भारत की कार बिक्री अनुमानों को पार कर विस्फोटक बनी: पेट्रोल अब भी इलेक्ट्रिक पर हावी क्यों!

भारत का ऑटो सेक्टर बदलती मांग के रुझानों के बीच रिकॉर्ड ऊंचाई पर

भारत का ऑटोमोटिव सेक्टर चालू कैलेंडर वर्ष के अंत तक लगभग 4.6 मिलियन यूनिट की रिकॉर्ड खुदरा कार बिक्री हासिल करने के लिए तैयार है, जो पहले के अनुमानों को पार कर गया है। यह 2024 में बेची गई 4.12 मिलियन यूनिट की तुलना में 10.5% की महत्वपूर्ण साल-दर-साल वृद्धि दर्शाता है। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बिक्री भी 193,000 यूनिट पर एक नया रिकॉर्ड बनाने का अनुमान है, लेकिन उद्योग विश्लेषण बताता है कि यह वृद्धि काफी हद तक प्रोत्साहनों द्वारा 'पुश-लेड' है, जिसमें पारंपरिक पेट्रोल, डीजल और सीएनजी-संचालित वाहनों में देखे जाने वाले 'ऑर्गेनिक पुल' का अभाव है।

यह मजबूत प्रदर्शन आश्चर्यजनक है, क्योंकि कार निर्माताओं ने शुरुआत में 2025 के प्रेषण (dispatches) के लिए केवल निम्न से एकल-अंक की वृद्धि की उम्मीद की थी। हालांकि, वर्ष की दूसरी छमाही में एक मजबूत सुधार, जिसमें कॉम्पैक्ट एसयूवी की मांग को बढ़ाने वाले माल और सेवा कर (जीएसटी) में कटौती और चरम त्योहारी सीजन से बढ़ावा मिला, ने धीमी शुरुआत की पूरी तरह से भरपाई कर दी।

रिकॉर्ड बिक्री की गति

उद्योग के अधिकारियों ने नोट किया कि अक्टूबर से थोक और खुदरा दोनों कार बिक्री तेजी से आगे बढ़ रही है और यह गति नए साल में भी जारी रहने की उम्मीद है। एक कार्यकारी ने अनुमान लगाया कि नवंबर तक ग्यारह महीनों में लगभग 3.9 मिलियन कारों की खुदरा बिक्री हुई, और दिसंबर में 550,000 अतिरिक्त यूनिट्स की उम्मीद है, जिससे साल के अंत में कुल लगभग 4.45 मिलियन यूनिट्स हो जाएंगे। ऑटोमेकर्स ने अपेक्षित मजबूत मांग का जवाब देते हुए नवंबर में उत्पादन में काफी वृद्धि की, जैसा कि सूचीबद्ध निर्माताओं की फाइलिंग से पता चलता है।

उत्पादन में वृद्धि

उदाहरण के लिए, बाजार की अग्रणी मारुति सुजुकी ने यात्री वाहन उत्पादन में साल-दर-साल 26% की वृद्धि देखी, जो नवंबर में 207,471 यूनिट्स हो गया। महिंद्रा एंड महिंद्रा ने भी इसी अवधि में अपने यूटिलिटी वाहन उत्पादन में 10% की वृद्धि दर्ज की, जो 56,613 यूनिट्स तक पहुंच गया।

ईवी अपनाने की चुनौती

जेएटीओ डायनेमिक्स के अध्यक्ष और निदेशक रवि भाटिया ने इस बात पर प्रकाश डाला कि ईवी बिक्री दोगुनी होने के बावजूद, वे अभी भी यात्री वाहन बाजार का केवल 4% हिस्सा हैं। भाटिया ने समझाया कि समस्या वाहनों की सामान्य मांग की कमी नहीं है, क्योंकि पारंपरिक ईंधन वाली कारें अच्छी बिक रही हैं। इसके बजाय, यह व्यापक बाजार में 'खाई को पार करने' (cross the chasm) में ईवी की विफलता है। उन्होंने विस्तार से बताया कि शुरुआती अपनाने वाले अक्सर विश्वास के आधार पर खरीदते हैं, जबकि शुरुआती बहुमत को प्रदर्शित विश्वसनीयता और कम जोखिम की आवश्यकता होती है। भारतीय ईवी ने पूर्व को मना लिया है, लेकिन अभी तक बाद वाले को नहीं।

