भारत की ईंधन मांग में भारी गिरावट: गैस के उपयोग में कमी के साथ आयात में वृद्धि!

भारत का ऊर्जा परिदृश्य बदल रहा है

भारत की स्वच्छ ऊर्जा विकल्पों की ओर बढ़ने की पहल पारंपरिक ईंधन की खपत पर स्पष्ट रूप से प्रभाव डाल रही है, जिससे डीजल और पेट्रोल की मांग वृद्धि में महत्वपूर्ण मंदी आई है। यह प्रवृत्ति, जो वित्तीय वर्ष 2026 में शुरू हुई, 2027 तक जारी रहने की उम्मीद है। ICRA में कॉर्पोरेट रेटिंग्स के वाइस प्रेसिडेंट और सह-समूह प्रमुख प्रशांत वशिष्ठ, घरेलू तेल और गैस क्षेत्र में प्रमुख बदलावों पर प्रकाश डालते हैं।

मुख्य मुद्दा

वित्तीय वर्ष 2026 में पेट्रोलियम उत्पादों (POL) की खपत वृद्धि में भारी गिरावट देखी गई। पहले आठ महीनों में, वृद्धि केवल 1.4 प्रतिशत वर्ष-दर-वर्ष रही, जो पिछले एक दशक में देखे गए 4 प्रतिशत के ऐतिहासिक औसत के बिल्कुल विपरीत है। इस मंदी का श्रेय कई कारकों को दिया जाता है, जिनमें अधिक ईंधन-कुशल वाहनों को अपनाना, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) स्टेशनों के बढ़ते नेटवर्क और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की बढ़ती लोकप्रियता शामिल है।

चिंता बढ़ाने वाली बात यह है कि आयातित कच्चे तेल पर भारत की निर्भरता बढ़ी है। देश 90 प्रतिशत के मनोवैज्ञानिक बाधा को पार कर चुका है, FY26 के पहले सात महीनों के दौरान लगभग 91 प्रतिशत खपत कच्चे तेल के आयात से पूरी हुई है। यह बढ़ी हुई निर्भरता घरेलू कच्चे तेल के उत्पादन में गिरावट और बढ़ती मांग का परिणाम है।

प्राकृतिक गैस क्षेत्र की चुनौतियाँ

प्राकृतिक गैस क्षेत्र को भी बाधाओं का सामना करना पड़ा है, जहाँ कई वर्षों में पहली बार खपत वृद्धि नकारात्मक हो गई है। FY26 के पहले सात महीनों में लगभग 4.5 प्रतिशत वर्ष-दर-वर्ष की गिरावट दर्ज की गई। यह गिरावट मुख्य रूप से कई उर्वरक संयंत्रों में अस्थायी शटडाउन और बिजली क्षेत्र से कमजोर मांग के कारण है।

घरेलू गैस उत्पादन ने भी निराश किया है, जो FY26 के शुरुआती सात महीनों में गिरा है। बायोगैस क्षेत्र को बढ़ावा देने के उद्देश्य से सरकारी पहलों और योजनाओं के बावजूद, उत्पादन में वृद्धि धीमी रही है। FY26 में कई बायोगैस संयंत्र काफी कम क्षमता, 20 से 60 प्रतिशत के बीच, पर संचालित हो रहे हैं। हालाँकि नई क्षमताएँ जोड़ी जा रही हैं, मूल्य निर्धारण, बुनियादी ढांचे और कराधान जैसे मुद्दों को संबोधित करने के लिए महत्वपूर्ण नियामक हस्तक्षेपों की आवश्यकता है।

वित्तीय निहितार्थ और बाजार सकारात्मकता

एक उल्लेखनीय सकारात्मक विकास अप्रैल 2025 से शुरू हुई कच्चे तेल की कीमतों में भारी गिरावट रही है। ब्रेंट क्रूड की कीमतें 31 मार्च 2025 को लगभग 77 डॉलर प्रति बैरल से घटकर 10 अप्रैल तक 65 डॉलर हो गईं, और तब से 60 से 70 डॉलर प्रति बैरल के बीच कारोबार कर रही हैं। इस मूल्य सुधार से ऑयल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के पेट्रोल और डीजल पर विपणन मार्जिन में वृद्धि हुई है।

मार्च 2024 से इन ईंधनों की खुदरा कीमतें स्थिर बनी हुई हैं, जिससे विपणन मार्जिन का विस्तार हो रहा है। इसके अतिरिक्त, कम कच्चे तेल की कीमतों ने घरेलू एलपीजी (LPG) बिक्री पर प्रतिपूरन हानियों (under-recoveries) के वित्तीय बोझ को कम किया है। सरकार ने अगस्त 2025 में तीन सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (PSU) OMCs को एलपीजी प्रतिपूरन हानियों को कवर करने के लिए ₹30,000 करोड़ के मुआवजा पैकेज की घोषणा करके क्षेत्र का समर्थन किया।

रणनीतिक बदलाव और खोजें

खपत वृद्धि दरों में गिरावट के जवाब में, OMCs अपनी योजना में अधिक रणनीतिक बन रही हैं। नई रिफाइनरी परियोजनाओं को तेजी से एक महत्वपूर्ण बड़े पेट्रोकेमिकल घटक के साथ अवधारणाबद्ध किया जा रहा है, कभी-कभी 40 से 50 प्रतिशत तक। यह पारंपरिक ईंधन की मांग से जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए एक विविधीकरण रणनीति का संकेत देता है।

