सरकारी तेल कंपनियों (OMCs) ने जुलाई 2026 के आखिर तक LPG सिलेंडर की डिलीवरी का औसत समय घटाकर **2.15 दिन** कर दिया है। यह अप्रैल में **5.54 दिन** के शिखर से काफी कम है, लेकिन **2026** की शुरुआत के **1.32 से 1.57 दिन** के औसत से अभी भी ज़्यादा है। निवेशकों को सप्लाई चेन में हुए इन बदलावों और सरकारी OMCs के ऑपरेशनल खर्चों पर नजर रखनी चाहिए।
LPG डिलीवरी में आई तेजी: अब 2.15 दिन में मिलेगा सिलेंडर!
भारत की सरकारी तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के लिए यह राहत की खबर है! इस साल की शुरुआत में सप्लाई चेन में आई दिक्कतों के कारण LPG सिलेंडर की डिलीवरी में जो देरी हो रही थी, वह अब काफी हद तक कम हो गई है। 27 जुलाई 2026 तक, LPG सिलेंडर की रीफिलिंग का औसत समय घटकर 2.15 दिन रह गया है। यह अप्रैल 2026 के 5.54 दिन के पीक से एक बड़ी गिरावट है, जब पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनाव के कारण सप्लाई चेन में बाधाएं आई थीं और घरेलू वितरण पर असर पड़ा था।
ऑपरेशनल सुधार और सप्लाई चेन की रिकवरी
डिलीवरी टाइम में यह सुधार मुख्य रूप से बॉटलिंग प्लांट पर सख्त इन्वेंट्री मैनेजमेंट और 'फर्स्ट इन, फर्स्ट आउट' (FIFO) सिस्टम लागू करने की वजह से हुआ है। सप्लाई की कमी के चरम पर, यानी 2026 की शुरुआत में, सरकार ने कुछ अस्थायी नियम भी लागू किए थे, जैसे शहरी उपभोक्ताओं के लिए 25 दिन का अनिवार्य गैप और ग्रामीण उपभोक्ताओं के लिए 45 दिन का गैप। इनका मकसद स्टॉक खत्म होने से रोकना और सीमित सप्लाई को जरूरतमंद घरों तक पहुंचाना था।
यह जानना महत्वपूर्ण है कि भारत अपनी LPG की जरूरतों का लगभग 60% हिस्सा इंपोर्ट करता है, और इसका एक बड़ा हिस्सा हॉरमूज जलडमरूमध्य से होकर आता है। पश्चिम एशिया में संघर्ष ने इन सप्लाई रूट्स को बाधित किया, जिससे OMCs को सप्लाई जारी रखने के लिए अपनी इन्वेंट्री को और ज़्यादा सावधानी से मैनेज करना पड़ा।
2026 की शुरुआत के मुकाबले डिलीवरी की मौजूदा स्थिति
भले ही 2.15 दिन के औसत रीफिल टाइम से ग्राहकों को राहत मिली है, लेकिन डिलीवरी की स्पीड अभी भी साल की शुरुआत के स्तर तक नहीं पहुंची है। जनवरी और फरवरी 2026 में, औसत रीफिल टाइम क्रमशः 1.57 दिन और 1.32 दिन था। मार्च तक स्थिति बिगड़ी, जब औसत 3.79 दिन तक पहुंच गया, और फिर अप्रैल और मई में यह और बढ़ गया।
निवेशकों के लिए, सप्लाई चेन की निरंतर रिकवरी सबसे अहम पहलू बनी रहेगी। हालांकि 2.15 दिन का वर्तमान औसत दिखाता है कि OMCs दूसरी तिमाही की तुलना में अपने डिस्ट्रीब्यूशन लॉजिस्टिक्स पर बेहतर नियंत्रण पा चुके हैं, लेकिन सप्लाई को रूट करने और ज़्यादा बफर स्टॉक बनाए रखने की लागत राज्य के स्वामित्व वाले तेल खुदरा विक्रेताओं के मुनाफे को प्रभावित कर सकती है। इंपोर्ट वॉल्यूम और हॉरमूज जलडमरूमध्य से शिपिंग रूट के सामान्य होने की भविष्य की अपडेट्स पर नज़र रखना ज़रूरी होगा, ताकि यह समझा जा सके कि OMCs ऐतिहासिक डिलीवरी दक्षता पर कब लौट पाएंगे और प्रतिबंधात्मक मांग प्रबंधन नीतियों की आवश्यकता कब कम होगी।