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MSME सेक्टर्स को सबसे बड़ा खतरा
NBFCs के कुल क्रेडिट का लगभग 24% हिस्सा MSME का है, जो इस सेक्टर को सबसे ज्यादा जोखिम में डालता है। रिपोर्ट के अनुसार, ईंधन की किल्लत और बढ़ती कीमतों से इन छोटे व्यवसायों के संचालन पर असर पड़ रहा है, जिससे उनकी लागत बढ़ रही है।
ऐसे में NBFCs MSME उधारकर्ताओं को नए लोन देने में ज्यादा सावधानी बरतेंगी। फाइनेंशियल ईयर 2027 की पहली तिमाही से क्रेडिट कॉस्ट (Credit Cost) बढ़ने की उम्मीद है। डिफॉल्ट से बचने और एसेट क्वालिटी (Asset Quality) को सुरक्षित रखने के लिए NBFCs अपने लेंडिंग रूल्स (Lending Rules) को और कड़ा कर सकती हैं।
व्हीकल फाइनेंसिंग पर भी पड़ेगा दबाव
ईंधन की कीमतों में लगातार बढ़ोतरी और इकोनॉमिक एक्टिविटी (Economic Activity) में मंदी के चलते व्हीकल फाइनेंसिंग (Vehicle Financing) सेक्टर पर भी दबाव बढ़ सकता है। जहाँ बड़े फ्लीट ऑपरेटर्स (Fleet Operators) बढ़ी हुई ईंधन लागत को झेल सकते हैं, वहीं व्यक्तिगत वाहन मालिकों पर इसका असर सबसे ज्यादा होगा। धीमी बिज़नेस एक्टिविटी से माल ढुलाई और ट्रांसपोर्ट की मांग कम होने से उधारकर्ताओं के कैश फ्लो (Cash Flow) पर भी असर पड़ सकता है।
हाउसिंग, गोल्ड और पावर लोन कम प्रभावित
इसके विपरीत, हाउसिंग फाइनेंस (Housing Finance), गोल्ड लोन (Gold Loan) और पावर सेक्टर के लोन को फिलहाल क्रेडिट क्वालिटी (Credit Quality) के तत्काल इश्यूज से कम प्रभावित माना जा रहा है। फाइनेंशियल ईयर 2027 में हाउसिंग फाइनेंस कंपनियों और डाइवर्सिफाइड (Diversified) NBFCs की स्थिति बेहतर रहने की उम्मीद है, भले ही उनकी फंडिंग कॉस्ट (Funding Cost) बढ़े। फ्लोटिंग-रेट लोन (Floating-rate Loans) का बड़ा हिस्सा उनके नेट इंटरेस्ट मार्जिन (Net Interest Margin) को बचाने में मदद कर सकता है।
बढ़ती फंडिंग कॉस्ट का भी असर
NBFCs को अपनी बरोइंग कॉस्ट (Borrowing Costs) बढ़ाने का दबाव भी झेलना पड़ रहा है। कैलेंडर ईयर 2026 में ही तीन और पांच साल की AAA-रेटेड NBFC बॉन्ड्स पर यील्ड (Yield) 61-68 बेसिस पॉइंट्स बढ़ चुकी है। यह ट्रेंड NBFCs की प्रॉफिटेबिलिटी (Profitability) को कम कर सकता है और सेक्टर में लेंडिंग ग्रोथ (Lending Growth) को धीमा कर सकता है।
ईंधन की कीमतों का आउटलुक और रिजर्व
ऑयल और गैस एनालिस्ट्स (Oil & Gas Analysts) का अनुमान है कि इंडस्ट्रियल डीजल (Industrial Diesel) की कीमतों में उछाल के बावजूद, अप्रैल 2026 में राज्य चुनावों के बाद रिटेल फ्यूल प्राइस (Retail Fuel Price) में धीरे-धीरे वृद्धि हो सकती है, बशर्ते कच्चे तेल की कीमतें ऊंची बनी रहें। सरकार की एक्साइज ड्यूटी (Excise Duty) में कटौती से फिलहाल राहत मिली है, लेकिन अगर कच्चा तेल $100 प्रति बैरल के करीब रहता है, तो कीमतों में बड़ी बढ़ोतरी की आवश्यकता हो सकती है। सप्लाई की चिंताओं के बीच, भारत के पास लगभग 74 दिनों का पर्याप्त ईंधन भंडार (Fuel Reserves) है, जो लंबी रुकावटों के खिलाफ एक अच्छा बचाव प्रदान करता है। शुरुआती संकेत LPG सप्लाई में सुधार के भी हैं, क्योंकि अधिक भारतीय जहाज हॉर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) से गुजर रहे हैं, जिससे कमर्शियल सेक्टर की सप्लाई पूर्व-संघर्ष स्तरों के लगभग 50% तक बहाल हो गई है।