पेट्रोल-डीज़ल हो सकते हैं महंगे! तेल कंपनियों को ₹30,000 करोड़ का घाटा, 15 मई तक दाम बढ़ने के आसार

₹30,000 करोड़ का घाटा और बढ़ती महंगाई की चिंता

रिपोर्ट्स के मुताबिक, ऑयल मार्केटिंग कंपनियाँ (OMCs) ईंधन को खरीदने और उसे रिफाइन करने की लागत से भी कम दाम पर बेच रही हैं, जिसके कारण उन्हें लगभग ₹30,000 करोड़ का भारी घाटा उठाना पड़ रहा है। इस बढ़ते वित्तीय दबाव से बचने के लिए, कंपनियां कीमतों में बढ़ोतरी का सहारा लेने वाली हैं। हालांकि, इस बढ़ोतरी का समय और दायरा भारत की महंगाई पर गहरा असर डाल सकता है। फ्यूल की कीमतों में बदलाव का सीधा असर कंज्यूमर प्राइस इंडेक्स (CPI) पर पड़ता है। उदाहरण के लिए, पिछले साल 2023 में फ्यूल की कीमतों में हुई बढ़ोतरी के एक महीने के भीतर ही CPI में 0.5% का उछाल आया था। ऐसे में, मौजूदा बढ़ोतरी से रिजर्व बैंक ऑफ इंडिया (RBI) के लिए महंगाई को काबू में रखना और भी मुश्किल हो सकता है।

ग्लोबल ऑयल प्राइसेज और भारत की इंपोर्ट पर निर्भरता

भारत अपनी क्रूड ऑयल की ज़रूरत का लगभग 85% आयात करता है। ग्लोबल बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड फिलहाल करीब $82 प्रति बैरल के आसपास कारोबार कर रहा है। यह अंतर्राष्ट्रीय कीमत, रिफाइनिंग के खर्चे और आयात शुल्क मिलकर भारत में फ्यूल की स्थानीय कीमतों को तय करते हैं। इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (IOCL), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (HPCL) जैसी ऑयल मार्केटिंग कंपनियाँ अक्सर ग्लोबल मार्केट में हो रहे बदलावों के अनुसार कीमतों को एडजस्ट करने में देरी करती हैं। जब तेल की कीमतें तेजी से बढ़ती हैं, तो इसी देरी की वजह से कंपनियों को नुकसान होता है।

आज के कारोबार में इन कंपनियों के स्टॉक में कुछ तेजी देखने को मिली है - IOCL 1%, BPCL 0.8% और HPCL 1.2% ऊपर चढ़ा है। इन कंपनियों की मार्केट वैल्यू $15 बिलियन से $30 बिलियन के बीच है और उनका P/E रेश्यो 10x से 14x के बीच है, जो दिखाता है कि उनका बिजनेस ऑयल की कीमतों और सरकारी फैसलों के प्रति कितना संवेदनशील है।

भारतीय फ्यूल कंपनियों और उपभोक्ताओं के लिए जोखिम

भारतीय OMCs के लिए एक बड़ा चैलेंज ग्लोबल प्राइस वोलेटिलिटी (कीमतों में उतार-चढ़ाव) का सामना करना है और एक तरफ मुनाफे की कोशिश करना है, तो दूसरी तरफ जनता के लिए फ्यूल को सस्ता बनाए रखना है। बड़ी इंटरनेशनल एनर्जी फर्मों के विपरीत, जिनके आय के कई स्रोत होते हैं, भारतीय कंपनियों पर मुख्य रूप से कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव और स्थानीय मांग का असर पड़ता है। बार-बार होने वाले नुकसान का मतलब है कि सरकार हमेशा इन घाटे को कवर नहीं कर पाएगी, जिससे कंपनी के मुनाफे और उनके निवेश करने की क्षमता पर असर पड़ेगा।

ऊंची फ्यूल लागत का सीधा असर लॉजिस्टिक्स जैसे सेक्टर पर भी पड़ता है, जो कई उत्पादों की फाइनल कीमत का लगभग 15% होता है। इससे ऑपरेटिंग खर्च बढ़ते हैं, मुनाफे में कमी आती है और उपभोक्ताओं के लिए कीमतें बढ़ने की आशंका रहती है। अगर कीमतों को डीरेगुलेट नहीं किया गया या बेहतर सब्सिडी सिस्टम नहीं बनाया गया, तो OMCs को लगातार वित्तीय कठिनाइयों और संभावित क्रेडिट रेटिंग में कटौती का सामना करना पड़ सकता है।

आगे का रास्ता: प्राइस हाइक और महंगाई का संतुलन

विश्लेषकों का OMCs को लेकर नजरिया मिला-जुला है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कीमतों को कितनी अच्छी तरह एडजस्ट किया जाता है और सरकार फ्यूल सब्सिडी को कैसे संभालती है। उनका अनुमान है कि अगर ग्लोबल क्रूड प्राइसेज में बढ़ोतरी जारी रहती है, तो कंपनियों को वित्तीय रूप से स्थिर बनाए रखने के लिए घरेलू फ्यूल कीमतों में और बढ़ोतरी की आवश्यकता होगी। सरकार का सब्सिडी खर्च कम करने का लक्ष्य यह दर्शाता है कि फ्यूल की कीमतें संभवतः मार्केट रेट्स से जुड़ी रहेंगी, जबकि महंगाई और उपभोक्ताओं की खर्च करने की क्षमता पर भी नजर रखी जाएगी। ऑयल सेक्टर का प्रदर्शन, ऑयल की कीमतों को प्रभावित करने वाली ग्लोबल घटनाओं और महंगाई को मैनेज करने के लिए बनाई गई सरकारी नीतियों से जुड़ा रहेगा।