फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय से एक बड़ी मांग की है। FIP चाहता है कि एविएशन पॉलिसी और सुरक्षा नियमों पर होने वाली चर्चाओं में उन्हें एक 'खास हितधारक' (Key Stakeholder) के तौर पर शामिल किया जाए। इस कदम से भविष्य के एविएशन नियमों में पायलटों के अनुभव का सीधा इस्तेमाल हो सकेगा।
पायलटों की अहम मांग
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को बाकायदा चिट्ठी लिखकर यह अनुरोध किया है कि एविएशन पॉलिसी और सुरक्षा नियमों के निर्माण में उन्हें स्थायी हितधारक के रूप में मान्यता दी जाए। मंत्रालय के मंत्री राम मोहन नायडू को 24 अगस्त, 2026 को लिखे पत्र में, FIP का तर्क है कि पायलटों के पास जमीनी स्तर का वो जरूरी अनुभव है जो प्रभावी गवर्नेंस और सुरक्षा मानकों को बनाने के लिए बेहद महत्वपूर्ण है।
नियमों में पायलटों के अनुभव का समावेश
एयरलाइन, कॉर्पोरेट, हेलीकॉप्टर और मिलिट्री पायलटों का प्रतिनिधित्व करने वाला यह संगठन कहता है कि उनके सदस्य एविएशन सिस्टम के फ्रंटलाइन ऑपरेटर्स हैं। नागरिक उड्डयन मंत्रालय, नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) और विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा प्रबंधित समितियों में भाग लेकर, FIP का मानना है कि वे पायलटों की थकान (Pilot Fatigue), फ्लाइट ट्रेनिंग और दुर्घटना रोकथाम से जुड़े नियमों में प्रैक्टिकल इनसाइट्स दे सकते हैं। FIP ने यह भी बताया कि यह तरीका वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुरूप है, क्योंकि अमेरिका, ब्रिटेन और यूरोपीय संघ जैसे देशों के एविएशन प्राधिकरण नियामक विकास प्रक्रिया के दौरान पायलट संघों से नियमित रूप से सलाह लेते हैं।
एयरलाइन ऑपरेशन्स पर असर
भारतीय एविएशन इंडस्ट्री के लिए, पायलटों की प्रतिक्रिया को संस्थागत रूप देने से दैनिक संचालन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। वर्तमान में एयरलाइंस फ्लाइट एंड ड्यूटी टाइम लिमिटेशन्स (FTL) और फटीग रिस्क मैनेजमेंट सिस्टम (FRMS) जैसे विभिन्न नियामक ढाँचों का पालन करती हैं। पायलट परामर्श के लिए एक औपचारिक तंत्र इन क्षेत्रों में बदलाव ला सकता है, जिससे कैरियर के क्रू शेड्यूल, पायलट प्रशिक्षण आवश्यकताओं और परिचालन लागतों के प्रबंधन के तरीके प्रभावित हो सकते हैं।
नीतिगत भागीदारी से परे, FIP भारतीय एविएशन गवर्नेंस में व्यापक संरचनात्मक बदलावों की वकालत भी कर रहा है। इसमें वर्तमान DGCA को एक स्वायत्त वैधानिक सिविल एविएशन अथॉरिटी से बदलने का प्रस्ताव शामिल है, ताकि संस्थागत निगरानी में सुधार हो सके। इसके अतिरिक्त, हाल की हवाई घटनाओं के बाद सरकार वर्तमान में पायलटों के लिए अनिवार्य वार्षिक ड्रग परीक्षण के प्रस्तावों का मूल्यांकन कर रही है, एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें FIP ने पहले ही परीक्षण पद्धतियों पर इनपुट प्रदान किया है।
उद्योग के विशेषज्ञ इस बात पर गौर करेंगे कि क्या मंत्रालय अनुरोध के अनुसार एक औपचारिक परामर्श तंत्र स्थापित करता है। इन चर्चाओं का परिणाम सुरक्षा नियमों के विकास के लिए एक नया मिसाल कायम कर सकता है, जो नियामक लक्ष्यों और पायलट कार्यबल की व्यावहारिक आवश्यकताओं के बीच संतुलन बनाएगा। मुख्य बात यह होगी कि पायलट प्रतिनिधि निकायों के साथ एक स्थायी परामर्श प्रक्रिया स्थापित करने वाला कोई आधिकारिक सरकारी निर्देश जारी किया जाए।