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पेट्रोल-डीजल से राज्यों की तिजोरी में बड़ा इजाफा
अप्रैल के महीने में भारतीय राज्यों ने पेट्रोल और डीजल की बिक्री से टैक्स के रूप में 58% ज़्यादा कमाई की है। इसकी मुख्य वजह है कि ज़्यादातर राज्यों ने पेट्रोल और डीजल पर वैल्यू एडेड टैक्स (VAT) की दरें ऊंची बनाए रखी हैं। यह केंद्र सरकार की रणनीति से बिल्कुल अलग है, जिसने घरेलू फ्यूल की कीमतों को स्थिर रखने के लिए एक्साइज ड्यूटी में कटौती की है।
टैक्स की अलग-अलग राहें
पिछले चार सालों में, केंद्र सरकार ने कई बार एक्साइज ड्यूटी घटाई है, जिससे घरेलू फ्यूल की कीमतों को काबू में रखने के लिए सालाना करीब ₹30,000 करोड़ का नुकसान सहा है। लेकिन, तमिलनाडु और गुजरात जैसे कई राज्य सरकारों ने अपनी टैक्स संरचनाओं में कोई खास बदलाव नहीं किया है। इन टैक्स दरों में एड-वैलोरम (कीमत पर आधारित) और स्पेसिफिक (मात्रा पर आधारित) दोनों तरह के टैक्स शामिल हैं। इसका सीधा मतलब है कि जब इंटरनेशनल मार्केट में फ्यूल की कीमतें बढ़ती हैं, तो राज्यों का रेवेन्यू अपने आप बढ़ जाता है।
आम आदमी पर बोझ और फिस्कल रिस्क
टैक्स कम न करके, राज्य सीधे तौर पर अपने फिस्कल कंट्रोल का बोझ ग्राहकों पर डाल रहे हैं। फ्यूल पर निर्भरता के कारण, राज्य की फाइनेंसियल पोजीशन कच्चे तेल के बाजार के उतार-चढ़ाव के प्रति काफी संवेदनशील हो गई है। अगर फ्यूल की कीमतें अचानक बहुत ज़्यादा गिर जाती हैं, तो राज्यों को अचानक रेवेन्यू की कमी का सामना करना पड़ सकता है। वहीं, ऊंची फ्यूल कीमतें, भले ही रिटेल रेट्स में कुछ एडजस्टमेंट के बाद भी, महंगाई को बढ़ा सकती हैं और ग्राहकों की दूसरे सामानों पर खर्च करने की क्षमता को कम कर सकती हैं।
पॉलिसी कोऑर्डिनेशन की कमी
केंद्र और राज्यों के बीच टैक्स नीतियों में तालमेल की कमी ग्राहकों और एनर्जी सेक्टर के लिए एक मुश्किल माहौल बना रही है। यह बिखरा हुआ तरीका लॉन्ग-टर्म एनर्जी इन्वेस्टमेंट को हतोत्साहित कर सकता है और ग्राहकों के लिए पारदर्शी प्राइसिंग सुनिश्चित करने के प्रयासों में बाधा डाल सकता है।