भारत के बंदरगाहों और शिपिंग क्षेत्र को दीर्घकालिक वित्तपोषण समाधानों की आवश्यकता है, उद्योग के नेताओं का कहना है

इंडिया मैरीटाइम वीक 2025 में भाग लेने वाले उद्योग प्रतिनिधियों ने भारत के बंदरगाहों और शिपिंग क्षेत्र के विकास का समर्थन करने के लिए बेहतर दीर्घकालिक वित्तपोषण तंत्र की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया है। जहाज मालिकों ने जहाज हासिल करने के लिए ऋण प्रदान करने में बैंकर्स की झिझक के बारे में चिंता जताई है, जबकि बंदरगाह अवसंरचना डेवलपर्स अपनी आवश्यकताओं को पर्याप्त रूप से निधि देने के लिए 30 से 50 साल की परिपक्वता वाले ऋण साधनों की मांग कर रहे हैं। वर्तमान में, वित्तपोषण विकल्प सीमित हैं, इंफ्रास्ट्रक्चर बॉन्ड अक्सर 15 साल के भीतर परिपक्व हो जाते हैं और उच्च ब्याज दरों वाले बैंक ऋण प्रमुख, यद्यपि अवांछनीय, रास्ते हैं। मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 इस क्षेत्र के लिए ₹3-3.5 लाख करोड़ के निवेश का अनुमान लगाता है। इस अंतर को पाटने के लिए, भारतीय सरकार ने ₹25,000 करोड़ का समुद्री विकास कोष (MDF) लॉन्च किया है। राष्ट्रीय अवसंरचना वित्तपोषण और विकास बैंक (NaBFID), एक विकास वित्त संस्थान, MDF को संचालित करेगा। इसके अतिरिक्त, सागरमाला कार्यक्रम, जिसका उद्देश्य बंदरगाह-आधारित विकास, लॉजिस्टिक्स लागत में कमी और समुद्री प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देना है, महत्वपूर्ण वित्तीय सहायता प्राप्त कर रहा है। सागरमाला फाइनेंस कॉर्पोरेशन (SMFC) और हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (Hudco) ने अगले दशक में पात्र परियोजनाओं के लिए ₹80,000 करोड़ की प्रतिबद्धता जताई है। हुडको ने बंदरगाह प्राधिकरणों के साथ परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए समझौता ज्ञापनों (MoUs) पर भी हस्ताक्षर किए हैं। एक हालिया सहायक उपाय बड़े जहाजों को ऋण के लिए संपार्श्विक के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है, जिसका उद्देश्य पूंजी उपलब्धता में सुधार करना है। Impact: इस खबर का भारतीय बंदरगाहों और शिपिंग क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण सकारात्मक दृष्टिकोण है, जिससे संभावित रूप से निवेश और विकास में वृद्धि हो सकती है। Impact rating: 7/10