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वैश्विक अनिश्चितताओं और पश्चिम एशिया में बढ़ते संकट के बीच, India अपने आर्थिक रिश्तों को मजबूत करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठा रहा है। India और Canada के बीच कॉम्प्रिहेंसिव इकोनॉमिक पार्टनरशिप एग्रीमेंट (CEPA) को लेकर बातचीत अब तेज हो गई है। भू-राजनीतिक तनाव बढ़ने और व्यापार मार्गों पर दबाव बढ़ने के साथ, New Delhi सक्रिय रूप से अपने आर्थिक जुड़ावों में विविधता ला रहा है, और Canada के साथ CEPA इस रणनीति का एक प्रमुख हिस्सा है।
हालांकि, वर्तमान में द्विपक्षीय व्यापार $8.66 बिलियन (FY 2024-25) है, Canada का 41.65 मिलियन की आबादी वाला बाज़ार और $2.34 ट्रिलियन (PPP) का सकल घरेलू उत्पाद (GDP) काफी विकास की क्षमता प्रदान करता है। मार्च 2026 में औपचारिक रूप से शुरू हुई बातचीत को अब तेज गति मिल रही है, और 2026 के अंत तक इसे पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। यह India की निर्यात अर्थव्यवस्था को बाहरी झटकों से बचाने के एक दृढ़ प्रयास को दर्शाता है।
CEPA में फोकस के मुख्य ग्रोथ सेक्टर्स
इस तेज CEPA बातचीत के तहत कई क्षेत्रों में सहयोग बढ़ाने की योजना है। माल और सेवाओं में मुख्य व्यापार के अलावा, दोनों राष्ट्र उच्च-विकास वाले क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। शिपबिल्डिंग, फार्मास्यूटिकल्स, टूरिज्म और शिक्षा जैसे क्षेत्रों में संबंधों को गहरा करने पर सक्रिय रूप से चर्चा चल रही है। Canada ने एयरोस्पेस, डिफेंस और स्पेस एक्सप्लोरेशन जैसे उन्नत क्षेत्रों को लक्षित करते हुए India में एक व्यापार प्रतिनिधिमंडल भेजने में भी गहरी रुचि दिखाई है। क्लीन एनर्जी ट्रांजिशन के प्रति साझा प्रतिबद्धता, क्रिटिकल मिनरल्स और एग्रीकल्चर जैसे भविष्य के आर्थिक लचीलेपन के लिए महत्वपूर्ण माने जाने वाले क्षेत्रों के साथ-साथ न्यूक्लियर एनर्जी सहयोग में भी संभावनाएं तलाश रही है। मई 2026 में कॉमर्स एंड इंडस्ट्री मिनिस्टर Piyush Goyal के नेतृत्व में India का अब तक का सबसे बड़ा व्यापार प्रतिनिधिमंडल Canada जाने वाला है, जो इन प्रतिबद्धताओं को और मजबूत करेगा और निवेश के अवसरों की पहचान करेगा।
वैश्विक संकट और ट्रेड इम्बैलेंस का बातचीत पर असर
पश्चिम एशिया संकट से उत्पन्न व्यवधानों ने व्यापार की आवश्यकता को और बढ़ा दिया है, जिसने वैश्विक शिपिंग मार्गों को प्रभावित किया है और माल ढुलाई व बीमा की लागत बढ़ा दी है। यह स्थिति सप्लाई चेन के जोखिमों को बढ़ाती है, जिससे CEPA जैसी व्यापार पहलों को और जटिल बना दिया है। साथ ही, India अपने निर्यात को विविध बनाने की व्यापक रणनीति जारी रखे हुए है, जो पारंपरिक बाजारों जैसे United States से आगे बढ़ रहा है, जहां अप्रैल 2025 से टैरिफ का दबाव देखा गया था। India के व्यापार पोर्टफोलियो में पश्चिम एशिया, Asia और अन्य उभरती अर्थव्यवस्थाओं के बाजारों की ओर एक पुनर्संतुलन देखा गया है, जिसमें China ने FY 2023-24 में India के सबसे बड़े ट्रेडिंग पार्टनर के रूप में US को पीछे छोड़ दिया।
Canada, India की तुलना में काफी अधिक GDP प्रति व्यक्ति के साथ, एक विकसित बाजार प्रदान करता है जिसकी जरूरतें और आर्थिक संरचनाएं अलग हैं। जहां Canada India के बढ़ते उपभोक्ता बाजार और सप्लाई चेन विविधीकरण तक पहुंच चाहता है, वहीं India का लक्ष्य Canadian ऊर्जा संसाधनों, क्रिटिकल मिनरल्स और निवेश पूंजी तक अधिक पहुंच प्राप्त करना है। 2030 तक द्विपक्षीय व्यापार को $50 बिलियन तक बढ़ाने की महत्वाकांक्षा एक महत्वपूर्ण विकास लक्ष्य को दर्शाती है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए ट्रेड इम्बैलेंस को दूर करना होगा।
चुनौतियाँ: टैरिफ और अति-निर्भरता का जोखिम
गति के बावजूद, महत्वपूर्ण संरचनात्मक चुनौतियाँ CEPA के आशावादी लक्ष्यों को खतरे में डालती हैं। India की टैरिफ प्रणाली, कृषि, फार्मास्यूटिकल्स और अल्कोहल जैसे क्षेत्रों में उच्च शुल्कों और अन्य व्यापार बाधाओं के साथ, विदेशी निर्यातकों के लिए जटिलताएं पेश करती रहती है, जैसा कि हाल की U.S. Trade Representative की रिपोर्ट में बताया गया है। हालांकि CEPA का उद्देश्य इन बाधाओं को कम करना है, यह प्रक्रिया जटिल है, और Canadian निर्यातकों के लिए तत्काल लाभ, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल पर 125% तक के prohibitive Indian टैरिफ का सामना करने वाले क्षेत्रों में, समय ले सकता है। इसके अलावा, Canada जैसे एकल, भले ही बड़े, साझेदारी पर अत्यधिक निर्भर रहने की रणनीति, वैश्विक विखंडन के कारण आवश्यक होने पर भी, यदि बातचीत विफल हो जाती है या भू-राजनीतिक बदलाव बाजार की गतिशीलता को बदलते हैं तो अति-निर्भरता का जोखिम पैदा करती है।
इसके अलावा, वैश्विक व्यापार का माहौल अस्थिर बना हुआ है। पश्चिम एशिया का संकट लॉजिस्टिक्स और ऊर्जा की कीमतों को खतरा पहुंचाता है, जो दोनों देशों के निर्यात के लिए प्रतिस्पर्धा को नुकसान पहुंचा सकता है और परिकल्पित व्यापार वृद्धि को कमजोर कर सकता है। India के लिए, जहां मात्रा के हिसाब से लगभग 90% बाहरी व्यापार समुद्री परिवहन के माध्यम से होता है, व्यवधान कृषि से लेकर इंजीनियरिंग सामानों तक के क्षेत्रों को प्रभावित करते हुए लागत और डिलीवरी में देरी को सीधे बढ़ाते हैं। ये कारक - ट्रेड इम्बैलेंस, उच्च टैरिफ और भू-राजनीतिक अस्थिरता - बताते हैं कि CEPA की पूरी क्षमता शुरुआत में सोची गई तुलना में हासिल करना कठिन होगा।