India Ethanol Ambition: ऊर्जा सुरक्षा का लक्ष्य, पर राह में रोड़े!

भारत की इथेनॉल महत्वाकांक्षा: आत्मनिर्भरता की ओर एक सोची-समझी चाल

भारत अपनी ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करने के लिए पेट्रोल में इथेनॉल मिलाने की अपनी कवायद तेज कर रहा है। सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने 100% इथेनॉल ब्लेंडिंग के लक्ष्य की बात कही है। भारत अपनी तेल आयात की भारी निर्भरता के कारण इस ओर बढ़ रहा है, जो कि लगभग 85-88% है और जिसकी लागत हर साल लगभग ₹22 लाख करोड़ आती है। पश्चिम एशिया की अस्थिर स्थिति इस निर्भरता को कम करने और घरेलू ऊर्जा स्रोतों को बढ़ाने की तात्कालिकता को बढ़ाती है। भारत ने 2025 से पहले अपना E20 लक्ष्य (20% इथेनॉल मिश्रण) हासिल कर लिया है और 2030 तक E30 का लक्ष्य रखा है। इस रणनीति का उद्देश्य ईंधन सुरक्षा में सुधार करना, कृषि अर्थव्यवस्था का समर्थन करना और स्वच्छ ईंधन से प्रदूषण कम करना है। श्री रेणुका शुगर्स और बलरामपुर चीनी मिल्स जैसी प्रमुख चीनी कंपनियां इस बढ़ते बायोफ्यूल उद्योग के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिनकी इथेनॉल उत्पादन क्षमता अब 13 अरब लीटर प्रति वर्ष से अधिक है।

चुनौतियों का सामना: एक स्पष्ट मार्ग में आने वाली बाधाएँ

हालांकि, इथेनॉल के उच्च मिश्रण की ओर भारत के कदम महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना कर रहे हैं। इथेनॉल का उत्पादन, विशेष रूप से गन्ने से, बहुत अधिक पानी का उपयोग करता है, जिससे भूजल स्तर और कृषि स्थिरता के बारे में चिंताएँ बढ़ जाती हैं। गन्ना और मक्का जैसी खाद्य फसलों का उपयोग 'खाद्य बनाम ईंधन' बहस को भी जन्म देता है, जो खाद्य आपूर्ति और कीमतों को प्रभावित कर सकता है, खासकर खराब फसल के बाद। इथेनॉल को बड़े पैमाने पर मिश्रित करने और संग्रहीत करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में, अभी भी अपर्याप्त है। ड्राइवरों को कार के माइलेज में थोड़ी कमी का भी अनुभव हो सकता है। इन सबके ऊपर, पेट्रोलियम उद्योग कथित तौर पर उच्च सम्मिश्रण लक्ष्यों के खिलाफ लॉबिंग कर रहा है, जिससे असहमति पैदा हो रही है। ये मुद्दे भारत को अपने ऊर्जा लक्ष्यों और अपनी कृषि, आर्थिक और पर्यावरणीय जरूरतों के बीच संतुलन बनाने की जटिलता को दर्शाते हैं।

ऑटोमोटिव दुविधा: विद्युतीकरण बनाम फ्लेक्स-फ्यूल

साथ ही, नए उत्सर्जन नियमों के कारण भारत का ऑटोमोबाइल उद्योग बड़े बदलावों से गुजर रहा है। आगामी कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी (CAFE III) मानक, जो अप्रैल 2027 से लागू होंगे, ऑटोमेकर्स को अपने वाहन बेड़े में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को काफी कम करने की आवश्यकता होगी। इसका मतलब है कि माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम और अधिक इलेक्ट्रिक तकनीक जैसे अपग्रेड में भारी निवेश। इन नियमों से कार की कीमतों में वृद्धि और बाजार की प्राथमिकताओं में बदलाव की उम्मीद है, जो संभवतः इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) और हाइब्रिड के पक्ष में होंगे। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) CAFE III नियमों का समर्थन करता है, लेकिन इस बात पर बहस है कि वे छोटी, सस्ती कारों को कैसे प्रभावित करेंगे। विद्युतीकरण की ओर यह जोर फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों (FFVs) को बढ़ावा देने के साथ टकराव पैदा कर सकता है, जो विभिन्न इथेनॉल-पेट्रोल मिश्रण पर चल सकते हैं - ब्राजील के सफल उच्च-इथेनॉल मॉडल का एक प्रमुख हिस्सा।

ग्रीन हाइड्रोजन: एक समानांतर, दीर्घकालिक दृष्टिकोण

भारत ग्रीन हाइड्रोजन के लिए एक दीर्घकालिक योजना भी विकसित कर रहा है, जिसका लक्ष्य इसके उत्पादन और निर्यात में वैश्विक नेता बनना है। नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन का उद्देश्य बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता का निर्माण करना, महत्वपूर्ण निवेश आकर्षित करना और 2030 तक लागत को लगभग $1.37 प्रति किलोग्राम तक कम करना है। इस रणनीति का उद्देश्य उन उद्योगों की मदद करना है जिन्हें डीकार्बोनाइज करना मुश्किल है, ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करना और हरित नौकरियां पैदा करना है। रिलायंस और लार्सन एंड टुब्रो जैसी कंपनियां इस नए क्षेत्र में निवेश कर रही हैं। जबकि ग्रीन हाइड्रोजन भारत के दीर्घकालिक जलवायु लक्ष्यों के लिए महत्वपूर्ण है, इसकी वर्तमान उच्च लागत और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताएं इसे अधिक तात्कालिक, लेकिन जटिल, इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम से अलग करती हैं।

संभावनाओं पर प्रश्नचिन्ह: व्यवहार्यता और भविष्य का ईंधन मिश्रण

भारत में इथेनॉल के व्यापक उपयोग को प्राप्त करना निश्चित नहीं है। आत्मनिर्भरता के लिए सरकार की 100% मिश्रण की इच्छा, हालांकि आकर्षक है, तत्काल व्यावहारिक और राजनीतिक समस्याओं का सामना करती है जो इसे जल्द ही असंभावित बनाती हैं। मौजूदा तेल कंपनियों के मजबूत विरोध, कृषि स्रोतों की स्थिरता पर बहस और इथेनॉल की ईंधन सीमाओं (जैसे कम ऊर्जा सामग्री और पुरानी कार इंजनों के साथ संभावित समस्याएं) के साथ मिलकर बड़े जोखिम पैदा करते हैं। वैश्विक उत्सर्जन नियमों और तेजी से बढ़ते ईवी रुझान से प्रभावित ऑटोमोबाइल उद्योग का मार्ग, व्यापक फ्लेक्स-फ्यूल सिस्टम के निर्माण से ध्यान और पैसा हटा सकता है। ब्राजील के विपरीत, जिसके पास एक परिपक्व गन्ना उद्योग और ईंधन लचीलेपन के लिए बनी कारें हैं, भारत की स्थिति इसकी विविध खेती, प्रतिस्पर्धी भूमि की जरूरतों और किफायती छोटी कारों पर केंद्रित बाजार के कारण अधिक कठिन है। देश के भविष्य का ईंधन मिश्रण, केवल इथेनॉल पर निर्भर रहने के बजाय, नियमों, नए इंजन और इलेक्ट्रिक तकनीक, और बदलती वैश्विक ऊर्जा कीमतों के मिश्रण से आने की संभावना है।