सुरक्षा चिंताओं के बीच भारत के ट्रक क्षेत्र में LNG का बढ़ता दबदबा

पश्चिम एशिया में जारी तनाव ने डीजल आयात में रुकावटों के प्रति भारत की कमजोरी को उजागर किया है। इस स्थिति ने देश के महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों को अपनाने की एक रणनीतिक पहल को बढ़ावा दिया है, जिसमें लॉन्ग-हॉल (लंबी दूरी की) ट्रकिंग के लिए लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) एक प्रमुख तात्कालिक समाधान के रूप में उभरी है।

डीजल पर भारी निर्भरता

भारत का लॉजिस्टिक्स क्षेत्र, जो इसकी जीडीपी में एक बड़ा योगदानकर्ता है, अपने माल ढुलाई का लगभग 70% के लिए लगभग 40 लाख डीजल ट्रकों पर निर्भर है। यह निर्भरता देश को एक महत्वपूर्ण डीजल आयातक बनाती है, जो अपने कुल रिफाइंड उत्पादों का 40% से अधिक खपत करता है। अगले पांच से सात वर्षों में माल ढुलाई की मांग दोगुनी होने की उम्मीद के साथ, ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ाना और आयात निर्भरता को कम करना एक महत्वपूर्ण प्राथमिकता है।

मल्टी-फ्यूल इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण

Ultra Gas & Energy (UGEL) के एमडी और सीईओ, मकसूद शेख ने कहा, "भारत के फ्रेट सेक्टर को आयातित कच्चे तेल और डीजल जैसे उत्पादों पर निर्भरता कम करने के लिए एक मजबूत, मल्टी-फ्यूल इंफ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता है, ताकि ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।" Essar Group का हिस्सा, UGEL "ग्रीन फ्यूल हब" का एक राष्ट्रीय नेटवर्क विकसित कर रहा है जिसमें LNG स्टेशन शामिल हैं। कंपनी वर्तमान में सात स्टेशन संचालित करती है और 100 तक विस्तार करने का लक्ष्य रखती है, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एकीकृत चार्जिंग की सुविधा भी प्रदान करती है।

LNG फ्लीट संक्रमण का नेतृत्व

Essar Group की ही एक और कंपनी, GreenLine Mobility, LNG मोबिलिटी में एक प्रमुख खिलाड़ी है, जो लॉन्ग-हॉल परिवहन के लिए 1,000 से अधिक LNG-संचालित भारी-भरकम ट्रकों का संचालन करती है। कंपनी छोटी दूरी के लिए इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रकों का भी उपयोग करती है और अगले तीन से चार वर्षों में अपनी LNG फ्लीट को 10,000 ट्रकों तक बढ़ाने की योजना बना रही है। इसकी सहायक कंपनी, UGEL, प्रमुख माल ढुलाई मार्गों पर एक LNG रीफ्यूलिंग नेटवर्क का निर्माण कर रही है।

परिचालन और पर्यावरणीय लाभ

GreenLine Mobility के सीईओ, मधुर तनेजा ने बताया कि LNG भारी-भरकम ट्रकिंग के लिए डीजल के समान प्रदर्शन और लागत लाभ प्रदान करता है। LNG ट्रक एक बार के फुल चार्ज में 1,200 किमी तक की यात्रा कर सकते हैं, डीजल की तुलना में CO2 उत्सर्जन को 40% तक काफी कम कर सकते हैं, और पार्टिकुलेट मैटर, SOx, NOx और CO के उत्सर्जन को भी कम करते हैं।

रणनीतिक और वित्तीय लाभ

भारत के डीजल ट्रकिंग बेड़े का 10% LNG में बदलने से सालाना लगभग $3 बिलियन विदेशी मुद्रा की बचत हो सकती है। LNG एक रणनीतिक ऊर्जा सुरक्षा लाभ भी प्रदान करता है, जिससे अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, ओमान, रूस और अफ्रीकी देशों सहित आपूर्तिकर्ताओं के एक विविध वैश्विक आधार से सोर्सिंग की जा सकती है, जिससे अस्थिर पश्चिम एशियाई क्षेत्र पर निर्भरता कम होती है। भारत ने पहले ही गैस इंफ्रास्ट्रक्चर, जिसमें पाइपलाइन और LNG टर्मिनल शामिल हैं, में भारी निवेश किया है, जिससे परिवहन में LNG को व्यापक रूप से अपनाने के लिए एक अनुकूल वातावरण तैयार हुआ है।