ती सख्ती को दर्शाता है।

'मेक इन इंडिया' पर दबाव:
यह निर्भरता प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की "मेक इन इंडिया" औद्योगिक नीति की सीमाओं को उजागर करती है। सेल उत्पादन क्षमता स्थापित करने के लिए 50 गीगावाट-घंटा (GWh) के लिए 18,100 करोड़ रुपये ($2 बिलियन) के वित्तीय प्रोत्साहन के बावजूद, अब तक केवल 1 GWh क्षमता ही साकार हुई है। साथ ही, भारतीय EV निर्माताओं और अन्य क्षेत्रों द्वारा लिथियम-आयन सेल का आयात 2.5 गुना बढ़कर $3 बिलियन हो गया है, जिसमें चीन की हिस्सेदारी 75% है। रिलायंस ने कहा है कि उसकी वैकल्पिक-ऊर्जा योजनाएं जारी हैं, और वह 40 GWh बैटरी भंडारण प्रणाली असेंबली और सेल निर्माण कारखाने को चरणों में चालू करेगी, जिसका लक्ष्य अंततः 100 GWh क्षमता तक पहुंचना है।

दुर्लभ पृथ्वी तत्वों पर निर्भरता और प्रतिस्पर्धा:
बैटरी के अलावा, चीन का नियंत्रण दुर्लभ पृथ्वी तत्वों पर भी है जो विनिर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं। बीजिंग के निर्यात प्रतिबंधों ने पहले संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे देशों के खिलाफ इसका लाभ दिया है, और इसी तरह के प्रतिबंध भारत को भी आसानी से प्रभावित कर सकते हैं। नई दिल्ली द्वारा स्थानीय मैग्नेट उत्पादन के लिए प्रस्तावित $800 मिलियन की सब्सिडी पर संदेह है, क्योंकि भारत में महत्वपूर्ण भंडार हैं लेकिन खनन और प्रसंस्करण क्षमताएं सीमित हैं। विदेशी तकनीक और सामग्री पर यह निर्भरता भारत के प्रतिस्पर्धी बढ़त को कमजोर करती है, यहां तक कि नेपाल जैसे पड़ोसी बाजारों में भी, जहां चीनी EV बेहतर गुणवत्ता और कीमत के कारण भारतीय ब्रांडों को तेजी से विस्थापित कर रहे हैं।