Whalesbook
समुद्री रास्तों की रुकावटों से आर्थिक नुकसान
आजकल जहाजों के निकलने के कुछ खास समुद्री रास्ते ही पूरी दुनिया के व्यापार का मुख्य जरिया बन गए हैं। ये रास्ते ही आर्थिक अस्थिरता का बड़ा कारण बन रहे हैं। आज का व्यापार इन संकरे रास्तों से माल की स्मूथ आवाजाही पर टिका है। अगर कहीं भी थोड़ी सी भी गड़बड़ हुई, तो कंपनियों का स्टॉक (Inventory) तुरंत खत्म हो सकता है और महंगाई बढ़ सकती है। जब इन रास्तों से निकलने वाले माल की मात्रा कम हो जाती है, तो इंश्योरेंस और फ्यूल का खर्च बढ़ जाता है। यह बढ़ा हुआ खर्च कंपनियों पर पड़ता है, खासकर उन देशों पर जो आयात पर ज्यादा निर्भर हैं। केप ऑफ गुड होप (Cape of Good Hope) के चक्कर लगाकर जहाजों को भेजने की मजबूरी दिखाती है कि कैसे पॉलिटिकल और पर्यावरण से जुड़े मुद्दे पिछले 20 सालों की एफिशिएंसी (Efficiency) को खत्म कर रहे हैं।
भारत के लिए स्ट्रेटेजिक रिस्क (Strategic Risk)
भारत इस मामले में काफी कमजोर है। मलक्का जलडमरूमध्य (Strait of Malacca) हमारे ऊर्जा और इंडस्ट्रियल सप्लाई के लिए बहुत जरूरी है, लेकिन वहां क्षेत्रीय तनाव (Regional Tensions) और जहाजों की भारी भीड़ की समस्या है। इसी तरह, ताइवान जलडमरूमध्य (Taiwan Strait) हमारे इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए खतरा है, क्योंकि हम सेमीकंडक्टर (Semiconductor) के लिए इन पर निर्भर हैं। इन रास्तों पर आने वाली छोटी से छोटी देरी भी सीधे तौर पर देश के मैन्युफैक्चरिंग पर असर डालती है। जमीन से जुड़े देशों के उलट, भारत को सप्लाई चेन पूरी तरह ठप्प होने से बचाने के लिए स्ट्रेटेजिक ऑयल रिजर्व (Strategic Oil Reserves) में निवेश करना होगा और कमोडिटी (Commodity) के दूसरे सोर्स भी ढूंढने होंगे।
मजबूती की छिपी हुई कीमत
सप्लाई चेन को मजबूत बनाने का मतलब है कि अब हम सिर्फ लागत कम करने (Capital Efficiency) पर ध्यान नहीं दे सकते। 'जस्ट-इन-टाइम' (Just-in-Time) से हटकर, पहले से ज्यादा स्टॉक रखने और कई सप्लायर (Suppliers) इस्तेमाल करने से कंपनियों के बैलेंस शीट (Balance Sheets) में बड़ा बदलाव आ रहा है। ज्यादा स्टॉक रखने से पैसा फंस जाता है, और मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स (Multi-modal Logistics) के लिए ज्यादा इंफ्रास्ट्रक्चर (Infrastructure) की जरूरत पड़ती है। जो कंपनियां इन बदलावों के साथ नहीं चलेंगी, उनके प्रॉफिट मार्जिन (Profit Margins) कम होने का खतरा है। पनामा नहर (Panama Canal) जैसी जगहों पर मौसम की मार भी व्यापार के इंफ्रास्ट्रक्चर को अप्रत्याशित बना रही है, जिससे पुरानी सप्लाई चेन मॉडल फेल हो रहे हैं।
भविष्य के ट्रेंड्स और सेक्टर पर असर
मार्केट अब 'चोकपॉइंट प्रीमियम' (Chokepoint Premium) यानी इन बाधाओं की कीमत को समझने लगा है। लॉजिस्टिक्स (Logistics) कंपनियां और शिपिंग इंडेक्स (Shipping Indices) पॉलिटिकल खबरों के प्रति बहुत संवेदनशील हैं। मैन्युफैक्चरर्स (Manufacturers) भी अब अपना प्रोडक्शन अपने घर के करीब लाने की सोच रहे हैं। जिन कंपनियों की सप्लाई चेन आपस में जुड़ी हुई है या जिनका मैन्युफैक्चरिंग कई जगहों पर फैला हुआ है, वे इस बिखरे हुए व्यापार माहौल के लिए बेहतर तरीके से तैयार होंगी। जो सरकारें और बिजनेस पुरानी परफॉर्मेंस को बेहतर बनाने के बजाय, आने वाले खतरों का पहले से अनुमान लगाने पर ध्यान देंगे, वे वैश्विक व्यापार के इस बदलते दौर में सबसे ज्यादा फायदे में रहेंगे, जहां अब लोकल स्टेबिलिटी (Localized Stability) को ज्यादा महत्व दिया जा रहा है।