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'खराब तेल' से 'कीमती संपत्ति' बनने का सफर
हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) और टाटा मोटर्स हाथ मिलाकर भारत के अनौपचारिक इस्तेमाल किए तेल (Used Oil) के बाजार को बदलने के लिए एक नए पायलट प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं। पहले जिसे सिर्फ नियम पालन का खर्च माना जा रहा था, वह अब एक्सटेंडेड प्रोड्यूसर रिस्पांसिबिलिटी (EPR) नियमों के तहत कंपनियों के लिए इस्तेमाल किए लुब्रिकेंट्स के प्रबंधन का एक बड़ा मौका बन गया है। यह पार्टनरशिप इस मजबूरी को एक अवसर में बदलते हुए एक व्यवस्थित और ऑडिट होने वाली सप्लाई चेन तैयार कर रही है। टाटा मोटर्स अपने 4,500 से ज़्यादा सर्विस सेंटरों के बड़े नेटवर्क का इस्तेमाल करके इस्तेमाल किए तेल को इकट्ठा करेगी, वहीं HPCL अपनी रिफाइनिंग की महारत से इसे उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयल में बदलेगी।
इस्तेमाल तेल की कलेक्शन और री-रिफाइनिंग क्षमता को बढ़ावा
आज की तारीख में, भारत के सालाना इस्तेमाल तेल का 15% से भी कम हिस्सा औपचारिक चैनलों से मैनेज किया जाता है, जबकि बाकी का बड़ा हिस्सा अवैध रूप से फेंका जाता है या फ्यूल में मिलावट के लिए इस्तेमाल होता है। यह सहयोग टाटा मोटर्स के सर्विस सेंटरों का इस्तेमाल करके, इस्तेमाल किए तेल को उसके स्रोत पर ही सही तरीके से अलग करने में मदद करेगा, जिससे कलेक्शन की बड़ी चुनौती का सामना किया जा सकेगा। HPCL, जो बड़ी लुब्रिकेंट रिफाइनरी चलाती है, उसे इस्तेमाल किए तेल की एक स्थिर और अच्छी क्वालिटी वाली सप्लाई मिलेगी। यह बहुत ज़रूरी है, क्योंकि भारत की मौजूदा री-रिफाइनिंग क्षमता काफी हद तक खाली पड़ी है, जो असंगठित क्षेत्र से कच्चे माल की अविश्वसनीय सप्लाई के कारण अक्सर अपनी क्षमता का केवल 30-40% ही इस्तेमाल कर पाती है।
अमल में चुनौतियां और बाजार की स्वीकार्यता
इस प्रोजेक्ट के स्थिरता लक्ष्यों के बावजूद, कई बड़ी मुश्किलें अभी भी बाकी हैं। एक मुख्य खतरा यह है कि इस्तेमाल किया हुआ तेल अनौपचारिक क्षेत्र में जाता रहेगा, जहां बिना रजिस्टर्ड डीलर मैकेनिक्स को बेहतर कीमत दे सकते हैं। इस पहल की आर्थिक सफलता इस बात पर भी निर्भर करती है कि री-रिफाइंड बेस ऑयल, वर्जिन बेस ऑयल के मुकाबले कितना प्रतिस्पर्धी साबित होता है, क्योंकि बाजार में जागरूकता और गुणवत्ता संबंधी चिंताएं ऐतिहासिक रूप से इसे अपनाने में बाधा रही हैं। निवेशकों के लिए, HPCL एक अच्छा डिविडेंड और मैनेजेबल कर्ज प्रदान करता है, लेकिन इसका प्रदर्शन कच्चे तेल की अस्थिर कीमतों और रेगुलेटेड मार्केटिंग मार्जिन से जुड़ा हुआ है। प्रीमियम पर ट्रेड कर रहे टाटा मोटर्स पर अपनी स्थिरता पहलों से ठोस परिणाम दिखाने का दबाव है।
भविष्य के लिए एक स्केलेबल मॉडल
2031 तक उत्पादकों के लिए EPR लक्ष्य बढ़कर 50% होने वाले हैं, ऐसे में यह पायलट प्रोजेक्ट व्यापक ऑटोमोटिव और औद्योगिक क्षेत्रों के लिए एक खाका पेश करता है। एक सफल मॉडल भारत की इंपोर्टेड वर्जिन बेस ऑयल पर निर्भरता को कम कर सकता है। इस प्रोजेक्ट का भविष्य, सेंट्रल पॉल्यूशन कंट्रोल बोर्ड (CPCB) द्वारा प्रभावी डिजिटल मॉनिटरिंग पर निर्भर करेगा ताकि तेल का डायवर्जन रोका जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि इकट्ठा किया गया तेल योग्य री-रिफाइनर्स तक पहुंचे।