Piyush Goyal का बड़ा फैसला: शिपिंग रेट पर कैप नहीं, एक्सपोर्टर्स को ऐसे मिलेगी राहत

क्यों नहीं लगाए जाएंगे शिपिंग रेट पर कैप?

समुद्री लॉजिस्टिक्स के लिए बाजार-आधारित मूल्य निर्धारण मॉडल पर सरकार का जोर, वाणिज्य मंत्रालय की एक सोची-समझी रणनीति का हिस्सा है। माल ढुलाई (Freight) की कीमतों पर कैप लगाने की मांग को ठुकराकर, सरकार ऐसे हस्तक्षेपों से बचना चाहती है जो ऐतिहासिक रूप से क्षमता की कमी और आपूर्ति श्रृंखला में अकड़न पैदा करते हैं। सरकार का मानना है कि वाहकों (Carriers) को लागत वसूलने की अनुमति देना, साथ ही निर्यातकों के लिए लक्षित वित्तीय सहायता प्रदान करना, होर्मुज जलडमरूमध्य में चल रही अस्थिरता के बीच व्यापार को बनाए रखने का सबसे प्रभावी तरीका है।

RELIEF योजना का असर

'रेसिलिएंस एंड लॉजिस्टिक्स इंटरवेंशन फॉर एक्सपोर्ट फैसिलिटेशन' (RELIEF) योजना, जो मार्च से लागू है, व्यापक सब्सिडी के बजाय जोखिम-शमन सहायता पर केंद्रित है। बीमा प्रीमियम और युद्ध-जोखिम कवरेज पर ध्यान केंद्रित करके, यह पहल उन लागतों को संबोधित करती है जो वर्तमान में छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (MSMEs) के मुनाफे को कम कर रही हैं। आंकड़ों के अनुसार, हालांकि कंटेनर स्पॉट रेट अपने चरम से सामान्य हो गए हैं, लेकिन युद्ध-जोखिम प्रीमियम की बढ़ती लागत उन निर्यातकों के लिए एक बड़ी बाधा बनी हुई है जो कम मार्जिन वाली वस्तुओं, विशेष रूप से कृषि और मत्स्य पालन क्षेत्र में काम कर रहे हैं।

जलीय कृषि से निर्यात को बढ़ावा

तात्कालिक लॉजिस्टिक चिंताओं से परे, सरकार भारत के निर्यात टोकरी के लिए एक विकास गुणक के रूप में जलीय कृषि (Aquaculture) पर भरोसा कर रही है। टाइगर प्रॉन्स और स्क्विड की मात्रा में रिपोर्ट की गई वृद्धि, पारंपरिक विनिर्माण क्षेत्रों में कमोडिटी मूल्य अस्थिरता से निर्यात अर्थव्यवस्था को बचाने के लिए एक रणनीतिक कदम को उजागर करती है। जलवायु-अनुकूल जलीय कृषि का लाभ उठाकर, यह क्षेत्र उच्च-मूल्य वाले उत्पाद खंडों की ओर सफलतापूर्वक बढ़ रहा है। यह कम-मूल्य, उच्च-मात्रा वाले निर्यात को प्रभावित करने वाले परिवहन लागत मुद्रास्फीति के खिलाफ एक प्राकृतिक बचाव प्रदान करता है।

नीति की आलोचना और जोखिम

इस नीति मार्ग के आलोचकों का तर्क है कि RELIEF ढांचा अपनी सीमाओं के साथ आता है। जबकि यह योजना एक अस्थायी राहत प्रदान करती है, यह घरेलू वाहकों द्वारा नियंत्रित शिपिंग क्षमता की मूलभूत कमी को हल नहीं करती है। विदेशी बेड़े पर निर्भरता का मतलब है कि सरकारी-समर्थित बीमा सहायता के साथ भी, भारतीय निर्यातक वैश्विक बाजार में मूल्य-टेकर बने हुए हैं, जहां मांग-आपूर्ति का असंतुलन तेजी से बदल सकता है। इसके अलावा, लागत प्रतिपूर्ति के लिए बजटीय आवंटन पर निर्भरता एक वित्तीय निर्भरता पेश करती है जो अस्थिर हो सकती है यदि मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव अगले वित्तीय चक्र तक जारी रहता है। उच्च बीमा लागत और वैश्विक मांग में संभावित मंदी का संयोजन MSMEs के लिए मार्जिन संपीड़न परिदृश्य बनाता है, जिसे सरकारी हस्तक्षेप केवल विलंबित कर सकता है, रोक नहीं सकता।