बाधाओं पर काबू पाना

पिछली रिपोर्टों में संकेत दिया गया था कि ईवी निर्माता सुस्त मांग को दूर करने के लिए महत्वपूर्ण उपभोक्ता लाभ की पेशकश कर रहे थे, कभी-कभी मौजूदा वर्ष के मॉडलों को साफ करने के लिए ₹7 लाख तक। भाटिया ने कहा कि सार्थक ईवी अपनाने तभी होगा जब रेंज की चिंता, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तक पहुंच और पुनर्विक्रय मूल्य की भविष्यवाणी जैसी महत्वपूर्ण चिंताओं को प्रभावी ढंग से संबोधित किया जाएगा। जब तक इन जोखिमों को कम नहीं किया जाता, ईवी विकास प्रतिशत के मामले में प्रभावशाली बना रहेगा लेकिन वास्तविक बाजार हिस्सेदारी में सीमित रहेगा।

प्रभाव

बढ़ी हुई बिक्री और उत्पादन मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड जैसे ऑटो निर्माताओं के लिए शुभ संकेत हैं, जो संभावित रूप से उनके राजस्व और मुनाफे को बढ़ा सकते हैं। ऑटोमोटिव क्षेत्र में निवेशकों को निरंतर विकास की गति और ईवी अपनाने की दर की निगरानी करनी चाहिए। पारंपरिक वाहनों और ईवी के बीच मांग का अंतर चुनौतियां और अवसर दोनों प्रस्तुत करता है। आंतरिक दहन इंजन (internal combustion engine) वाहनों की निरंतर मांग उनके जीवनकाल को उम्मीद से अधिक बढ़ा सकती है, जबकि ईवी इन्फ्रास्ट्रक्चर और लागत में कमी पर प्रगति भविष्य में बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण है।

Impact Rating: 8/10

Difficult Terms Explained:

• GST: माल और सेवा कर, भारत में एक एकीकृत अप्रत्यक्ष कर प्रणाली।
• PV market: पैसेंजर व्हीकल मार्केट, जिसमें कारें, एसयूवी और एमपीवी शामिल हैं।
• Push-led: वह मांग जिसे उपभोक्ता की स्वाभाविक इच्छा के बजाय प्रोत्साहनों, छूटों या निर्माता के प्रयासों से बढ़ाया जाता है।
• Organic pull: प्राकृतिक उपभोक्ता मांग जो वरीयता, आवश्यकता या उत्पाद अपील से प्रेरित होती है।
• Chasm: प्रौद्योगिकी अपनाने में, शुरुआती अपनाने वालों और शुरुआती बहुमत के बीच का अंतर।
• Technology adoption curve: एक मॉडल जो दर्शाता है कि नई प्रौद्योगिकियों को समय के साथ विभिन्न उपयोगकर्ता समूहों द्वारा कैसे अपनाया जाता है।
• Early adopters: वे व्यक्ति जो नई तकनीक या विचारों को जल्दी अपनाते हैं।
• Early majority: उपभोक्ताओं का वह समूह जो शुरुआती अपनाने वालों के बाद लेकिन देर से बहुमत से पहले नई तकनीक को अपनाता है।
• Risk collapses: जब नई तकनीक अपनाने से जुड़े कथित जोखिम काफी कम हो जाते हैं।
• Range claims: एक चार्ज पर इलेक्ट्रिक वाहन की विज्ञापित ड्राइविंग दूरी।