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लगातार घाटे से बढ़ेंगी फ्यूल की कीमतें
भारत की सरकारी ऑयल मार्केटिंग कंपनियां (OMCs) पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बड़ी बढ़ोतरी करने वाली हैं। 15 मई के आसपास ₹3 प्रति लीटर की छोटी सी बढ़ोतरी के बाद भी, ये कंपनियां प्रतिदिन लगभग ₹800-900 करोड़ का भारी नुकसान झेल रही हैं। इस वित्तीय दबाव का मतलब है कि अगर कच्चे तेल की कीमतें जल्दी कम नहीं हुईं तो खुदरा कीमतों में बड़ी समायोजन (adjustment) करनी पड़ सकती है।
वर्तमान में कच्चे तेल की कीमतें $120 प्रति बैरल के आसपास हैं, जो रिफाइनरियों की लागत में हर महीने अनुमानित ₹25,000-26,000 करोड़ जोड़ रही हैं। कोटक इंस्टीट्यूशनल इक्विटीज ने दिल्ली में संभावित मूल्य वृद्धि के कई परिदृश्य (scenarios) प्रस्तुत किए हैं। ट्रेड पैरिटी प्राइसिंग मॉडल के आधार पर, डीजल की कीमतों में ₹37.9 प्रति लीटर और पेट्रोल में ₹28.9 प्रति लीटर की वृद्धि की आवश्यकता हो सकती है। एक्सपोर्ट पैरिटी प्राइसिंग मॉडल के अनुसार भी, डीजल की कीमतों में ₹13.4 प्रति लीटर और पेट्रोल में ₹17.1 प्रति लीटर की वृद्धि हो सकती है।
विंडफॉल टैक्स में बदलाव से मिली थोड़ी राहत
सरकार ने विंडफॉल टैक्स (windfall tax) में बदलाव किया है, जिसे विश्लेषक एक व्यावहारिक कदम मान रहे हैं। डीजल निर्यात पर टैक्स ₹23 से घटाकर ₹16.5 प्रति लीटर कर दिया गया है, और एविएशन टरबाइन फ्यूल (ATF) पर टैक्स ₹33 से घटाकर ₹16 प्रति लीटर कर दिया गया है। इसके अलावा, पेट्रोल पर अब ₹3 प्रति लीटर का लेवी लगाया गया है, जो पहले नहीं था। इन बदलावों के बाद, कोटक का मानना है कि $20-30 प्रति बैरल के पोस्ट-टैक्स मार्जिन को उचित माना जा सकता है, जिससे रिफाइनरियों को कुछ राहत मिलेगी।
भू-राजनीतिक मुद्दों से बढ़े कच्चे तेल के दाम
वैश्विक कच्चे तेल की कीमतें कई सालों के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई हैं, जिसमें ब्रेंट क्रूड (Brent crude) में तेज बढ़ोतरी देखी गई है। इस उछाल का मुख्य कारण पश्चिम एशिया में चल रहा संघर्ष और होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) में सप्लाई में बाधाएं हैं। इस तरह की भू-राजनीतिक अस्थिरता सीधे तौर पर भारतीय रिफाइनरों के फ्यूल मार्केटिंग मार्जिन को प्रभावित करती है, जिससे लगातार हो रहे नुकसान को कवर करने के लिए मूल्य समायोजन की आवश्यकता बढ़ जाती है। पिछले साल ब्रेंट क्रूड की कीमतों में काफी उतार-चढ़ाव देखा गया है, जो OPEC+ के फैसलों और तेल उत्पादक क्षेत्रों में तनाव से प्रभावित रहा है। विश्लेषकों का कहना है कि जब कच्चे तेल की कीमतें $100 प्रति बैरल से ऊपर रहती हैं, तो फिक्स्ड या रेगुलेटेड प्राइसिंग स्ट्रक्चर पर काम करने वाली कंपनियों को अपने मार्जिन के साथ संघर्ष करना पड़ता है। ये वैश्विक मूल्य आंदोलन घरेलू ईंधन की लागत को कैसे प्रभावित करते हैं, यह भारतीय उपभोक्ताओं और पूरी अर्थव्यवस्था के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है।
सेक्टर का संदर्भ और प्रतिस्पर्धी परिदृश्य
भारतीय तेल और गैस क्षेत्र वैश्विक कमोडिटी कीमतों और सरकारी नीतियों से बहुत अधिक प्रभावित होता है। जबकि सरकारी कंपनियां ज्यादातर नुकसान झेलती हैं, निजी कंपनियों के पास अक्सर मूल्य निर्धारण में अधिक लचीलापन होता है, जिससे उन्हें बदलते मार्जिन को प्रबंधित करने में मदद मिलती है। उदाहरण के लिए, रिलायंस इंडस्ट्रीज (Reliance Industries), एक प्रमुख निजी रिफाइनर, ऐतिहासिक रूप से बाजार की स्थितियों के अनुकूल रही है। हालांकि, कच्चे तेल की वर्तमान उच्च मूल्य वाली स्थिति सभी खिलाड़ियों के लिए एक चुनौती पेश करती है। ईंधन मूल्य निर्धारण पर सरकार का दृष्टिकोण अक्सर राजकोषीय स्थिरता की आवश्यकता को आवश्यक ईंधन को किफायती रखने के साथ संतुलित करता है। इससे कीमतों में स्थिरता की अवधि के बाद तेज वृद्धि हो सकती है जब नुकसान को बनाए रखना बहुत बड़ा हो जाता है। अन्य क्षेत्रीय तेल कंपनियों की प्रदर्शन रिपोर्टें भी समान दबाव दिखाती हैं, जिसमें कुछ देश प्रत्यक्ष सब्सिडी का उपयोग करते हैं जबकि अन्य बाजार-संचालित मूल्य परिवर्तन की अनुमति देते हैं। यह अंतर्राष्ट्रीय दृष्टिकोण भारत में अनूठी नीतिगत विचारों को उजागर करता है।