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भारत सरकार ने घरेलू ईंधन की मांग में 20% की स्वैच्छिक कटौती का लक्ष्य रखा है। यह पहल देश को मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव के कारण वैश्विक तेल की कीमतों में वृद्धि और आपूर्ति में संभावित बाधाओं से बचाने के लिए की जा रही है। इस अभियान का उद्देश्य ऊर्जा दक्षता को बढ़ावा देना और व्यवहारिक बदलावों को प्रोत्साहित करना है, ताकि भारत अस्थिर ऊर्जा बाजारों का सामना कर सके। पहले भी, अत्यधिक आयातित ईंधन पर निर्भरता के कारण भारत की अर्थव्यवस्था पर इसका बुरा असर पड़ा है। इस प्रयास की सफलता काफी हद तक जनता के सहयोग पर निर्भर करेगी।
भारत को ईंधन का उपयोग कम करने की आवश्यकता क्यों है?
भारत की ऊर्जा सुरक्षा आयात पर बहुत अधिक निर्भर करती है, जहां कच्चा तेल इसकी लगभग 85-89% जरूरतों को पूरा करता है। यह निर्भरता अर्थव्यवस्था को भू-राजनीतिक अस्थिरता के प्रति संवेदनशील बनाती है, खासकर प्रमुख शिपिंग मार्गों के संबंध में। मध्य पूर्व में चल रहे तनाव के कारण ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) की कीमतें हाल ही में $96-$120 प्रति बैरल तक पहुंच गई हैं, जिससे भारत को महत्वपूर्ण आर्थिक जोखिमों का सामना करना पड़ रहा है। तेल की ऊंची कीमतें आयात बिल को बढ़ाती हैं, व्यापार घाटे को चौड़ा करती हैं, रुपये को कमजोर करती हैं और महंगाई को बढ़ाती हैं। एशियन डेवलपमेंट बैंक (Asian Development Bank) का अनुमान है कि ऊंची कीमतें वित्तीय वर्ष FY27 तक भारत के जीडीपी (GDP) विकास को 0.6% तक धीमा कर सकती हैं और मुद्रास्फीति को काफी बढ़ा सकती हैं।
ईंधन की मांग कम करने में चुनौतियां
सरकार की रणनीति सार्वजनिक परिवहन, कारपूलिंग, इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) और रिमोट वर्क को बढ़ावा देने के लिए जनता के सहयोग पर टिकी है। हालांकि भारत की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था प्रतिदिन लगभग 85 मिलियन यात्रियों को संभालती है, फिर भी कई शहरी निवासियों के लिए यह पर्याप्त नहीं है। बसें शहरी परिवहन का मुख्य साधन हैं, लेकिन उनकी क्षमता अक्सर एक बाधा साबित होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) को अपनाने की दर बढ़ रही है, जो 2024 में कुल वाहन बिक्री का लगभग 6.3% तक पहुंच गई है, जबकि सरकार का लक्ष्य 2030 तक इसे 30% करना है। हालांकि, यह वृद्धि मुख्य रूप से दो- और तीन-पहिया वाहनों में देखी जा रही है; यात्री कारों में ईवी की हिस्सेदारी अभी भी कम है। इसके अतिरिक्त, लगभग 70-73% माल ढुलाई अभी भी सड़क मार्ग से होती है, जो रेल की तुलना में कम कुशल और अधिक महंगा तरीका है, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत और पर्यावरणीय प्रभाव बढ़ता है।
आर्थिक जोखिम और वैश्विक दबाव
20% ईंधन मांग कटौती के लिए स्वैच्छिक व्यवहारिक बदलावों पर सरकार की निर्भरता में क्रियान्वयन का एक बड़ा जोखिम है। आयातित तेल पर भारत की निर्भरता (लगभग 88-89%) इसकी अर्थव्यवस्था को वैश्विक मूल्य झटकों और भू-राजनीतिक अस्थिरता के प्रति असुरक्षित बनाती है। ऊर्जा दक्षता और नवीकरणीय ऊर्जा में प्रगति के बावजूद, इन लाभों को भारी दैनिक खपत और बाहरी झटकों से पीछे छोड़ दिया जाता है जो मूल्य वृद्धि के दौरान अरबों की लागत बढ़ा सकते हैं। हाल ही में ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) का $96-$120 प्रति बैरल तक पहुंचना इस भेद्यता को उजागर करता है, जिससे व्यापार घाटे के बढ़ने और रुपये के कमजोर होने का खतरा है। एडीबी (ADB) का अनुमान है कि ये दबाव जीडीपी (GDP) वृद्धि को धीमा करेंगे और मुद्रास्फीति बढ़ाएंगे। भारत के नवीकरणीय ऊर्जा परिवर्तन में भी महत्वपूर्ण खनिजों और ग्रिड एकीकरण के साथ चुनौतियां हैं। यह तत्काल ऊर्जा सुरक्षा की जरूरतों और जलवायु लक्ष्यों के बीच एक कठिन संतुलन बनाता है।
भविष्य का दृष्टिकोण और दीर्घकालिक योजनाएं
विश्लेषकों का अनुमान है कि चल रहे भू-राजनीतिक तनावों के कारण तेल की कीमतें उच्च बनी रहेंगी, 2026 में औसतन $96 प्रति बैरल और 2027 में $80 प्रति बैरल रहने की उम्मीद है। यह दृष्टिकोण भारत की अर्थव्यवस्था पर निरंतर दबाव का संकेत देता है। इन जोखिमों को प्रबंधित करने के लिए, भारत अपनी ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने, रणनीतिक तेल भंडार बढ़ाने और गैर-पश्चिमी एशियाई आपूर्तिकर्ताओं के साथ व्यापारिक संबंध मजबूत करने की योजना बना रहा है। सरकार अधिक ईवी (EV) अपनाने, बेहतर सार्वजनिक परिवहन और माल ढुलाई को रेलवे की ओर स्थानांतरित करने पर भी जोर दे रही है, हालांकि इन योजनाओं को महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। इन दीर्घकालिक उपायों को सफलतापूर्वक लागू करना एक अस्थिर वैश्विक ऊर्जा बाजार में भारत की ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण है।