ईरान युद्ध का असर: एनर्जी संकट के बीच भारत में इथेनॉल की बहार! अब **85%** इथेनॉल पर दौड़ेंगी गाड़ियां

आम आदमी पर बढ़ता बोझ

ईरान से जुड़े शिपिंग रूट में आई रुकावटों के चलते भारतीय उपभोक्ताओं के लिए ईंधन की लागत काफी बढ़ गई है। दिल्ली के टैक्सी ड्राइवर रवि रंजन ने बताया कि उन्हें अब LPG सिलेंडर के लिए पहले से तीन गुना ज्यादा पैसे चुकाने पड़ रहे हैं, जिसने उनके घरेलू बजट को हिला दिया है। चेन्नई की एक एडवरटाइजिंग एग्जीक्यूटिव सुष्मिता शंकर ने भी पेट्रोल और कुकिंग फ्यूल के बढ़ते खर्च का जिक्र किया। उन्होंने यह भी कहा कि सरकार द्वारा इथेनॉल ब्लेंडिंग को अनिवार्य किए जाने के बाद से उनकी कार का माइलेज भी कम हो गया है।

सरकार की बायोफ्यूल रणनीति

कुकिंग गैस की कमी और कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के बीच, भारत बायोफ्यूल को लेकर पूरी तरह से गंभीर हो गया है। नए प्रस्तावों का मकसद है कि वाहन 85% या 100% तक इथेनॉल पर चलने की अनुमति दें। इथेनॉल बनाने के लिए पर्याप्त कच्चा माल सुनिश्चित करने के वास्ते, सरकार ने सितंबर तक के लिए सभी चीनी निर्यात पर रोक लगा दी है। इस कदम के समर्थकों का कहना है कि इससे वाहनों का प्रदूषण कम होगा और देश की एनर्जी सिक्योरिटी मजबूत होगी। हालांकि, ड्राइवरों को फ्यूल एफिशिएंसी (Fuel Efficiency) की चिंता सता रही है, और पर्यावरण विशेषज्ञ खाद्य आपूर्ति (Food Supply) पर संभावित असर और पानी की कमी बढ़ने की चेतावनी दे रहे हैं।

क्षेत्रीय बायोफ्यूल रुझान

एशियाई देशों, खासकर भारत ने एनर्जी सप्लाई में आई रुकावटों का असर महसूस किया है, जिसका एक बड़ा कारण स्ट्रेट ऑफ होर्मुज (Strait of Hormuz) का बंद होना भी है। जैसे-जैसे देश और चुनौतियों के लिए तैयार हो रहे हैं, बायोफ्यूल की ओर एक क्षेत्रीय बदलाव साफ दिख रहा है। इंडोनेशिया और मलेशिया जैसे देश भी पाम ऑयल-आधारित बायोफ्यूल का इस्तेमाल बढ़ा रहे हैं। लेकिन, विशेषज्ञ इस बात की चेतावनी देते हैं कि इससे खेती के विस्तार और वनों की कटाई (Deforestation) की रफ्तार तेज हो सकती है।

चुनौतियां और समय-सीमा

हालांकि, इस युद्ध-प्रेरित मांग के बावजूद, एशिया में उच्च इथेनॉल मिश्रण (Blend) का व्यापक रूप से उपयोग होने में अभी कई साल लग सकते हैं। इसमें मजबूत सप्लाई चेन (Supply Chain) विकसित करना, नए मिश्रण फॉर्मूले पर रिसर्च करना और वाहनों की कम्पैटिबिलिटी (Compatibility) का अच्छी तरह से परीक्षण करना जैसे महत्वपूर्ण कदम शामिल हैं। भारत पहले ही राष्ट्रीय स्तर पर 20% इथेनॉल ब्लेंड के लक्ष्य को हासिल कर चुका है, जिससे कच्चे तेल के आयात में काफी कमी आई है। फिर भी, नीतिगत अनिश्चितता और इस बदलाव की गति कार निर्माताओं के लिए चुनौतियां पेश कर रही है।

दीर्घकालिक विजन

ग्रेन इथेनॉल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के प्रेसिडेंट चंद्र कुमार जैन का कहना है, 'उच्च इथेनॉल मिश्रण की ओर बढ़ना एनर्जी सिक्योरिटी, कम उत्सर्जन (Emissions) और आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता घटाने की सरकार की लॉन्ग-TERM विजन को दर्शाता है।' भले ही बायोफ्यूल ग्लोबल ऑयल मार्केट की अस्थिरता के खिलाफ एक बफर (Buffer) प्रदान कर सकते हैं, विश्लेषक इस बात पर जोर देते हैं कि वास्तव में स्थायी समाधानों (Sustainable Solutions) में इलेक्ट्रिक वाहन (EVs) और नवीकरणीय ऊर्जा (Renewable Energy) की ओर उद्योगों का बदलाव शामिल है। वे कृषि कचरे जैसे गैर-खाद्य स्रोतों से बायोफ्यूल का उत्पादन करने की ओर भी इशारा करते हैं।