रेलवे बोर्ड ने मंगलुरु रेलवे अधिकार क्षेत्र को 1 अक्टूबर 2026 से पलक्कड़ डिवीजन से मैसूरु डिवीजन में स्थानांतरित करने का फैसला किया है। हालांकि अधिकारी इसे कर्नाटक के तटीय क्षेत्र के लिए प्रशासनिक और परिचालन दक्षता में सुधार का कदम बता रहे हैं, लेकिन केरल ने राजस्व हानि की आशंकाओं पर विरोध जताया है।
रेलवे बोर्ड का बड़ा फैसला
रेलवे बोर्ड ने दक्षिणी रेलवे के पलक्कड़ डिवीजन से मंगलुरु रेलवे क्षेत्र (उल्हल तक) को दक्षिण पश्चिम रेलवे के मैसूरु डिवीजन में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया को अंतिम रूप दे दिया है। यह बड़ा प्रशासनिक बदलाव 1 अक्टूबर 2026 से लागू होगा।
कर्नाटक सरकार से समर्थन की अपील
दक्षिणा कन्नड़ के सांसद कैप्टन बृजेश चौटा ने इस बदलाव के सुचारू संचालन के लिए कर्नाटक सरकार से समर्थन मांगा है। उन्होंने मुख्यमंत्री डी.के. शिवकुमार से मैसूरु डिवीजन के पक्ष में राज्य की स्थिति को औपचारिक बनाने का आग्रह किया है। सांसद का मानना है कि तटीय कर्नाटक के रेल बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक एकीकृत प्रशासनिक नियंत्रण आवश्यक है। वर्तमान में, विभिन्न जोनों में रेलवे प्रशासन का बिखराव, योजनाओं के बेहतर तालमेल और तेजी से विकास में एक बड़ी बाधा माना जाता है।
एक छतरी के नीचे रेलवे संचालन के फायदे
इस स्थानांतरण का मुख्य उद्देश्य तटीय कर्नाटक के रेलवे नेटवर्क को मैसूरु डिवीजन के साथ जोड़ना है, जो पहले से ही महत्वपूर्ण हसन-मंगलुरु रेल कॉरिडोर का प्रबंधन करता है। तटीय क्षेत्र को एक ही प्रशासनिक नियंत्रण में लाने से यात्रियों की सेवाओं को सुव्यवस्थित करने, माल ढुलाई में सुधार करने और रेल सुविधाओं के विकास को गति देने की उम्मीद है। इससे राज्य के आंतरिक हिस्सों को सीधे तट और न्यू मंगलुरु बंदरगाह से जोड़ने वाला एक कुशल गलियारा बनने की संभावना है, जिससे परिचालन संबंधी अड़चनें कम होंगी।
अंतर-राज्यीय तनाव और चिंताएं
प्रशासनिक पुनर्गठन की इस कवायद के बावजूद, केरल ने इस निर्णय का कड़ा विरोध किया है। केरल के मुख्यमंत्री और राज्य के अन्य प्रतिनिधियों ने इस कदम को एकतरफा बताते हुए औपचारिक आपत्ति जताई है। उनकी मुख्य चिंता पलक्कड़ डिवीजन के लिए राजस्व हानि और विकास पर पड़ने वाले असर को लेकर है, जो वर्तमान में इन संपत्तियों का प्रबंधन करता है। पड़ोसी राज्य के विरोधकर्ताओं को चिंता है कि इस अलगाव से सदर्न रेलवे के पलक्कड़ विंग के वित्तीय स्वास्थ्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।
इन चिंताओं के जवाब में, रेलवे अधिकारियों ने स्पष्ट किया है कि यह पुनर्गठन परिचालन दक्षता के लिए किया गया एक प्रशासनिक अभ्यास है। उन्होंने यह भी बताया है कि इस बदलाव में केरल के भीतर स्थित किसी भी स्टेशन का स्थानांतरण शामिल नहीं है, ताकि प्रभाव कर्नाटक क्षेत्र तक ही सीमित रहे। नई व्यवस्था के तहत, थोकूर रेलवे स्टेशन कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन के अधिकार क्षेत्र में ही रहेगा, जो एक महत्वपूर्ण इंटरचेंज पॉइंट के रूप में काम करेगा।
आगे क्या?
क्षेत्र के निवासियों, व्यापारियों और लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं के लिए, आने वाले कुछ महीने एक संक्रमणकालीन चरण होंगे। निवेशक और स्थानीय हितधारक इस बात पर नजर रखेंगे कि रेलवे बोर्ड कर्मचारियों और संपत्तियों के हस्तांतरण का प्रबंधन कैसे करता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि बदलाव के दौरान दैनिक ट्रेन सेवाओं और यात्री कोटा में कोई बाधा न आए। यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि क्या यह प्रशासनिक पुनर्गठन बुनियादी ढांचे और माल ढुलाई क्षमता में अपेक्षित सुधार लाता है, या अंतर-राज्यीय असहमति तटीय क्षेत्र में दीर्घकालिक रेलवे विकास परियोजनाओं के लिए बाधाएं पैदा करती है।