रूस का तेल सप्लाई खतरे में! यूक्रेन के हमले और अमेरिका के फैसले से भारत की एनर्जी सिक्योरिटी पर बड़ा संकट

यूक्रेन के हमले और वेवर की डेडलाइन का दोहरा वार

यूक्रेन, रूस के अहम तेल एक्सपोर्ट पोर्ट्स, जैसे प्रिमॉर्स्क (Primorsk), उस्त-लुगा (Ust-Luga) और नोवोरोसिस्क (Novorossiysk) पर लगातार ड्रोन से हमले कर रहा है। ये पोर्ट्स भारत की एनर्जी जरूरत का एक बड़ा हिस्सा पूरा करते हैं और इन पर हमले होने से सप्लाई बाधित होने का खतरा बढ़ गया है।

इसके साथ ही, 11 अप्रैल को अमेरिका की ओर से रूसी तेल खरीदने पर मिली छूट (waiver) की मियाद भी खत्म हो गई है। भारत और अन्य एशियाई खरीदार इस छूट को बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन भू-राजनीतिक तनाव (geopolitical tensions) के बीच इसका नतीजा अनिश्चित है। इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी (IEA) ने भी आने वाले हफ्तों में भारतीय रिफाइनर्स के लिए इन घटनाओं को बड़ा खतरा बताया है।

आपको बता दें कि पिछले एक साल में इन तीन रूसी पोर्ट्स से भारत को होने वाले कच्चे तेल (crude oil) का करीब 80% हिस्सा आता था। हालिया हमलों के बावजूद, कुछ प्रभावित पोर्ट्स ने काम शुरू कर दिया है, लेकिन नोवोरोसिस्क और उस्त-लुगा से होने वाली लोडिंग (loadings) सीमित बताई जा रही है। इन हमलों से पहले, ये टर्मिनल रूस के कुल सी-बोर्न (seaborne) कच्चे तेल एक्सपोर्ट का लगभग 60% संभालते थे।

इन दोहरे हमलों - फिजिकल अटैक और पॉलिसी अनिश्चितता - से भारत की एनर्जी स्ट्रैटेजी की कमजोरी साफ दिख रही है। इन चिंताओं के चलते कच्चे तेल की कीमतें भी बढ़ रही हैं, जहां 14 अप्रैल 2026 को ब्रेंट क्रूड (Brent crude) लगभग $98 प्रति बैरल और WTI (West Texas Intermediate) $97 के आसपास ट्रेड कर रहा था।

रूस पर भारत की बढ़ती निर्भरता

रूस का तेल अब भारत की एनर्जी स्ट्रैटेजी का एक अहम हिस्सा बन गया है, और इस पर हमारी निर्भरता काफी बढ़ गई है। पश्चिमी देशों द्वारा मॉस्को पर लगाए गए प्रतिबंधों के बाद, भारत ने रियायती रूसी क्रूड की खरीद काफी बढ़ा दी, जिससे यह हमारे रिफाइनरियों के लिए एक मुख्य स्रोत बन गया। पश्चिम एशिया में अस्थिर कीमतों और भू-राजनीतिक जोखिमों के कारण अन्य स्रोतों से तेल खरीदना मुश्किल हो गया है।

मार्च 2026 में, भारत ने रूस से औसतन 1.98 मिलियन बैरल प्रति दिन क्रूड इम्पोर्ट किया, जो जून 2023 के बाद सबसे अधिक है। IEA की रिपोर्ट के अनुसार, मार्च 2026 में 12 भारतीय रिफाइनरियों ने रूसी क्रूड को प्रोसेस किया, जो फरवरी के 7 रिफाइनरियों से ज्यादा है। भले ही रूसी तेल सस्ता मिल रहा हो, लेकिन इसने भारत के सप्लाई चेन को एक जगह केंद्रित कर दिया है, जो अब खतरनाक साबित हो सकता है।

रिफाइनिंग सेक्टर के जोखिम और मार्जिन पर दबाव

रूसी क्रूड सप्लाई में किसी भी तरह की रुकावट सीधे तौर पर भारत के रिफाइनिंग सेक्टर को प्रभावित करेगी। जहां 2026 की शुरुआत में ग्लोबल रिफाइनिंग मार्जिन औसतन $8-$12 प्रति बैरल रहा, वहीं भारत के घरेलू रिफाइनर्स को मुश्किल नियमों का सामना करना पड़ रहा है। हाल ही में सरकार ने डीजल एक्सपोर्ट पर विंडफॉल टैक्स (windfall tax) बढ़ा दिया है और रिफाइनिंग मार्जिन को $15 प्रति बैरल तक सीमित कर दिया है।

इसका सीधा असर रिफाइनर्स के मुनाफे पर पड़ सकता है। उदाहरण के तौर पर, रिलायंस इंडस्ट्रीज (Reliance Industries) जैसी बड़ी कंपनी के शेयर अतीत में ऐसे टैक्स लगने के बाद गिरे हैं। ONGC (मार्केट कैप ₹3.60T, P/E 9.49) और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (Indian Oil Corporation) जैसी कंपनियां इस स्थिति से निपट रही हैं। रूसी तेल की तरफ यह झुकाव, कीमत के फायदे देने के बावजूद, अब इन कंपनियों को सप्लाई झटके (supply shocks) और बदलती पॉलिसी के जोखिमों में डाल रहा है।

रूसी तेल पर निर्भरता के रणनीतिक जोखिम

भारत का एक ही, और वह भी इतना कमजोर, स्रोत से रियायती क्रूड खरीदना एक बड़ी रणनीतिक गलती साबित हो सकती है। हालांकि भारत ने अपने सप्लायर को करीब 40 देशों तक फैलाया है और गैर-हॉर्मुज शिपिंग रूट्स (non-Hormuz shipping routes) का इस्तेमाल ~70% तक बढ़ाया है, लेकिन यह विविधता तब काफी नहीं होगी जब मुख्य सप्लाई ही खतरे में पड़ जाए।

रूस से तेल खरीदना पैसे बचाने के लिए समझदारी भरा कदम रहा होगा, लेकिन इसने एक कमजोर कड़ी बना दी है। अमेरिकी वेवर का खत्म होना इस समस्या को और बढ़ा सकता है, जिससे प्रतिबंधों और इंश्योरेंस (insurance) का जोखिम फिर से खड़ा हो सकता है। रूसी पोर्ट्स पर चल रही इंफ्रास्ट्रक्चर समस्याएँ, जहां लोडिंग सीमित है, यह सुनिश्चित करती हैं कि भले ही सामान्य संचालन बहाल हो जाए, लेकिन पहले जैसा वॉल्यूम (volume) वापस मिलना मुश्किल है।

यह स्थिति भारतीय रिफाइनर्स को कीमतों में उछाल और सीधे सप्लाई की कमी के प्रति अधिक संवेदनशील बनाती है। भारत के स्ट्रेटेजिक ऑयल रिजर्व (strategic oil reserves) सामान्य सप्लाई समस्याओं से निपटने में मदद कर सकते हैं, लेकिन रूसी क्रूड जैसे महत्वपूर्ण इनपुट में सीधे रुकावट के लिए शायद काफी न हों। इससे भारत के बजट पर भी असर पड़ सकता है, क्योंकि तेल आयात सरकार के खर्च का एक बड़ा हिस्सा होता है और कीमतों में बड़ा उतार-चढ़ाव महंगाई और व्यापार घाटे (trade deficit) को बढ़ा सकता है।