इंडिगो का ₹900 करोड़ का धमाका: कस्टम्स ड्यूटी के खिलाफ एयरलाइन की हाई-स्टेक्स लड़ाई और बड़ी रिफंड मांग!
Overview
इंडिगो एयरलाइंस दिल्ली हाई कोर्ट में कस्टम्स विभाग के साथ एक बड़े कानूनी विवाद में उलझी हुई है, जो विदेशों में मरम्मत के बाद फिर से आयात किए जाने वाले विमान इंजनों और पुर्जों पर कस्टम ड्यूटी लगाने को चुनौती दे रही है। एयरलाइन ₹900 करोड़ से अधिक के रोके गए रिफंड की मांग कर रही है, उसका तर्क है कि यह ड्यूटी गलत तरीके से लगाई गई है। अदालत ने कस्टम्स विभाग से जवाब मांगा है, और मामले की अगली सुनवाई अप्रैल 2026 में निर्धारित है। इस विवाद का इंडिगो पर महत्वपूर्ण वित्तीय प्रभाव पड़ सकता है।
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इंडिगो फिर से आयात किए गए विमान पुर्जों पर कस्टम ड्यूटी को चुनौती दे रहा है
इंडिगो एयरलाइंस, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, ने दिल्ली उच्च न्यायालय में सीमा शुल्क विभाग के खिलाफ कानूनी चुनौती शुरू की है। यह विवाद उन विमान इंजनों और पुर्जों पर लगाए गए सीमा शुल्क के इर्द-गिर्द घूमता है जिन्हें मरम्मत के लिए विदेश भेजा जाता है और बाद में भारत में फिर से आयात किया जाता है।
भारी रिफंड का दावा
एयरलाइन ₹900 करोड़ से अधिक के रिफंड की वापसी की मांग कर रही है, जिसका दावा है कि उसे अनुचित रूप से अस्वीकार कर दिया गया है। इंडिगो का तर्क है कि मरम्मत सेवाओं पर रिवर्स-चार्ज आधार पर आवश्यक माल और सेवा कर (जीएसटी) का भुगतान करने के बावजूद, सीमा शुल्क अधिकारी फिर से आयात पर फिर से सीमा शुल्क लगा रहे हैं, मरम्मत किए गए सामानों को नए आयात के रूप में मान रहे हैं।
कानूनी मिसालें और विवाद
इंडिगो ने सीमा शुल्क न्यायाधिकरण के पिछले निर्णयों का उल्लेख किया है, जिनके बारे में उसका दावा है कि उन्होंने यह कहकर मुद्दे को सुलझा दिया था कि मरम्मत के बाद फिर से आयात पर फिर से सीमा शुल्क नहीं लगाया जाना चाहिए। एयरलाइन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जबकि एक प्रासंगिक छूट अधिसूचना बाद में संशोधित की गई थी, न्यायाधिकरण ने यह नियम दिया था कि यह संशोधन केवल भविष्यव्यापी रूप से लागू होना चाहिए। इसके अलावा, न्यायाधिकरण ने कथित तौर पर ऐसे फिर से आयात पर सीमा शुल्क को फिर से लगाने को असंवैधानिक घोषित किया था।
विरोध के तहत भुगतान
इन अनुकूल निर्णयों के बावजूद, सीमा शुल्क अधिकारियों ने कथित तौर पर इंडिगो को विवादित शुल्क का भुगतान करने के लिए मजबूर किया ताकि महत्वपूर्ण विमान घटकों की निकासी सुनिश्चित हो सके। इसके कारण एयरलाइन ने 4,000 से अधिक बिलों पर विरोध के तहत शुल्क का भुगतान किया। इंडिगो का तर्क है कि जीएसटी के विपरीत, सीमा शुल्क निकासी के लिए अक्सर अधिकारी की मंजूरी की आवश्यकता होती है, जिससे विमानों को अनिश्चित काल तक खड़ा रखना अव्यावहारिक हो जाता है।
रिफंड दावे अस्वीकार किए गए
जब इंडिगो ने बाद में रिफंड के लिए आवेदन किया, तो सीमा शुल्क अधिकारियों ने कथित तौर पर उन्हें अस्वीकार कर दिया, इस बात पर जोर देते हुए कि एयरलाइन को पहले प्रत्येक बिल के लिए पुनर्मूल्यांकन की मांग करनी चाहिए। इंडिगो ने प्रतिवाद किया कि शुल्क विरोध के तहत भुगतान किया गया था और इन मूल्यांकनों पर बोलने वाले आदेश पहले ही जारी किए जा चुके थे, जिनमें अपील लंबित थी। एयरलाइन ने यह भी तर्क दिया कि विभाग का सुप्रीम कोर्ट के फैसले पर भरोसा गलत था, क्योंकि वह नियम स्वेच्छा से भुगतान किए गए शुल्कों पर लागू होता था, न कि विरोध के तहत भुगतान किए गए शुल्कों पर।
अदालत का हस्तक्षेप
दिल्ली उच्च न्यायालय के न्यायाधीशों वी. कामेश्वर राव और विनोद कुमार की एक पीठ ने अब सीमा शुल्क विभाग से इंडिगो की याचिका के संबंध में जवाब मांगा है। मामले को अप्रैल 2026 में आगे की सुनवाई के लिए सूचीबद्ध किया गया है, जो एक संभावित लंबी कानूनी प्रक्रिया का संकेत देता है।
प्रभाव
इस कानूनी विवाद के इंडिगो एयरलाइंस के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय निहितार्थ हैं, यदि एयरलाइन सफल होती है तो संभवतः ₹900 करोड़ से अधिक की वसूली हो सकती है। यह परिणाम भारत में परिचालन करने वाली अन्य एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण मिसाल भी कायम कर सकता है, जो भविष्य के सीमा शुल्क नियमों और विमानन क्षेत्र में परिचालन लागतों को प्रभावित करेगा। यह मामला अंतरराष्ट्रीय विमान रखरखाव और मरम्मत सेवाओं से जुड़े जटिलताओं और संभावित वित्तीय बोझों को उजागर करता है।
