कंटेनर मैन्युफैक्चरिंग स्कीम: भारत ने ₹10,000 करोड़ का दांव खेला, आयात पर निर्भरता कम करने की तैयारी!

आयात पर निर्भरता घटाने की बड़ी पहल

भारतीय सरकार ने शिपिंग कंटेनरों के लिए एक मजबूत घरेलू मैन्युफैक्चरिंग बेस बनाने के उद्देश्य से 'कंटेनर मैन्युफैक्चरिंग असिस्टेंस स्कीम' (CMAS) लॉन्च की है। इस योजना के तहत अगले पांच सालों में ₹10,000 करोड़ आवंटित किए जाएंगे। यह कदम सप्लाई चेन की एक बड़ी कमजोरी को दूर करने के लिए उठाया गया है, क्योंकि भारत अपने निर्यात व्यापार को सहारा देने के लिए हर साल लगभग 20 लाख खाली कंटेनर आयात करता है। घरेलू उत्पादन को बढ़ावा देकर, सरकार लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करना और वैश्विक कंटेनर की कमी व महंगे फ्रेट रेट्स से अर्थव्यवस्था को बचाना चाहती है।

इस स्कीम का लक्ष्य सालाना घरेलू मैन्युफैक्चरिंग क्षमता को 7.5 लाख TEUs (ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट्स) तक बढ़ाना है, जो शिपिंग कंटेनर के आकार का एक मानक माप है। नई फैक्ट्रियों की स्थापना, मौजूदा सुविधाओं के उन्नयन और अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों को पूरा करने वाले कंटेनर सुनिश्चित करने के लिए टेस्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार के लिए सहायता प्रदान की जाएगी।

इंडस्ट्री में शुरुआती दिलचस्पी

इस पहल को बाजार में शुरुआती सफलता मिल चुकी है। जुलाई 2026 में, A.P. Moller–Maersk ने भारत में निर्मित पहले EXIM-ग्रेड शिपिंग कंटेनर का अनावरण किया। इस विकास के बाद, कंपनी ने DCM Shriram Group से 1,000 कंटेनर का ऑर्डर दिया। यह कदम इस बात का परीक्षण करेगा कि क्या भारतीय निर्मित कंटेनर वैश्विक शिपिंग लाइनों की कठोर गुणवत्ता और लागत आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं।

कॉम्पिटिशन और एग्जीक्यूशन रिस्क

हालांकि सरकारी सहायता का उद्देश्य उद्योग को बढ़ावा देना है, लेकिन घरेलू निर्माताओं को एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ता है। वैश्विक कंटेनर मैन्युफैक्चरिंग अत्यधिक केंद्रित है, जिसमें चीन के निर्माता वैश्विक बाजार का 95% से अधिक नियंत्रण करते हैं। ये स्थापित खिलाड़ी बड़े पैमाने और गहरी एकीकृत सप्लाई चेन से लाभान्वित होते हैं, जो उन्हें लागत कम रखने में मदद करते हैं। भारतीय कंपनियों के लिए, सफलता उनकी परिचालन दक्षता हासिल करने और अपनी क्षमता को तेज़ी से बढ़ाने की क्षमता पर निर्भर करेगी।

इस क्षेत्र की निगरानी करने वाले निवेशकों को कच्चे माल की लागत के प्रभाव पर भी विचार करना चाहिए। मैन्युफैक्चरिंग प्रक्रिया कॉर्टन स्टील और विशेष लकड़ी के पुर्जों जैसे इनपुट्स पर बहुत अधिक निर्भर करती है, और वैश्विक कमोडिटी की कीमतों में उतार-चढ़ाव लाभ मार्जिन को प्रभावित कर सकता है। इसके अतिरिक्त, इस पहल की सफलता पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर, कस्टम क्लीयरेंस और घरेलू व्यापार लॉजिस्टिक्स के बीच सुचारू समन्वय पर निर्भर करती है। इन क्षेत्रों में कोई भी बाधा परियोजना की समय-सीमा में देरी कर सकती है या निर्माताओं के लिए लागत बढ़ा सकती है।

CMAS एक व्यापक समुद्री रणनीति का हिस्सा है जिसमें प्रस्तावित भारत कंटेनर शिपिंग लाइन भी शामिल है, जिससे घरेलू कंटेनरों की मांग और बढ़ने की उम्मीद है। आने वाली तिमाहियों के लिए मुख्य निगरानी यह होगी कि नई सुविधाएं किस गति से शुरू होती हैं और क्या घरेलू कंपनियां दीर्घकालिक व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख वैश्विक शिपिंग लाइनों से दोहराए जाने वाले, उच्च-मात्रा वाले ऑर्डर हासिल कर सकती हैं।