एक और महत्वपूर्ण घोषणा एकीकृत टैरिफ व्यवस्था (unified tariff regime) का परिचय है, जो तीन-जोन टैरिफ संरचना से दो-जोन प्रणाली में बदल रही है, टैरिफ को सरल बना रही है और इसका अंतिम लक्ष्य एक एकल राष्ट्रीय टैरिफ है। इसके अलावा, अंडमान सागर में महत्वपूर्ण भंडारों की खोज भविष्य के घरेलू उत्पादन के लिए काफी संभावनाएं प्रस्तुत करती है।

2026 के लिए भविष्य का दृष्टिकोण

वित्तीय वर्ष 2027 को देखते हुए, कच्चे तेल की कीमतों का औसत 60 से 70 डॉलर प्रति बैरल रहने की उम्मीद है, जो मंदी वाली वैश्विक मांग वृद्धि और बढ़ती वैश्विक विद्युतीकरण से प्रभावित होगा। गैर-ओपेक उत्पादकों के योगदान के साथ आपूर्ति भी बढ़ने की उम्मीद है।

इन मूल्य स्तरों के बावजूद, घरेलू कच्चे तेल उत्पादकों की लाभप्रदता स्वस्थ रहने की उम्मीद है, और पूंजीगत व्यय योजनाओं में किसी भी कटौती की उम्मीद नहीं है। घरेलू POL खपत में केवल 1-2 प्रतिशत की मामूली वृद्धि होने की उम्मीद है। सिंगापुर में सकल शोधन मार्जिन (GRMs) $4-5 प्रति बैरल की सीमा में रहने का अनुमान है। हालाँकि, प्राकृतिक गैस की खपत FY26 में देखी गई स्थिर या नकारात्मक वृद्धि की प्रवृत्ति को उलट देगा, FY27 में वापस उछाल और वृद्धि की उम्मीद है।

प्रभाव

यह विकसित होता ऊर्जा परिदृश्य हितधारकों के लिए एक मिश्रित तस्वीर प्रस्तुत करता है। उपभोक्ताओं को अल्पकालिक में स्थिर ईंधन कीमतों से लाभ हो सकता है, लेकिन बढ़ती आयात निर्भरता भारत के लिए दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा चिंताएँ पैदा करती है। तेल विपणन कंपनियाँ बेहतर मार्जिन और पेट्रोकेमिकल्स में रणनीतिक विविधीकरण के माध्यम से अनुकूलन कर रही हैं। धीमी मांग के बावजूद घरेलू उत्पादकों से लाभप्रदता बनाए रखने की उम्मीद है। सरकार के सहायक उपाय, जैसे एलपीजी मुआवजा पैकेज, पीएसयू ओएमसी की व्यवहार्यता बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं। अंडमान सागर में खोज भविष्य में घरेलू आपूर्ति राहत प्रदान कर सकती है। समग्र प्रभाव रेटिंग 7/10 है, जो भारत के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक और रणनीतिक निहितार्थों को दर्शाती है।

कठिन शब्दों की व्याख्या

• POL: पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (Petroleum, Oil, and Lubricants) का संक्षिप्त रूप, जो कच्चे तेल से प्राप्त सभी उत्पादों को संदर्भित करता है जिनका उपयोग ईंधन के रूप में होता है।
• OPEC+: तेल उत्पादक देशों का एक गठबंधन, जिसमें OPEC सदस्य और रूस जैसे सहयोगी शामिल हैं, जो वैश्विक तेल की कीमतों को प्रभावित करने के लिए उत्पादन स्तरों का समन्वय करते हैं।
• Brent prices: कच्चे तेल का वैश्विक बेंचमार्क मूल्य, जो आम तौर पर उत्तरी सागर से निकाले जाने वाले ब्रेंट कच्चे तेल की कीमत को संदर्भित करता है।
• Marketing margins: किसी कंपनी द्वारा उत्पाद बेचने पर अर्जित लाभ, जिसमें उत्पाद बेचने से संबंधित सभी प्रत्यक्ष लागतों को घटा दिया जाता है।
• LPG under-recoveries: घरेलू एलपीजी की आपूर्ति की लागत और नियंत्रित बिक्री मूल्य के बीच का अंतर, जो तेल कंपनियों के लिए सब्सिडी या हानि का प्रतिनिधित्व करता है।
• PSU OMCs: पब्लिक सेक्टर अंडरटेकिंग ऑयल मार्केटिंग कंपनीज़, सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियाँ जो भारत में पेट्रोलियम उत्पादों का शोधन, वितरण और विपणन करती हैं।
• CNG: कंप्रेस्ड नेचुरल गैस, वाहनों के लिए एक स्वच्छ वैकल्पिक ईंधन, मुख्य रूप से मीथेन, जिसे उच्च दबाव में संग्रहित किया जाता है।
• EVs: इलेक्ट्रिक वाहन, रिचार्जेबल बैटरी में संग्रहीत बिजली से चलने वाले वाहन।
• GRMs: ग्रॉस रिफाइनिंग मार्जिन (Gross Refining Margins), तेल रिफाइनरियों के लिए एक प्रमुख लाभप्रदता संकेतक, जो कच्चे तेल की कीमत और उससे प्राप्त परिष्कृत उत्पादों के मूल्य के बीच का अंतर है।